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1、施工组织设计第一章工程施工方案及技术措施第二章 质量保证措施和创优计划第三章 施工总进度计划及保证措施第四章 施工安全措施计划第五章 文明施工措施计划第六章 施工地场治安保卫管理计划第七章 施工环保措施计划第八章 冬季和雨季施工方案第九章 施工现场平面布置第十章 项目组织管理机构第十一章 承包人自行施工范围内拟分包的非主体和非关键性工作、材料计划和劳动力计划第十二章 成品保护和工作保修工作和管理措施和承诺第十三章 任何可能的紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险（包括工程施工过程中可能遇到的各种风险）的措施第十四章 对总包管理的认识以及对专业分包工程的配合、协调、管理、服务方案第十五章 与发包人
2、、监理及设计人的配合第十六章 招标文件规定的其他内容第一章工程施工方案及技术措施一、软土路基工程在原地面整平夯实后,恢复道路中线，放出路基边线及软基处理段界限和粉喷桩、桩位中心点,开始软土地基处理施工，具体施工方案如下：1、换填碎石及碎石垫层（1）、换填碎石及碎石垫层施工换填碎石适用于结构物基底处理，填筑前开挖基坑,夯实基底，按规范进行分层填筑碎石至设计换填高程,采用振动打夯机进行分层夯实，确保分层压密度达到95%以上;碎石垫层适用于低填路段和表层存在软土的地段,施工时先对原地面进行清表处理。碎石垫层顶面采用12t压路机碾压68遍密实后，铺设一层土工布,再进行路基土方填筑.（2）、铺设土工格栅
3、施工设置土工格栅的目的是为增强地基整体强度，提高路基稳定性。土工格栅垂直于路线方向铺设，搭接宽度不小于2肋,连接处用细铁丝扎紧。铺设时应拉紧没有褶皱,必要时采用插钉等措施将其固定于填土上面,使它能充分发挥抗拉能力。铺设完成后，应在48小时内填土，以免暴晒老化.为充分拉紧格栅，防止软土下陷、挤出,填土时应注意填土次序。先填路堤两侧堤脚成为运土车交通道并把土工格栅两端压住,然后再逐渐向路堤中间部位填筑。土工格栅上第一层土料是后卸式自卸车卸在已填土的前端，由推土机推到土工合成材料上面,汽车和推土机都是前进后退式行进，不在第一、二层上转弯,以免土工格栅被拉起或产生褶皱。2、粉体搅拌桩（粉喷桩）本标段粉
4、体搅拌桩采用42。5#普通硅酸盐水泥，粉喷桩施工前按设计及施工规范要求进行成桩试验，以掌握对该场地的成桩经验及各种技术参数，掌握下钻及提升的困难程度，确定输灰泵的输灰量,水泥干粉经输灰泵到达搅拌机喷灰口的时间以及预搅下沉速度、粉体搅拌桩提升速度、重复搅拌下沉，重复搅拌提升速度等施工参数。本标段粉喷桩设计桩径50cm,水泥喷入量55kg/m。具体施工方法如下：（1)测量放样用经纬仪将设计图桩位准确地反映到地基上，并标出每根桩的中心位置。(2）移动深层搅拌机械司驾人员根据桩位移动搅拌机，由地面上专人指挥，将搅拌机钻头准确落在桩位上，水平偏差不超过5cm。（3）搅拌下沉搅拌机就位以后,开始搅拌，搅拌
5、深度由搅拌机上面的刻度盘指示（刻度盘上由指针表明搅拌深度）。桩长误差不超过5cm，垂直偏差不超过1。5%，钻进的速度控制在1.0m/min。(4）喷水泥粉搅拌提升当搅拌机达到设计标高后，即启动空压机连接水泥罐阀门,边提升搅拌机钻杆边喷水泥粉，提升的速度控制在0。8m/min。喷水泥对严格控制喷粉标高和停粉标高，不得中断喷粉，确保桩体长度，注意考虑送灰长度的因素，确保控制送灰的时间。搅拌下沉和提升的时间应有专人记录，时间误差不大于5秒.（5）重复搅拌水泥喷射完毕后,为使水泥搅拌均匀，对其进行全桩长的重复搅拌提升，直至离地面0.25m时，桩顶25cm未喷灰部分，结合清耕后原地面的处理，掺加剩余的水
