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1、目录1、汽车空调发展简介及空调的组成与原理 .1 1.1汽车空调简介 .1 1.2汽车空调的组成与原理.2 2、汽车空调舒适性的评价指标.3 2.1温度指标.3. 2.2 湿度指标.3 2.3 空气的清新度.3 2.4 除霜功能.3 2.5 操作简单、容易、稳定.33、汽车热舒适性的研究.33.1汽车空调的热舒适性.43.2影响汽车热舒适性的参数.43.2.1热舒适的温度范围.43.3汽车室内的气流组织.54、汽车空调如何去除异味以及空调噪音的处理方法.64.1汽车空调如何去除异味.64.2汽车空调噪音的处理方法.85、未来汽车的发展趋势.10参考文献.12提高汽车空调舒适性的探讨摘要随着汽车
2、工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。为了满足汽车室内乘员的热舒适要求，车室内的空气温度、湿度、空气流速、空气洁净度等指标需要维持在热舒适标准范围内。这样才能更好地满足车室内乘员的热舒适要求。1、汽车空调发展简介及空调的组成与原理1.1汽车空调简介汽车空调技术是随着汽车的普及和高新技术的应用而发展起来的，汽车空调技术的发展经历了由低级到高级，由单一功能到多功能的五个阶段第一阶段，单一取暖 1925年首先在美国出现了利用汽车冷却水通过加热取暖的方法。
3、到1927年发展到具有加热器、风机和空气滤清其的比较完整的供热系统。第二阶段，单一冷气 1950年美国石油产地的炎热天气，急需大量的冷气车，市场的要求使单一降温的空调汽车迅速发展起来。第三阶段，冷暖一体化。1954年，通用汽车公司首先在纳什牌轿车上安装了冷暖一体化的空调器，汽车空调才基本上具有调节控制车内温度、湿度的功能，基本上有了现代汽车空调的雏形。随后汽车空调又具有了通风、过滤、除霜等功能，汽车空调变得比较完善起来。第四阶段，自动控制。冷热一体汽车空调需要人工操纵，这显然增加了驾驶员的工作量，同时控制质量也不大理想。自从冷暖一体化出现后，通用公司就着手研究自动控制的汽车空调，并于1964年
4、首先安装在卡迪拉克牌轿车上。第五阶段，微机控制 微机控制的汽车空调系统由微机按车内外地环境，实现微调化。该系统具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、执行器自检、数据流传输等功能。通过微机控制，实现了空调运行与汽车运行的相关统一，极大地提高了制冷效果、节约了燃料，从而提高了汽车的整体性和舒适性。1.2空调的组成与原理汽车空调系统的组成现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansionvalve)、贮液干燥器（recei
5、verdrier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀 (vacuumsolenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。 贮液干燥器实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。 冷凝器和蒸发器它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用
6、的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。 汽车空调工作原理汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又分四个基本过程：1
7、、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。 3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。2、汽车空调舒适性的评价指标2.1温度指标温度
