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1、xx路站土方开挖方案工程名称：地铁里程：施工单位:xxx公司编制单位: 审批单位:部 门: 技术部 部 门: 总工室 项目总工： 企业技术负责人:编 制人:编制日期： 年 月 日 审批日期: 年 月 日 施工组织设计(专项方案)审批表 T-02项目地点工程名称施工单位施组（方案)名称xx路站土方开挖方案工程特点或技术难点：xxx路站位于x市xx路与xx路十字路口西侧，车站延路东西走向布置;车站采用明挖法施工,车站结构为二层箱形框架结构，包括站厅层及站台层;围护结构为800m厚地下连续墙,支护为1道钢筋砼支撑加道钢支撑。基坑开挖深度约5。18。8m。基坑采用明挖法施工,车站主体土石方开挖总方量约
2、1243。7m.本站分二期进行开挖，基坑总长度383。50,一期基坑长25。95,开挖时分成段由西向东做台阶状施工;二期基坑长127.m，开挖时分成4段由东向西做台阶状施工。本站砂层较厚,在开挖过程中要做好降水措施，为防止坍塌,放大开挖坡度。 签名: 年月日审核意见: 签名: 年月日审批意见: 签名： 年月日备注：目 录第1章 工程概况11。1 工程概况11。1。1 编制依据。 工程简介1。2 工程地质概况12.1 工程地质.2。水文地质条件41。3 施工区段划分5。4 土石方开挖与支撑体系施工总流程6第2章机械设备计划7第3章 施工进度计划第章施工组织机构9第章施工技术管理保证措施105。
3、施工技术管理方法1。施工技术管理人员安排05。3 施工技术管理措施10第6章 基坑土方开挖施工12. 土石方施工流程和开挖顺序2. 土石方开挖方法和外运136.3 土石方开挖排水及降水1664开挖过程中的应急措施17第章顶板回填施工第8章支撑体系施工208。1第一道钢筋混凝土支撑施工2。 第二、三道钢管支撑的施工0。2。 钢管支撑的施工28.2.钢支撑施工要点及注意事项24第9章基坑开挖安全保证、抢险措施2.1组织保证259.2 技术措施69。1 对基坑变形速率大、水平位移超标的预防和抢险措施6.2. 对围护结构漏水涌砂造成地面沉降、基坑失稳预防和抢险措施269。2. 对台风、暴雨引起水淹基坑
4、的预防和抢险措施29。24 对高空坠物、坠人等的预防和抢险措施279。2。5对雨季施工会发生相关问题的预防和抢险措施27第10章土方开挖施工附图29第1章 工程概况1.1 工程概况1.1.1 编制依据(1）x际快速轨道交通广州至xxx段【xx路站】主体围护结构施工图;(2)xx际快速轨道交通广州至xxx段【xxx路站】详细勘察阶段岩土工程勘察报告；()现行建筑施工规范大全。1.1.2 工程简介xx路站位于x市xx路与x路十字路口西侧,车站沿xx路东西走向布置。车站设计里程范围:YDK5十37481YDK5+62.81,车站长385.。车站采用明挖法施工,车站结构为二层箱形框架结构,包括站厅层及
5、站台层。主体围护结构为80mm厚地下连续墙,支护为1道钢筋砼支撑及道钢支撑。基坑开挖深度约15。1.8m。基坑采用明挖法施工，车站主体土石方开挖总方量约12994.7m。从地质勘察资料显示，本站基坑范围内上覆土有：填土层、粉细砂层31、中粗砂层、全风化层、强风化层7、中风化层。车站主体结构底板大部分支承在全风化层上。所有支撑型式如附图1-1、12及13。1.2 工程地质概况1.2.1 工程地质根据钻孔揭露，本车站存在人工填土层,海陆交互相沉积层2,陆相冲积砂层3,冲、洪积层、杂填土:杂色,主要由粉质粘土、砂土、碎砖块、石块、垃圾等组成，稍密状,含较多生活垃圾,半数钻孔中有揭露.顶部多为0.20
