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1、后张法预应力箱梁施工方案一、编制说明、编制依据1、廊沧公路廊坊市段高速公路5合同段招标文件。2、廊沧高速公路工程第5合同段通道桥及桥梁等施工设计图纸。3、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。4、廊坊至沧州高速公路桥梁工程第5合同段中标通知书及施工合同.5、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。6、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。7、我公司可调用到本合同段的各类资源。、编制原则廊沧公路廊坊市段高速公路土建工程施工招标文件所规定的桥涵工程项目。二、工程概况本标段共有5座预应力混凝土16m预制空心板梁桥,分别为K23+893。5（216m）中桥、K17+32
2、5（216m）分离式立交中桥、K24+245（216m)通道、K20+156.5（416m）分离式立交中桥,共计预制空心板梁260片.20m箱梁有K23+265（420m）跨线桥、K22+841.3(320m)互通立交桥、K21+464(620m)黄泥河大桥共计140片。25m箱梁桥有K22+284(325m）互通立交中桥，共计36片。预制场，位于既有G112国道线路左侧，王庄子路口。场地总面积大约20000平方米，场地设有：混凝土拌和站、制梁区、存梁区、钢筋堆放区、钢筋加工区、生活区、料库等.注：后附预制场的场地平面规划图三、施工总体布署 后张梁施工技术以一次浇注成型、两端对称张拉为主要工法
3、。梁板施工实行技术骨干定岗定责、组织有效攻关；质量以质量保证体系进行全过程控制；安全以“预防为主,常抓不懈”为管理方针。整个工程以“精心组织、优质高效、科学管理、文明施工、确保安全、按期完工”为指导思想；以“强化管理、科技兴业、建造满意工程，提供优质服务为质量方针;以“干一项工程，创一方信誉”为战略目标。1、工期目标（施工生产计划)我方结合本工程实际情况及我公司以往施工经验，梁板预制计划开工日期为2009年5月30日，计划竣工日期为2009年10月30日。16m后张空心板梁台座14个,20m后张箱梁台座布置12个，20m台座临时先改为16m台座，16台座数量增加为26个；20m箱梁预制完后,台
4、座可改为25m台座12个。根据上级要求、生产工期、机械设备、模板套数、人力资源等众多因素综合考虑，合理布置台座.2、质量目标21按照设计文件和国家及现行的技术标准、规范进行施工。牢固树立“百年大计,质量第一”质量方针，和“精细过程、满意结果”质量理念，建立健全质量管理体系和制度,以及质量专职监督检查机构和质量监督检查人员；严格质量奖惩制度，主动接受质量监督部门、监理及甲方的质量监督检查，实行保修制度。22满足业主全线创优目标要求.3、安全目标杜绝因工死亡，不发生重大及以上设备安全事故。四、施工准备1、临时道路场区内运梁道路采用C15混凝土浇注而成,厚10cm。2、临时用电与当地供电部门联系，根
5、据工程需要，搭接一台315KV变压器，现场另配一台200KW发电机作备用电源。 配电房设于预制场南侧项目内。预制场梁区龙门吊用电均采用卷筒电缆其它用电以高架电线输送.3、施工用水预制场内施工生产用水及生活用水采用井水.4、预制场临建场地硬化采用C15素混凝土，厚10cm,硬化地面与台座分离，避免由于混凝土因温度变化的胀缩使台座开裂，同时要设置伸缩缝.场地平整压实后，对制梁区台座范围内用20cm厚灰土夯填，碾压平整.存梁区用标号为C20混凝土做存梁带。龙门吊轨道采用混凝土整体道床，混凝土标号为C20。（详见存梁台座及轨道布置图）. 41制梁区设置根据工程量及施工进度要求，结合场地实际，设置1个制
