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1、大国工匠观后感013 大国工匠观后感 曾以世界第一的速度试跑京沪高铁的cr380a型列车，是李克强总理向全世界推销中国高铁携带的唯一车模,可以说是中国高铁的一张国际名片。而打造这张名片有一位不可或缺的人物:高铁首席研磨师-宁允展。 486。公里，这是380a在京沪高铁跑出的最高时速，它刷新了高铁列车试验运营速度的世界纪录. 如果把高铁列车比作一位长跑运动员，车轮是脚，转向架就是他的腿,而宁允展研磨的定位臂就是脚踝。 工作岗位上的宁允展,0.毫米的空间里手工研磨。 高铁上的每片转向架重1。吨，定位臂落在四个车轮的节点上，每个接触面不足平方厘米。当列车以时速30公里运行时,接触面承受的冲击力可达到
2、二三十吨。缝隙大了，车轮可能会松脱；如果完全焊死,转向架就无法再打开，影响列车检修。 宁允展负责的这道工序,不只在中国，全世界所有高铁生产线上，都要靠手工研磨。按照国际标准，留给手工的研磨空间只有0。05毫米左右，也就是相当于一根细头发丝。过去的十多年，宁允展就在这细如发丝的空间里施展着自己的绝技. 同事。“国内只有他能干,磨小了，转向架落不下去,磨大了，价值10几万元的主板就报废了。 “1毫米的时候，国内大概有十几个人能干，15个人左右,到了0.5毫米，别人都干不了了,目前就只有他能干.”宁允展的同 事说，宁允展的绝活也正在这里，他可以像绣花一样，把切口表面这些隐约的竖线，织成一张纹路细密，
3、摩擦力超强的网。 传承父亲铁匠基因日本专家对其精准研磨点赞，宁允展这双魔术师般的手，传承了父亲的基因。他的父亲是村里的铁匠，宁允展小时候经常跟着父亲帮乡亲们打磨家具，也因此从小就喜欢上了学手艺。 初中毕业后，宁允展考上了铁路技校。没有想到的是，006年,他被万里挑一，成为第一位学习380a型列车转向架研磨技术的中国人,宁允展对技术的掌控和精准把握，让日本专家都竖起了大拇指。 宁允展成了高铁研磨的第一把手，很快还当上了班长.可是，没过多久，他却找到领导说不想当班长，还是让我干活吧。他说:“最主要原因是我对管理方面不是很感兴趣,我感觉我比较拿手的,还是擅长的东西。” 宁允展的家，距离工厂有近半个小
4、时的车程，他和妻子的交流基本都在每天上下班的路上,因为一到家,他又开始忙了。在这个三十多平米的小院里，大部分地盘都是宁允展的，这些磨具，是他自费在网上买的,不是为了别的，而是为了练手艺。 “一干就干到晚上八九点钟，我说你累不累啊，上了一天班，你累不累。”妻子也从不理解渐渐开始支持宁允展，“人和人想法不一样，你要理解他，支持他的工作，必须支持他所有的想法.” 宁允展有个6岁的女儿，当问及长大后愿不愿意干爸爸干的活，女儿说不愿意，“因为我怕干活累。 “6岁的孩子有着自己的世界”，宁允展说,他理解女儿的想法， 就像当初，正是因为父亲尊重自己的选择,他才如愿考进了铁路技校。父亲希望宁允展做一个能独挡一
5、面、单位离不开的技术能手,经过20多年的努力,他做到了。 210年,是38a准备冲高速的关键时刻，这一年,身患白血病七年的父亲第三次入院,宁允展虽然意识到，和父亲在一起的时间不多了，可是他不能天天陪在身边.得到父亲去世的消息，是在下班的路上。 “当时家里人给我打 说，爹走了。”宁允展回忆说,当时自己心里很难受，毕竟父亲对自己的影响很大。随着80冲刺高速成功，宁允展投入到了更高速度列车的生产,并在工作中不断地研发新项目，新工艺，先后获得5项国家级技术专利。 宁允展说.“工匠就是凭实力干活，实事求是.想办法把你手里的活干好,这是你的本分，这份手艺继续干下去,干到我干不动为止.” 一心一意搞技术，不当班长不当官，宁允展似乎与当下很多人有着不同的追求。宁允展说，我不是完人，但我的产品一定是完美的。做到这一点，需要一辈子踏踏实实做手艺. 如果每一件中国制造的背后，都有这样一位追求极致完美的工匠,中国制造就能够跨过“品质”这道门槛，跃升为“优质制造”,让更多的中国产品在全球市场释放更耀眼的光芒。
