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1、新建铁路玉溪至磨憨线施 工 图 设 计第八篇站场（提咨询）中铁二院工程集团有限责任公司工程勘察证书综合甲级 220011-kj工程设计证书综合甲级 151000179二一五年十二月成都专业设计负责人：站场赵晗何隆云石兴念鲜玲玲徐海涛谢 玲机械郭霞所（室）技术负责人：站场何隆云冯骥机械牟俊院（副）总工程师：站场成建红吴学全机械郭建文副总体设计负责人：站场赵晗康树川专业工程师：站场杨健机械李剑虹公司（副）总工程师：高丰农目录一、概述（一）设计依据（二）设计范围（含相关工程）及设计年度（三）初步设计审批意见的主要内容及执行情况二、设计说明（一）全线车站概况（二）全线枢纽、地区概况（三）设计铁路主要技
2、术标准（四）站场主要设计原则（五）越行站、会让站设计说明（六）接轨站及主要中间站分站说明（七）站线轨道（八）站场路基（九）主要工程数量说明（十）与其他专业设计接口的说明三、环境保护及水土保持措施四、节能措施五、施工注意事项（一）保证施工和安全的技术措施意见（二）防范安全事故的指导性意见六、运营注意事项七、安全施工的措施八、改移沟渠说明九、改移道路说明（一）改移公（道）路及立交设置原则（二）改移道路及平（立）交道设计概况第二章客货运机械设备及其他附件：1、车站表（含平面示意图）2、主要客货运设备数量汇总表3、工程数量汇总表4、有关协议、纪要及公文5、车站平面布置图图纸目录附图（另附）：车站平面布
3、置图及路基横断面图（共29个站）第一章站场一、概述（一）设计依据铁路总公司工程设计鉴定中心新建玉溪至磨憨铁路初步设计审查批复（铁总办函975号）。（二）设计范围（含相关工程）及设计年度1、设计范围（1）玉溪西至磨憨（中国与老挝边境线），线路长508.534km。（2）玉溪南站至研和站货车联络线，线路长度4.354km。（3）昆玉线玉溪西至玉溪南上、下行疏解线，线路长5.759km。2、设计年度初期2025年，近期2030年，远期2040年。（三）初步设计审批意见的主要内容及执行情况站场专业初步设计审查的主要内容及执行情况表表1-1-1初步设计审查意见执行情况（一）主要设计原则。1.新建车站原则
4、采用横列式布置，磨憨站可按照国际列车作业流程布置车站。位于隧道内的越行站和会站让，困难条件下，为减少隧道断面的宽度，可采用纵列式布置，但列车到发的机车停车位尽量设在洞外，以改善运营条件，并便于与隧道外的站务人员沟通。2.车站到发线有效长范围内采用平坡，越行站及会让站困难条件下可设在不大于6的坡道上，但不应连续设置。尽量减缓进站下坡道坡度，尤其是对作业量较大的新建研和、宁洱、西双版纳、及磨憨站，应避免接车线末端设置安全线。3.双线地段越行站、一般中间站，原则上车站两端设单渡线，较大中间站车站两端设“八”字渡线，并尽量减少正线上的道岔。维修工区岔线布置在两端渡线进路沟通的到发线侧。4.新建车站位于
5、正线上及接发客车进路上的道岔采用与列车相匹配的12号道岔。货运列车到发线的道岔可采用9号，货场内及其他次要站线上的道岔采用9号道岔。5.设有货物线的车站，应设牵出线。段管线、岔线及第三方向与站内正线或到发线接轨时，按规范规定设置安全线。除玉溪西站、普洱站、西双版纳站的客车到发线轨道按无缝线路设计外，其余线路均按有缝线路设计。（一）主要设计原则：按审查意见执行。（二）车站设计。1.峨山站：同意在小鱼塘村附近设站，车站设到发线4条（含正线），设侧式站台2座，550米8米1.25米。设跨线地道一处，宽8米。进一步优化车站及两端纵断面，减少车站填方高度及土石方工程量。2.罗里站：同意在罗里村附近设站，
6、车站设到发线5条（含正线），货物线1条、牵出线1条。货物线与车场间预留车场发展及专用线接轨条件。车站设侧式站台1座550米8米1.25米，中间站台1座550米11米1.25米，跨线地道1处，宽8米。3.元江站：同意车站设在甘庄附近，车站设到发线5条（含正线），设侧式站台1座550米8米1.25米，中间站台1座550米11米1.25米，跨线地道1处，宽8米。磨憨端设货场，设贯通式站台仓库线1条，设尽端式集装箱货物线1条、散堆装货物线1条，设牵出线1条。预留1条商品汽车装卸线。进一步优化货场布置及工区位置，按物流品类设置货区，并按远期完成征地拆迁工程，按近期实施场内土石方工程。4.墨江站：按与墨江
7、县协商确定的在小能科村附近设站。上于车站位于山凹内，与县城无公路沟通，按墨江县意见，由地方负责建设通站隧道与车站沟通。下阶段应与地方落实相关工程同步实施，以满足车站开通后为地方服务的基本要求。车站设到发线4条（含正线），设贯通式到发兼货物线1条。设侧式站台2座550米8米1.25米，跨线地道1处，宽8米。磨憨端设短牵出线1条。5.宁洱站：（1）同意在老杨寨附近设站，车站设到发线6条（含正线），设侧式站台1座550米8米1.25米，中间站台1座550米11米1.25米，跨线地道1处，宽8米。（2）本站作为普洱地区主要货运中心站，站房对侧预留车场发展条件及专用线接轨条件，预留车场外侧设散堆装贯通式
