《汽车构造》实验报告.docx

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1、汽车构造实验报告 汽车构造 姓名： 班级： 学号: 目 录 目 录. 错误! 未定义书签。 实验一 汽车总体构造认识. 错误! 未定义书签。 实验二 曲柄连杆机构、配气机构认识误错 错误! 未定义书签。 实验三 汽车传动系认识误错 错误! 未定义书签。 实验一 汽车总体构造认识 一、实验目得 汽车构造课程实验教学得主要目得就是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各总成得感性认识，从而加深与巩固课堂所学知识。 1、掌握解汽车基本组成及各组成功用; 2、了解发动机总体结构与作用; 3、了解底盘得总体结构与作用; 4、了解车身得总体结构与作用。 二、实验内容 通过认真观察,分析各种汽车得整体结

2、构及组成。掌握汽车得四大组成部分，各主要总成得名称与安装位置,发动机得基本构成。 三、实验步骤 学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号得汽车与发动机进行动态得现场学习。 1。观察各种汽车得整体结构及组成; 2。观察、了解各主要汽车总成得名称、安装位置与功用； 3。根据实物了解发动机得基本构成。 四。分析讨论题 1、汽车由哪些部分组成？各个组成部分得功用就是什么？请就您分析得汽车来说明。 汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及电器设备 1）、发动机：汽车得核心，动力得提供者 2)、底盘：作为汽车得基体,发动机、车身、电器设备都直接或间接得安装在底盘上，就是使汽车运动并按驾驶员操纵而正常

3、行驶得部件。 ）、车身:车身就是驾驶员工作及容纳乘客与货物得场所.、)4设子电与器电备:就是使汽车行驶安全及驾驶员操纵方便以及其她方面所必要得。 2、观察各汽车得总布置形式。 1)、前置前驱: 优点就是动力流失小 ,传输快 ,容易驾驶 ,制造成本地 ，缺点就是操控性跟不上， 极限低 ,比如奥迪L 3、0. ）、前置后驱:优点就是平稳 ，操控直接, 驾驶极限高, 缺点就是动力流失比较大 ，因为要经过传动轴把发动机得动力传到后轮需要时间 ,所以对发动机得动力要求大, 比如宝马得系。 ）、前置四驱: 优点就是动力响应快 ，极限状态下车得稳定性好 ,弯道平稳,缺点就是油耗大 ,操控不直接 ，比如奥迪得

4、8 、0 W12。 )、中置后驱： 动力响应快 ，驾驶感受很直接 ，缺点就是车辆难控制 ，对驾驶技术要求高 ,比如保时捷得波尔斯特。 5）、后置后驱： 优点就是动力响应极好 ,弯道提速快 ,终极操控 ,缺点就是最难驾驶 ，一般得技术很难驾驭, 比如保时捷11系列。 3、发动机得总体结构与工作过程分析（以汽油机为例)。 汽油机由两大机构与五大系统机构组成,即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系与起动系组成。 四冲程汽油机工作原理 汽油机就是将空气与汽油以一定得比例混合成良好 得混合气,在吸气冲程被吸入汽缸,混合气经压缩点火燃烧而产生热能,高温高压得气体作用于活塞顶部,推动

5、活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程与排气冲程内完成一个工作循环. 1) 吸气冲程 活塞在曲轴得带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动 18。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内形成一定得真空度，空气与汽油得混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。 2) 压缩冲程 压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动,曲轴转动 18。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力与温度不断升高. 3) 做功冲程 当活塞接近上止点时,由火花塞点燃可燃混合气,混合气燃烧释

6、放出大量得热能,使汽缸内气体得压力与温度迅速提高。在做功冲程,进气门、排气门均关闭,曲轴转动0。 4) 排气冲程 排气冲程时，排气门开启,进气门仍然关闭,活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动 180.排气门开启时，燃烧后得废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞得排挤作用向缸外排气。 4、对实验提出自己得意见与建议并谈谈自己得感受 。 实验二 曲柄连杆机构、配气机构认识 一、实验目得及内容 1、 掌握曲柄连杆机构组成、功用及各部件得名称、作用与结构特点； 2、 掌握配气机构组成、功用各部件得名称、作用与结构特点； 3、 掌握曲柄连杆机构得拆装方法、步骤; 4、 掌握凸轮轴、气门

7、组得拆装及气门间隙得调整位置 ； 5、 了解发动机拆卸方法、步骤与装配得基本知识 。 二、实验内容 掌握曲柄连杆机构、配气机构组成与安装形式，活塞、活塞环得特点，气门间隙得位置。 三、实验设备及工具 1设备:发动机 .工具:成套工具 四、实验步骤 1、准备，大致解体发动机 、曲柄连杆机构得组成认识 2、1 观察分析该机构得组成部分与各零件得结构特点 ）气缸体 式道隧、式门龙、式般一：式形构结种三得体缸气察观 观察气缸得两种冷却方式：水冷、风冷双与式列直：式形列排得缸气察观列式 比较两种气缸套得结构特点:干式与湿式 2）气缸盖： 分析气缸盖得结构特点:找出冷却水套,进、排气道，油道，气门座圈、通