8、指标是指最重要的一个环节。人感到最舒服的温度是20到28，超过28，人就会觉得燥热。超过40，即为有害温度，会对人体健康造成损害。低于14人就会觉得冷。当温度下降到0时，会造成冻伤。因此，空调应用控制车内温度夏天在25，冬天在18，以保证驾驶员正常操作，防止发生事故，保证乘员在舒适的状况下旅行。2.2湿度指标湿度的指标用相对湿度来表示。因为人觉得最舒适的相对湿度在50%-70%，所以汽车空调的湿度参数要控制在此范围内。2.3空气的清新度由于空间小，乘员密度大，在密闭的空间内极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高。汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尖，野外有毒的花粉都容易进入车厢内，造成车内空气浑浊
9、，影响驾驶人员身体健康。这样汽车空调必须具有对车内空气过滤的功能，以保证车内空气清新度。2.4除霜功能由于有时汽车内外温度相差很大，会在玻璃上出现雾式霜，影响司机的视线，所以汽车空调必须有除霜功能2.5 操作简单、容易、稳定汽车空调必须作到不增加驾驶员的劳动强度，不影响驾驶员的视线的正常驾驶。3、汽车热舒适性的研究3.1汽车空调的热舒适性汽车空调是把经过处理的空气以一定的方式送入车室内，从而使车室内空气的温度、湿度、气流速度及洁净度保持在一定范围内，汽车空调以车室内乘员的舒适性为目的。人的身体不断产生和散发热量，以此维持体温恒定不变。人体所散发的热量大部分是由人的皮肤散发的，而人的皮肤在一年四
10、季中的不同时期温度不尽相同，人的皮肤表面温度在冬季和夏季是有区别的。在各季节中，如果能获得体温恒定不变的热平衡，便可以认为人是处于热舒适状态。下图是日本成年男子在各个季节的皮肤温度，中国人和日本人属于同一种族的人，地理位置也相同，因此，图中的数据可以作为中国成年男子在各个季节的皮肤温度的参考日本成年男子在各个季节的皮肤温度 汽车空调的热舒适性是指适宜的汽车车室内气候环境。汽车空调的热舒适性是一个模糊量，以往一直被人们作为精确量来处理，实际上是不太科学的，如人体感觉的冷与热、干与湿、风速的大与小、舒适程度的高与低等，都是一种模糊量，很难以一条明确的界限来判断“是”与“否”。影响热舒适性的因素是很
11、多的，不同的年龄、性别、衣着、种族、习惯、健康状况、心理及情绪等，对热舒适的感觉都是不一样的。此外，由于受季节、昼夜等自然环境变化的影响，脉膊、血压和皮肤温度等也将发生变化。因此，对于汽车热舒适性的评价也是一个复杂的问题，需要对热舒适性参数进行综合分析，作出综合评价。3.2 影响汽车热舒适性的参数3.2.1 热舒适的温度范围温度是影响人体热舒适性的主要参数。为了确定车室内空气的热舒适条件，不少科研人员做了大量试验研究工作。下图示出了人体感觉热舒适的温度范围。从试验分析可知，夏季人体感到舒适的温度是2426，由舒适转为不舒适的分界线是28左右；美国认为夏季车室内温度为2225、冬季2025比较理
12、想，或夏季22.626.6、相对湿度45%50，人体感觉最舒适；法国Diavia公司研究结果认为，最舒适温度在相对湿度为35%65，干球温度为2327，车内空气流速不大于0.20.25m/s，此时能保证人体和周围环境的最佳热平衡；日本前山守通过大量试验证明，冬季上半身气温为2428、下半身气温为2832时，人体感到舒适，而夏季上半身气流速度为0.60.9m/s，下半身气流速度为0.20.3m/s、温度为2426范围内，人体感到舒适。人体感觉舒适的温度范围3.3汽车车室内的气流组织汽车空调是把冷风或暖风送进车室内来调节车室内的热舒适环境的，空气在车室内流动，风速不同，即使车室内温度相同，人体的热
13、舒适感觉也会不一样。试验表明，与无风相比，在1m/s的风速下，人体感觉的温度会低1 ；而在2 m/s的风速下，人体感觉的温度会低2 。虽然车室内空气的流速增加可以增加人的舒适感，但并不是空气的流速越大越好，因为过大的空气流速会使人体局部过度散热而感到难受。最理想的情况是用大流量的空气低速流过乘员身体的各个部位。一般情况下，车室内空气的流动速度在离地面1.2 m处，夏季的空气流速为0.3 m/s比较合适，冬季的空气流速为0.5 m/s比较合适。4、汽车空调如何去除异味以及空调噪音的处理方法4.1汽车空调如何去除异味4.1.1汽车空调产生臭味的原因黑暗、潮湿、温暖是霉味滋生的三大原因每年夏季，汽车空调的使用频率增加。一份美国的相关报告指出：空调系统是汽车内部细菌和霉菌积聚较多的部位，最关键的是，霉菌会随着空调的出风直接吹进车内污染室内空气，同时污染人体的呼吸道，尤其是像最近的多雨天气。总结“非典”时期的经验，空调消毒是个好的习惯。霉味主要产生于空调蒸发器。黑暗、潮湿、温暖是霉菌生