6、梁区，详见预制场平面布置图。台座采用C25混凝土扩大基础，台面混凝土为C30，厚度30cm。后张梁台面上采用6mm厚钢板焊铺于混凝土台面上,台座宽度与梁体底宽相同，设置长度已考虑斜交梁的预制.由于基底土质松软，为防止台座沉降，在台面上每片梁中间布设一个水准点，初期每天观测一次，若连续三天出现大于1mm的不均匀沉降时，采取必要的措施对台座进行加固；若初期无沉降或出现均匀沉降，可适当延长观测时间。沉降趋于稳定后定期观测,发现异常,及时解决.42 梁区排水顺轨道纵向两侧平行设置坡度为1.5 ，将梁区污水排至既有水沟内。43 混凝土拌和站拌和站占地10000,地面用C15混凝土硬化，厚10cm。混凝土
7、生产采用1台HZS75型拌和站（备用1台HZS60型拌和站)；砂石料采用装载机上料,HPD1200配料机电脑自动计量；混凝土生产用散装水泥，采用螺旋输送器上料；混凝土采用机动罐车运输。5、材料准备（1）水泥：冀东 P。O.42.5 号普通硅酸盐水泥.（2）砂：采用行唐中砂。（3）碎石：产地满城。（4）钢筋：钢筋生产厂家为业主指定厂家，品种和规格均符合设计规定,并有出厂合格证及试验报告。（5）外加剂：采用聚羒酸高效能减水剂,产地河北青华。6、混凝土配比后张箱梁采用 C50 混凝土，配比为：水泥:砂：碎石:外加剂：水=421：627：1218:4。21:160。坍落度为7090mm。五、人员及机械
8、设备配置1、主要人员配置施工负责人：代智斌技术负责人：胡 彬质检负责人：陈 涛试验负责人：陈 涛 安全负责人：谢树森施工队负责人：孙峰2、机械设备的配置见后附表一六、施工方案(一)后张法箱梁施工工艺流程图（见后附图）（二）后张法空心板施工工艺流程图（见后附图）(三)施工方案 1、预应力张拉台座设计及施工1。1制梁台座设计平面布置20m箱梁设计台座长度22m,共设12个。25m箱梁设计台座长度为27m，共计12个.16m空心板梁设计台座长度18m，共计14个。台座宽度与梁底板相同，高度为30cm。顺轨道纵向布置,利于模板的装拆及钢绞线张拉操作.1。2制梁台座施工在台座底范围内换填厚20cm灰土夯
9、实，碾压平整,压实度达到90以上.20m和25m箱梁在台座两端2。5m范围内采用C25混凝土扩大基础，宽度为2m,深h为50cm。扩大基础内铺一层10cm10cm的12钢筋网片。其余台身采用整体基础C30素混凝土，宽度等于梁底宽，厚度30cm.台身预埋紧固模板的拉筋孔道，孔道直径5cm。在顶面边角处预埋50mm50mm等边角钢并于台座混凝土顶面上铺设6mm厚的A3机裁等宽钢板(预制梁底模)焊接成为一整体，形成制梁台座.在距台座两端一段距离处预留30cm30cm的吊装槽口（见图).钢板接缝处必须焊接牢固、打磨平整、光滑，台座棱角分明。1.3制梁台座预拱度设置台座顺轨道方向布置,台座顶面按设计图纸
10、要求，20m箱梁台座设反拱度0.5cm，25m箱梁台座设反拱度0。8cm。按二次抛物线y=-4f拱x(1-x）/L2曲线设置计算，预拱度设置情况如图所示。预应力束张拉箱梁反拱值与张拉时混凝土强度、控制张拉力等有很大关系。为控制箱梁反拱值保持一致，箱梁张拉时混凝土强度、控制张拉力等要严格控制。制梁台座设置详见后附制梁台座布置图.2、钢筋加工与安装2。1钢筋的下料与成型所用钢筋必须具有合格证书和出场检验报告单，按规定要求抽检，满足使用和规范要求.钢筋若有锈蚀，除锈后方可进行加工,依据梁设计图纸,编制下料单，根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费.2。2底腹板钢筋的制作、就位与调整钢筋在加