6、泥和5石灰进行翻松处理。（6）施工中应注意的事项桩机的粉体发送器必须配置粉料电脑计量装置，严禁无粉料喷入计量装置的粉料发送器投入使用,并记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量.储灰罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg，当上述重量不足时，不得开钻下一根桩的施工，同时输送粉料的管道不宜太长，一般应在6080m以内。严格控制喷粉标高和停粉标高,不得中途中断喷粉，确保桩体长度；严禁在尚未喷粉的情况下进行钻杆提生作业。粉喷桩施工中途如遇停电、机械事故等原因喷粉中断，必须复喷，第二次喷粉接桩时，其重叠长度应大于1m。水泥用量的误差不得大于1%，施工中发现喷粉量不足,实行整桩复打，复打的喷粉量仍应不小于设计用量
7、.32.5普通硅酸盐水泥应确保质量，严禁使用过期、受潮、结块、变性的劣质水泥。严格控制喷粉高程、灰面和水泥喷入量，确保粉喷桩长度。粉体搅拌桩施工时，为确保粉体搅拌桩的成桩质量,应在粉喷桩的全长范围内进行复搅。桩身施工时，应采用中低速档钻进（或提升)，切勿采用高速档快速钻进（或提速提升）。钻进速度控制在小于等于1。0米/分钟,到达设计深度前提前喷灰，提升喷灰速度控制在小于0.8米/分钟.粉喷桩的打设范围应严格按图纸执行，特别是桥头锥坡及边坡护坡道范围内的粉喷桩,以确保路基稳定。注意环境保护:当搅拌机提出地面时，往往管内残余一部分水泥，如果此时不关闭空压机,则残余水泥会喷射出来，一方面污染环境，另
8、一方面浪费水泥。因此,司驾人员应与计量员密切配合,当搅拌机离地面还有50cm时,关闭空压机或钻杆停止提升，原地搅拌.桩头的养护一般情况下，基础顶含水量低，水泥桩顶部强度形成慢，不易成型，因此，打完桩后应适当给桩头浇水养护，确保粉喷桩质量的稳定性。（7）粉喷桩的检测成桩七天后，应进行开挖检查,观测桩体成型情况及搅拌均匀程度，成桩28天后应进行钻孔取芯检测桩身无侧限抗压强度试验。抽检桩数的频率和检验标准按省高指有关检测文函规定执行。二、路基土方工程施工方案1、填土路基路基填筑工程应采用配套的机械化施工.形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量,高速度的完成。（1）填土原则:填
9、方路基必须按横断面全宽分层水平填筑，逐层向上填筑；填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度及每层填料铺设的压实度,并且每侧超出路堤的设计宽度40cm,以保证修整路基边坡后，路堤边缘有足够的压实度。每层填料厚度不得超过20cm。土方路堤填至路床顶面最后一层的压实层厚度不少于10cm.（2）填筑路堤填筑前处理办法：路堤填土高度小于80CM（不包括路面厚度)时,对于原地表清理与挖除后的土质基底应将表面翻松30CM，然后整平压实使其压实度达到规定要求。路堤填土高度大于80CM，应将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度达到设计要求。(3）地表起伏较大的填筑处理办法:地面自然横坡陡于1：5时，应将原
10、地面挖成台阶,台阶宽度不小于1M,以满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成3的内倾斜坡。地面自然横坡陡于1：2。5时,路基应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。（4)土的含水量控制:(a）将取土场土的含水量控制在最佳含水量2范围内（b）将利用方的土精心分出适用材料、不适用材料，禁止不适用材料填筑路堤.（5）试验段及准备工作：开工前进行复测放样，做好路段、土场排水工作,选择代表性地段200M作为试验段,以确定各土质的最佳含水量（实验室获得），适宜的松铺系数，相应的碾压遍数和施工日进度及人、机、料生产要素的配置,选择最佳施工方案。（6）土方摊铺：摊铺前，应在路堤中心边缘处设置松铺厚度控制桩，在桩上挂