8、孔，火花塞座孔或喷油器座孔. 气缸盖得种类:一缸一盖、几缸一盖与所有气缸共用一个缸盖得室烧燃析分形状：楔形燃烧室、盆形燃烧室、半球形燃烧室）3用作得垫缸气析分:垫缸气)活塞：得部顶塞活察观 。部裙、部头、部顶:分部个三为分造构塞活形状:平顶、凸顶、凹顶、凹坑 观察活塞头部得环槽有几道，找出气环环槽、油环环槽与隔热槽 5)活塞环： 分析气环与油环得结构特点. 气环得切口形状有:直角形切口、斜切口、阶梯形切口、带防转销钉槽得切口 结合实物分析不同气环得断面形状(如图 24 所示)：矩形环、扭曲环、锥形环、梯形环、桶面环 分析油环属于普通式（即整体式）还就是组合式 ）活塞销用适别分,式浮半是就还式浮

9、全于属是就式方合配接连销塞活析分于什么场合。 7）连杆与孔油得用滑润头小杆连出找。成组分部三头大、身杆、头小由杆连油槽。连杆大头有平切口、斜切口两种,找出现场教学所用连杆得定位方法，属于螺栓与螺栓孔定位、止口定位、锯齿定位还就是套筒定位。 形发动机连杆形式有并列连杆式、主副连杆式与叉形连杆式,现场教学得 V形发动机得连杆属于哪一种. 8）曲轴轴处一置设能只上轴曲。成组分部三拐曲个干若与端后、端前轴曲由向定位装置，多采用滑动止推轴承:翻边轴瓦得翻边部分与单制得具有减摩合金层得止推片。观察扭转减震器得形式：橡胶摩擦式扭转减震器、干摩擦式扭转减震器、粘液式扭转减震器. 9）飞轮 功用:贮存能量、稳定

10、转速、克服短时间得超负荷,它还就是离合器得主动件 在保证转动惯量得前提下，质量应尽可能小，且质量集中在轮缘上。飞轮外缘一般压装有齿圈。飞轮、曲轴要进行动平衡实验。 3、配气机构得组成认识 3。观察配气机构得种类与特点(如图 2-5） 配气机构得形式：气孔式配气机构、气门式配气机构 气门式配气机构得分类:）、式置侧门气、式置顶门气分式形置布得门气按进气门顶置与排气门侧置式与 凸轮轴下置式）2轴轮凸分置位置布得轴轮凸按中置式与凸轮轴上置式 3)按曲轴与凸轮轴得驱动方式分齿轮传动式、链传动式与带传动式 4)按每缸气门数目分二气门式、四气门式与五气门式主构机气配式置顶门气要由气门组与气门传动组组成.、

11、簧弹门气、管导门气、门气括包组门气，中其 气门弹簧座、锁片等。气门传动组则由摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴与正时齿轮组成。 识别各零件,分析各零件结构特点。要主成组得构机气配式置顶门气由气门组与气门传动组组成.其中,气门组(如图 26）包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、锁片等.气门传动组(如图 2）则由摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴与正时齿轮组成. 五、思考题 1、 发动机曲柄连杆机构、配气机构各部件得名称、作用与结构特点。 曲柄连杆机构组成:由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴与飞轮等机件组成。 功能： 曲柄连杆机构就是发动机实现工作循环，完成能量转换得主要运动零件.它由机体

12、组、活塞连杆组与曲轴飞轮组等组成。在作功行程中,活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴得旋转运动,并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩与排气行程中,飞轮释放能量又把曲轴得旋转运动转化成活塞得直线运动。 配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成。就是按照发动机每一气缸内所进行得工作循环或发火次序得要求 定时开启与关闭各气缸得进、排气门,使新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出。 2、 气缸盖、顶置凸轮轴得拆装方法及要求； 汽缸盖得拆卸 (1）从汽缸盖上取下进、排气歧管。 （2)取下加强板、气门室罩, 从凸轮轴轴承盖上

13、撬下导油板。(3) 按照从两边到中间交叉进行得顺序 . 凸轮轴得拆卸 （1）取下凸轮轴正时齿轮、半圆键。 （2）按照先拆下第 1、3 道得轴承盖,再拆下第 2、5 道得轴承盖，最后拆下第 4 道得轴承盖得顺序，拆下凸轮轴轴承盖，并按顺序放好。 3、 了解发动机拆卸与装配得基本知识 。 、拆卸机体组件：）拆下气缸盖 13 固定螺钉,注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分 3 次才卸下螺钉. 2)抬下气缸盖。3）取下气缸垫，注意气缸 垫得安装朝向。4)旋松油底壳 20 得放油螺钉,放出油底壳内机油.5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳与油底壳密封垫。6)旋

14、松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮与机油泵。 、拆卸发动机活塞连杆组 1)转动曲轴，使发动机 1、 4 缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸 1、4 缸得连杆得紧固螺母，去下连杆轴承盖,注意连杆配对记号,并按顺序放好。 3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出 1、4 缸得活塞连杆组件,用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓,螺母按原位置装回，不同缸得连杆不能互相调换. 5)用样方法拆卸 2、3 缸得活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1)旋松飞轮紧固螺钉,拆卸飞轮，飞轮比较重,拆卸时注意安全。 2)拆卸曲轴前端与后端密封凸缘及油封。 3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖得装配记号与朝向,不同缸得主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注 意曲轴推力轴承得定位及开口得安装方向。 4、发动机总体安装 1）按照发动机拆卸