11、工场集中加工，在台座上一次绑扎成型。先绑扎底板和腹板钢筋,为了控制好腹板钢筋的角度、间距及稳定性,需特制模具固定在台座上。在台座上用红油漆画出设计图纸中钢筋间距，确定间距准确。钢筋绑扎时按设计设置波纹管定位网片，确保预应力孔道位置准确;同时做好支座调平楔块、预应力束波纹管、锚垫板等预埋件的预埋工作。在制作中除按“施工设计图”、“合同施工技术规范、“公路桥涵施工技术规范、“公路工程质量检验评定标准”等有关规定要求办理外,还需注意以下问题：A。 所有钢筋型号是否符合设计要求。B。 钢筋相连接处需相互贴紧并保证其搭接、焊接长度符合规范。钢筋的所有交叉点均应绑扎，以避免浇筑混凝土时钢筋移位。钢筋连接点
12、不应设在最大应力点处(即跨中），并应使接头交错排列。C。 钢筋间距是否正确，布置是否横平竖直。D. 钢筋上不可有松散锈皮、油类物质、泥巴或其他杂质。E。 是否有少筋漏筋的情况.F。 焊接电焊条必须与钢筋型号符合(I级钢筋采用T420、T421焊条,级钢筋采用T502、T506焊条）。G. 波纹管坐标（包括竖向和横向）调整，使其位置与设计要求误差控制在允许范围内，并用卡筋或扎丝将波纹管牢固地固定在定位筋上，以避免浇筑混凝土时波纹管受外力移位。H. 梁端网片筋焊接，螺旋筋定位。2。3质量监控A.波纹管坐标是否正确。已调整好的波纹管线形应成一圆滑的曲线，不应有突起突落.B支座预埋钢板是否正确,与其上
13、的钢筋焊接是否充分。C梁端钢筋网片焊接是否牢固，梁端预埋钢筋有无少筋,整个网片有无少层、少筋.D。螺旋筋是否紧贴喇叭形锚头。E。梁肋、横隔板钢筋是否有靠模，露筋现象存在。如有需加以垫块。垫块是由水泥与砂拌和而成。需要注意的是当垫块强度能够抵挡得住钢筋所加的外力，方可使用。F.波纹管是否在串索存在（即一条波纹管两端所处索次不同).G.当波纹管位置与钢筋位置相冲突时，应以波纹管位置为准，钢筋可适当挪动。2。4顶板钢筋的制作当内、外模板安装完毕并验收合格后，即可进行绑扎顶板钢筋和各种预埋钢筋。在此工序中，应注意：A。钢筋保护层不够或靠模、漏筋.B由于是先涂刷顶板脱模剂后绑扎顶板钢筋,故应谨防钢筋沾上
14、脱模剂,以免造成钢筋与混凝土不能很好结合。C在边梁防撞护栏预埋筋施工中，为避免其不整齐，造成桥面系后续工作困难。应现在预埋筋边缘位置处扯上一条与梁同长的直线，并按此直线进行预埋筋的定位.3、模板设计与加工模板要具有足够的强度、刚度和稳定性，选择有资质的钢结构加工厂进行加工,严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及横隔板位置准确。端模采用整体式定型钢模,侧模采用拼装式大块定型钢模,面板厚均为5钢板，加劲肋采用63槽钢， 侧模外侧采用80槽钢加工成桁架。模板边板加工2套、中板加工1套.模板定位：底盘采用下穿20对拉螺杆，间距均为0.7m，模板桁架与底盘高度采用楔形木垫块调节。模板
15、上口亦用对拉螺杆调整。4、模板安装4.1.模板的检查与验收（成品模板）模板在进场前需进行检查和验收，检查板面是否平整光洁，有无凹凸变形及锈蚀,平整度是否符合要求,各部位尺寸是否满足设计要求，同时在安装就位前先进行试拼。4.2.模板的安装在安装模板之前，先仔细检查钉制在制梁底座两侧的泡沫橡胶带（目的使模板与底座无缝隙结合，防止浇筑混凝土时漏浆）,上面一般都会有混凝土附着，应予以敲掉。有发现破损，及时调换。采用75吨龙门吊配合人工安装，要求做到位置准确,连接紧密，即开始从底座端依次安装模板(因梁端角模稳定性较差，需依附在大块模板上固定，最后安装）.为了方便施工及质量监控,制梁底座上刻有每块模板的边缘所处位置，每块模板应按此位置固定安装。模板之间的连接处同样固定有橡胶泡沫带，也应清理或更换。每安装一块模板，均应涂刷脱模剂,在施工中，我们采用机油与柴油的混合物，机油与柴油的配合比例控制在1：1，机油过多,拆模后梁体外观上将有明显的黑印，柴油过多，则不能很好的黏接在模板上，造成拆模困难。安装时注意检查模板的端部和底部有无被碰撞而造成的影响模板使用的缺陷和变形，附着式振动器支架及模板焊缝是否