11、线，以控制摊铺厚度。采用人工配合推土机、平地机摊铺整平.直线段由两侧向中心刮平,曲线段由内向外侧刮平.摊铺路堤横坡度不小于3（但也不宜过大）,以利横向排水.（7)碾压:摊铺后及时碾压,碾压时土方含水量应处于最佳含水量近邻范围。碾压必须使用激振力40吨以上的重型振动压路机。碾压原则:分层填筑，分层碾压，遵循先轻后重，先低后高,先边后中，先慢后快原则。每层压实厚度不大于20CM，直到达到规定压实度.碾压顺序遵循先低后高的原则。直线段由两侧向路中心碾压;曲线段由弯道内侧向外侧碾压。不能使用压路机碾压的部分采用小型手扶振动压路机及振动夯进行碾压、夯实，并达到规定压实度。（8)当土的实际含水量低于或高于
12、最佳含水量范围时，应分别进行均匀加水或摊开晾晒,使土的含水量接近最佳含水量方可进行压实.（9)整形路基封顶后，恢复各项标桩,按设计图纸要求检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡相应的标高。路基表面做到设计标高后，采用平地机刮平,配合机械碾压的方法整修成型.三、石灰土底基层工程1、施工工艺流程石灰消解、取土坑闷灰、拌和挖掘机装车、自卸汽车运输推土机摊铺、平地机粗平、光轮压路机排压打格子二次掺灰、平地机刮灰(人工撒布、补灰）重型铧犁、旋耕机粗拌、粉碎路拌机拌和振动压路机静压、振压平地机精平（人工修整边坡）振动压路机振压光轮轮压路机碾压洒水养护。2、施工放样组织测量人员采用红外全站仪按照每10m间
13、距准确地放出施工路段的中、边桩，用石灰线明显的标识出石灰土铺筑宽度，并在边桩位置处插杆,以控制摊铺厚度和超宽碾压宽度不小于30.3、取土坑闷灰一般情况下提前5天在取土坑内对土料进行第一次掺灰闷土。第一次掺灰时,在取土坑内对土料掺入的生石灰进行拌合闷料23天,以尽快降低土料的含水量。具体施工工艺为：挖掘机备土掺灰挖掘机挖拌闷灰土挖掘机翻拌二次.为了避免受雨水影响，必要时闷灰土采用彩条布覆盖。4、自卸汽车运输填料、布料上土布料前，用石灰线画出5m5m的方格子，土的松铺厚度为0.2m,每个格子可卸土5m3，按照每车土5m3计，则每个格子卸1车闷灰土. 用挖掘机装车，5T自卸汽车将第一次掺灰闷放的石灰
14、土运至填方工作面.上土要把好上土关：装车时，注意控制每车的运土数量大致相等；卸土时，专人负责指挥卸料，保证每个方格子都卸1车土,且卸土间距均匀一致和位置成梅花形布置，以确保摊铺时层后能够均匀一致。5、二次掺灰将运至施工作业面的石灰土堆采用推土机摊铺、平地机粗平后，用轻型压路机静压一遍,用石灰线画出10m10m方格网.同时测量人员进行第一次标高初步控制，并检查松铺厚度是否符合要求。按测定的剩余灰剂量计算出每个方格内填料的二次掺灰量.用装载机或自卸汽车将所需掺的消解石灰运至方格网内，根据消解石灰的松密度及方格子面积,反算出方格子内二次掺灰的撒布厚度.平地机刮灰、人工均匀撒布。二次掺灰时,由专人负责
15、检查石灰摊铺是否均匀、厚度是否一致。对不均匀处及时由人工进行撒布,保证掺灰均匀.6、拌和与粉碎本路段采用重型铧犁、旋耕机与稳定土拌和机联合对二次掺灰后的石灰土进行拌和与粉碎，其稳定土拌和机拌和深度达30cm以上。二次掺灰布好灰后，先用重型铧犁拌和两遍，第一遍从路中心开始向中间翻,第二次从两边开始向外侧翻；其次用旋耕机拌和、粉碎两遍，再用重型铧犁翻耕一遍，要求翻耕到底；最后用路拌机拌和、粉碎两遍。对石灰土的拌和、粉碎次数根据现场土颗粒大小、掺灰拌和均匀程度确定。以目测石灰土色泽一致，无灰条、灰团、花面及明显离析现象；土颗粒大小均匀小于15mm、最大粒径不大于37.5mm ；现场随机多点实测灰剂量符合设计要求且多点实测值偏差不超过1为准。如果现场实测灰剂量达不到要求，则必须进行再次补灰、再次检测直至合格后，才能转入下道工序.7、含水量控制严格控制好填料含水量是路基施工过程中的一个关键环节.除了在上土前作好控制外，还必须对碾压前的填料含水量进行控制和调整，使填料含水量达到最佳含水量的2以内，确保碾压的最佳效果.当含水量偏高时,采用重型铧犁、旋耕机、路拌机等进行翻晒、拌和、粉碎直至含水量达到要求。当含水量满足要求时,应尽量缩短施工时间，减少含水量的损失，确保碾压效果。当含水量偏低时，采用洒水车洒水进行