6、.30不等的混凝土板。12 素填土:黄褐色、褐红色等,主要由粘性土、砂土组成,稍湿,稍密状,半数钻孔中有揭露,顶部多为0。200。m不等的混凝土板。(2)海陆交互相沉积层本场地海陆交互相沉积层分布较广，土层厚度较大，按土的物质成分及状态将该土层分为三个亚层。2-1 淤泥、淤泥质土（4m):深灰色，灰黑色，流塑软塑。局部含少量粉细砂薄层,含少量腐植质,有腐嗅味。土层分布不连续,多呈豆夹状,仅在钻孔MG3PJB、22、24、26、34、56中有揭露,顶面埋深为1。404。10m，底面埋深为2.84.90m,揭露层厚0.80.00m. 淤泥质粉细砂(Q4mc):灰色,饱和，松散,石英质，级配差，含约
7、10的粘性土.土层分布不连续,多呈豆荚状,仅在钻孔GPJB46、中有揭露,顶面埋深为1。20.0m,底面埋深为4.05。2m，揭露层厚804.0m。4粉质粘土层(3m)：浅黄色,灰黄色，灰白色,砖红色等，以粘粒为主，局部含少量砂粒,粘性较强，软塑可塑，局部过渡为粉土.仅在钻孔MFPJ-07、12、35、36中有揭露，土层分布不连续.揭露土层顶面埋深为1。202。70m,厚度为1。04.10m。（3)陆相沉积砂层(Q3al）本车站场地揭露陆相沉积砂层有粉细砂层及中粗砂层。3-1粉、细砂层:灰黄色、浅黄色、黄色,局部为灰白色，饱和，松散稍密,局部中密。主要由石英中砂粒组成，约含510的粘粒,砂粒级
8、配普遍较差,局部为级配较好本土层大部分钻孔中有揭露,揭露土层顶面埋深为.56。0（标高2.3。0m）,层底埋深为8。5017.60(标高9.7。4)，揭露土层厚度为。03。60。32中、粗砂层：黄色,浅黄色,局部为灰白色,饱和，稍密中密。主要由石英中粗砂组成,约含%的粘粒,砂粒级配普遍较差,局部为级配较好。本层在车站范围内的大部分钻孔中有揭露。揭露土层顶面埋深为9.0014。85(标高5。7-。03m），层底埋深为0.71。80m（标高-1。48m),厚度为1.06。50m。(4）陆相沉积土层（Q3al）陆相沉积土层有可硬塑状粉质粘土和软塑状淤泥质土层4-2。4-1 粉质粘土：灰色、灰黄色，灰
9、白色,可塑硬塑,含少量粉粒。仅于钻孔GF3PB10、11、1、56等孔中有揭露，揭露土层顶面埋深为1001。70m（标高4.7。34m),层底埋深为12。5016。0m（标高7.13-3。44m)，厚度为0.802.40m.-2 淤泥质土：灰黑色、灰色,流塑软塑,含少量粉粒及砂粒,在三分之一钻孔中有揭露，揭露土层顶面埋深为8501.1m（标高-7。13.44m),层底埋深为10.4018。00(标高-9。0-.34m)，揭露厚度为1。35.40m。(5）残积土层粉质粘土,暗红色，硬塑,稍湿，由下伏粉砂质泥岩风化残积而成，根据土的状态可将其分为可塑状残积粉质粘土5-和硬塑状残积粉质粘土,但本车站范围内仅揭露硬塑状残积粉质粘土2。、中粗细砂层中;粉细砂层1的地下水不具有承压性,中粗细砂层32中的地下水稍具承压性;基岩赋存裂隙水,其透水性中等.第四系孔隙水及基岩裂隙水之间有较好的水力联系。1.3 施工区段划分根据本工程的施工内容,结合设计图纸内容，整个基坑分成两期进行开挖：一期：YDK5+28。81YDK+9。231，长5.95;二期:549501YD62。81，长755m；基坑总长度:383。5m。根据基坑开挖“分层、分步、对称、平
