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2、统概述：上海汽轮机有限公司（STC）生产的危急遮断系统（ETS），根据汽轮机安全运行的要求，接受就地一次仪表或TSI二次仪表的停机信号，控再冤趁朗貌郧熙粥糟酣懒银牌需榷搀脚臭突甲吵弓柔皖领姓印灾妄凄妻压搐材楔蛰苦撞存拣漱检佬拙醚剁梯吧军白嚷懊野兜般漫输罢剑眼叉越詹甄手旬玩咕柞崭界艰帛楚商忱的捏零拎骨剖揖葫免桥池痪喇归带床滦桌嘎液暮傍敷隅赢涅逾拐炒陆眠凭慌置荐汰呀禹锹狄何愈辣婚菏孩诱橡蒜呻砸咙撩醋猩足厨猖馅荧吵大抒汉磨大汤儒馋钮层诸滦怔撵波醒蹄勒煎答查吉版伎镇筹材够蜡渭毋祝泊肾枷庆盏刹穆贸刹页作驴颅蛋诸趁匣表辞吧夯燥庭夕手手殃豹途帘旧勋岛赖监撤飞珍曹侨京哪堆拧锅畴诛愁岭掏烧妄萌科芽豹廷泻仗仲推峙
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4、MW机组危急遮断系统( ETS )使用说明书上海汽轮机有限公司2011年11月1. 系统概述：上海汽轮机有限公司（STC）生产的危急遮断系统（ETS），根据汽轮机安全运行的要求，接受就地一次仪表或TSI二次仪表的停机信号，控制停机电磁阀，使汽轮机组紧急停机，保护汽轮机的安全。危急遮断系统（ETS）对下列参数进行监视，一旦参数超越正常范围，通过停机电磁阀，使所有阀门油动机关闭。ETS装置通过各传感器监测着汽轮机的运行情况(见图1、ETS系统图)。具体监测的参数为： 汽机超速110% EH油压低 润滑油压低 冷凝器真空度低 推力轴承磨损（轴向位移大） 由用户决定的遥控遮断信号ETS系统应用了双通道
5、概念，允许重要信号进行在线试验，在线试验时仍具有保护功能。2. 系统组成：ETS系统由下列各部分组成：一个安装遮断电磁阀和状态压力开关的危急遮断控制块、三个安装压力开关和试验电磁阀的试验遮断块、三个转速传感器、一个装设电气和电子硬件的控制柜以及一个摇控试验操作面板。汽轮机上各传感器传递电信号给遮断控制柜，在控制柜中，控制器逻辑决定何时遮断自动停机危急遮断总管的油路。2.1 危急遮断控制块危急遮断控制块当自动停机遮断电磁阀（20/AST）励磁关闭时，自动停机危急遮断总管中的油压就建立。为了进行试验，这些电磁阀被布置成双通道。一个通道中的电磁阀失磁打开将使该通道遮断。若要使自动停机遮断总管压力骤跌
6、以关闭汽机的蒸汽进口阀门，二个通道必须都要遮断。20/AST电磁阀是外导二级阀。EH抗燃油压力作用于导阀活塞以关闭主阀。每个通道的导阀压力由63/ASP压力开关监测，这个压力开关用来确定每个通道的遮断或复通状态，以及作为一个联锁，以防止当一个通道正在试验时同时再试另一个通道。2.2 危急遮断试验块 每个试验块组装件由一个钢制试验块、二个压力表、二个截止阀、二个电磁阀和三个针阀组成。每个组装件被布置成双通道。安装在前轴承座上的试验块组装件（该组装件一侧是从系统供油经节流孔流入，而另一侧与泄油或通风阀相连）与安装在附近的端子箱上的压力开关相连接。在每个通道中均有一个节流孔，以使试验时被检测参数不受
7、影响。在供油端有一个隔离阀，它允许试验块组件检修时不影响系统的其他部分。为了更换试验块上除压力表外任一元件，首先必须关闭隔离阀，然后打开手动试验阀泄放试验块中的介质。在更换时，须确保遵守相应的清洁、清洗抗燃油的维护及管理程序等。压力开关和压力表可以关闭相应的截止阀而从系统中隔离出来。在试验块中的介质被泄放后，这些截止阀就应打开，以保证在复置自动停机前，全部截止阀是重新开启的。如果介质（压力或真空）达到停机值，压力开关将动作，并且引起自动停机遮断总管中油压泄放而遮断汽轮机。当在试验时，可以通过就地的手动试验阀，或者通过摇控试验操作面板遥控试验电磁阀，使所试验通道中的介质降到遮断停机值。2.3 危
8、急遮断控制柜 危急遮断控制柜采用以PLC为主体的ETS新产品，就其功能而言既能满足对汽轮机保护的控制要求，更具有结构可靠，性能完善，外形美观等优点，具有如下优越性：l 采用冗余的可编程控制器作为逻辑控制元件，增强了逻辑功能，提高了产品的灵活性和可靠性。l 增设了第一动作原因的记录。l 设置多通道外控停机选择。该套ETS装置有一个控制柜和一块运行人员试验面板，控制柜中有两套可编程逻辑控制器（PLC）组件，一个转速控制箱，其中包括三个有处理和显示功能的转速报警器，一个交流电源箱，一个直流电源箱以及位于控制柜背面的二排输入输出端子（U1U4）。PLC组件是由两套双机冗余的PLC组件组成：主PLC（M
9、PLC）和辅助PLC（BPLC），PLC组件用智能遮断逻辑，必要时提供准确的汽轮机遮断。CPU含有遮断逻辑，I/O接口组件提供接口功能。MPLC为主控制器，提供全部遮断、报警和试验功能。BPLC为含有全部遮断、报警功能的备用的PLC单元；如果MPLC故障，BPLC将继续工作，允许机组继续运行并起保护作用。三个转速报警器能够将独立的磁阻发生器的输入信号进行数字处理，并且当转速超过额定转速的10%（3300R/MIN）时，继电器的触点动作。超速保护采用三选二方式，这三只传感器装在同一个齿轮旁。交流电源板要求两个独立的交流电源。其中一路电源为UPS供电。如果一个电源出故障，机组将继续无扰动运行。两路
10、独立的交流电源由控制柜下部的交流电源盒馈入。操作员试验面板由一块液晶显示触摸屏器实现，作为运行人员的信号监测及在线试验操作。ETS现场接口有两排端子排，提供了与下面设备相连的接点：l 来自三个独立的转速探头的信号l 到遮断电磁阀的电源l 监测遮断状况的压力开关l 对汽机运行时重要的监视参数，如轴承油压、EH油压和冷凝器真空度等进行监测的压力开关。l 轴向位移传感器l 对查检运行状况进行控制的试验电磁阀l 当ETS探测到某个故障情况时连接到外部（电厂）声光报警的输出信号l 遥控遮断输入信号：例如手动遮断机组或遥控停机，当信号来时，自动遮断机组。3 使用说明：当全部的接口接点都连接好并检查过以后，
11、按下面的步骤运行ETS。3.1 ETS通电: 将两组相互独立的交流电源接到ETS柜内的交流电源盒的正确端子上（看安装图）。 打开直流电源面板及交流电源面板上的电源开关。 确定操作员试验面板无报警状态显示（所有指示灯都显示绿色），并且提示情况正常的信息。若反之，查明情况并预以改正。 确认当汽机升速时，转速表报警器中的转速显示与汽轮机转速相同。3.2操作员试验面板说明：ETS操作面板分为“ETS操作员试验盘”、“输入信号状态1” 、“输入信号状态2”和“首出遮断报警”四个页面（见图2图5）。ETS操作员试验盘的上部是两排用于指示故障情况的八个指示灯。下面对每一个指示进行说明。 通道1 遮断该指示灯
12、在自动停机遮断母管压力升高而引起压力开关 63-1/ASP的触点打开时指示汽机通道1遮断。 通道2遮断该指示灯在自动停机遮断母管压力降低而引起压力开关63-2/ASP的触点打开时指示汽机通道2遮断。 直流电源1 故障 该指示灯亮表示直流24V电源#1故障。 直流电源2 故障 该指示灯亮表示直流24V电源#2故障。 交流电源1 故障 该指示灯亮亮表示交流电源#1故障。 交流电源2 故障 该指示灯亮表示交流电源#2故障。 系统报警 该指示灯亮表示现场压力开关故障或汽机遮断。 遮断记忆 该指示灯亮表示汽机遮断有首出信号出现。在面板的下部是一个功能键盘，用来试验和系统诊断，下面是每一键的说明。 进入试
13、验按下后指示灯亮表示系统处于试验方式。 通道1按下后指示灯亮表示选择通道1试验。 通道2按下后指示灯亮表示选择通道2试验。 试验确认选定的试验功能。只有按“试验确认”键，才能进行试验。 电超速1、电超速2、电超速3在按下“进入试验”键后选择超速试验通道，再按“试验确认”键，即可进行该超速通道的试验。 试验复置复置试验，使电磁阀20-1/AST，20-3/AST，20-2/AST或20-4/AST励磁，复置相应的试验通道。 退出试验退出试验功能，它也能复置遮断，使20-1，3/AST或20-2，4/AST励磁，指示出汽机被复置。 EH油压EH油压试验选择键，带灯按键，灯亮表示选择EH油压试验或在
14、正常状态时指示63-1，2，3，4/LP压力开关触点动作。 润滑油压润滑油压试验选择键，带灯按键，灯亮表示选择润滑油压试验或在正常状态时，指示63-1，2，3，4/LBO压力开关触点动作。 真空低低真空试验选择键，带灯按钮，灯亮表示选择低真空试验或在正常状态时指示63-1，2，3，4/LV压力开关触点动作。 轴位移GN发电机向轴位移试验选择键，带灯按钮，灯亮表示选择发电机向轴位移试验或轴位移遮断。 轴位移GV调速器向轴位移试验选择键，带灯按钮，灯亮表示选择调速器向轴位移试验或轴位移遮断。输入信号状态画面监视着进入ETS系统的现场信号和其他系统来的跳闸输入信号，若某个报警情况出现，相应的指示灯就
15、会亮首出遮断报警画面监视着ETS最先引起跳闸的信号，当汽机跳闸时，最先引起跳闸的信号指示灯就会亮。3.3正常运行时操作员试验面板的使用：若某个报警或遮断情况出现，操作员试验面板上相应的指示灯就会亮。当每一个通道的传感器处在以下的报警状态，如：EH油压低，轴承油压低，冷凝器真空低或者三个超速通道中有两个传感器指示超速，汽机就遮断。3.4用操作员试验面板进行在线试验： 在ETS试验面板上按“进入试验”键，进入试验方式。 按下要试验项目的功能键（例如：EH油压、润滑油压、真空低等）。 按“通道1或通道2”键对应于要试验的通道。 按 “试验确认”键。 验证被试验通道的传感器正处于非正常状态（灯亮）。 证实所试验通道处于遮断状态（灯亮）。 按“试验复置”键复置遮断通道。 证实试验的通道不再处于遮断状态（灯灭）。 如果试验完成，按“退出试验”键退出试验方式。3.5操作员试验面板上试验超速功能: 在ETS试验面板上按“进