8、货物线1条。站房对侧玉溪端布置成件包装仓储区及商品汽车作业区，设贯通式站台仓库线1条，集装箱货物线1条，预留1条商品汽车装卸线。车站设牵出线满足货场作业条件。磨憨端布置机务折返段。（3）优化车站纵断面，减少车站填挖方高度，减少土石方工程。车站玉溪端预留临沧方向铁路引入条件。6.普洱站：同意在南屏镇曼连村附近设站，车站设到发线6条（含正线），设岛式中间站台2座550米12米1.25米，上下行各预留1座，设跨线地道2处，宽12米。站房设在城市侧，站房对侧设货车到发兼货物线1条。进一步优化车站平纵断面，尤其是车站标高，既要考虑填挖方高度，更要考虑车站站房、站前广场与城市规划的衔接关系。7.橄榄坝站：
9、同意勐罕镇在附近设站，车站设到发线3条（含正线），设侧式站台1座550米8米1.25。8.勐腊站：同意在上龙茵村附近设站，车站设到发线3条（含正线），设侧式站台1座550米8米1.25。设贯通式货物线1条，牵出线1条。进一步优化车站纵断面，降低车场填方高度，减少土石方工程。9.越行站过尧、普文及预留缓开的立新、南溪河、他河、磨黑越行站设到发线4条（含正线），其中缓开越行站完成线下工程，铺轨及线上站后工程预留。会让站飞龙、梭罗河、勐远及曼勒站设到发线3条（含正线），缓开会站曼么、关累、勐腊北、大龙哈、磨憨北按到发线2条（含正线）布置，其中站内不可分修的到发线线下工程一次建成，其他工程预留。（二）
10、车站设计：按审查意见执行。其中：1.峨山站：该站高程受DK19+624立交涵净空控制，维持初设高程。2.罗里站：取消2条大机停留线、货物线与车场间预留3条到发线设和缩小货场规模。3.元江站：按审查意见执行。4.墨江站：取消2条大机停留线和磨憨端牵出线长度延长至450m。5.宁洱站：线路优化平剖面，调整平面布置，其余按审查意见执行。6.普洱站：线路优化平剖面，调整平面布置，车站标高抬高3.52m；其余按审查意见执行。7.橄榄坝站：按审查意见执行。8.勐腊站：按审查意见执行。9. 按审查意见执行。（三）玉溪地区。1.同意玉磨铁路从玉溪西站蒙自端引入，正线与昆玉线贯通，玉蒙线与玉磨线按玉溪西站原预留
11、方向别疏解条件布置。在玉溪西站磨憨方向研和附近设研和站，办理玉磨线货运作业及玉溪地区物流作业，研和站与玉溪南站设联络线沟通，以满足机车整备及需要整编的货物列车进玉溪南站作业要求。2.玉溪西站：按铁总签函20151146号文批复执行。3研和站：（1）车站主要办理玉磨铁路货物列车作业及玉溪地区货物作业。不办客运作业。车站设到发线8条（含正线），预留5条，两端各设牵出线1条。车站西侧设置货运中心，主要办理成件包装及配送、商品汽车、集装箱等货物作业。近期设成件包装站台仓库货物线1条，预留货物线2条；设商品汽车装卸线1条；设集装箱作业线1条，预留1条；磨憨端预留冷链仓库货物线1条。（2）货运中心按远期完
12、成征地拆迁，场内设施按近期施实，其他工程根据运量增长情况及运输需求逐步配套实施。进一步优化货运中心布局，合理设置场内功能区，确保基本的作业场地及必要的附属设施场地条件。磨憨端左侧预留客车存车线，与正线不能分修的线下土石方工程近期实施。4.玉溪南站：维持既有规模不变，车站昆明端结合玉溪南至研和站联络线引入作相应调整。调整机务折返段按贯式布置，蒙自端设走行线与车站咽喉区沟通。（三）玉溪地区：按审查意见执行。其中：1、玉溪南站机务折返段扩能及增设与玉溪南站河口端咽喉区联络线。2、玉溪西站到发线分方向增设安全线及昆明端增设立折反发平行进路。3、研和站增设4条客车车底存车线和取消磨憨端杨家屯隧道（阔挖取
13、土，平衡车站土石方工程）。（四）西双版纳地区。1.西双版纳地区按衔接昆明、磨憨、打洛三个方向规划总图布局，按客货分站设置，其中西双版纳站为客运站，办理客车始发终到、通过作业及货物列车通过作业。野象谷站为货运中心站，办理货物列车始发终到、通过作业，旅客列车通过作业。野象谷至橄榄坝站间预留货车外绕线，并预留打洛方向引入西双版纳站及橄榄坝站条件。2.西双版纳站。（1）同意在曼暖龙附近设站，车站按最终规划布置并完成征地拆迁工程，近期设到发线7条（含正线），设基本站台1座550米12米1.25，中间站台2座550米12米1.25，预留中间站台1座及侧式站台1座，预留到发线5条。（2）站房设在城市侧，结合
14、站房建设方案设置跨线设施。玉溪端设置机务设施，设机走线2条。磨憨端车站咽喉区按四线布置，并按最终规模完成征地拆迁。在磨憨端南联山隧道进口左侧附近设客车存车场，近期设车辆走行线1条，预留1条。3.野象谷站。（1）同意在曼满附近设站，结合地形条件，将正线直通兼客运车场与货运中心车场分设，正线直通兼客运车场设到发线4条（含正线），设侧式站台2座550米8米1.25米，跨线地道1处。货运中心车场平行靠山布置，玉溪方向设联络线并疏解与正线连接，磨憨方向设单联络线与直通场磨憨端咽喉区连接。（2）货运中心车场设到发线4条，预留2条，设贯通式站台货物线1条，预留1条；设贯通式集装箱货物线1条；设商品汽车装卸线1条；预留冷链物流线1条。车站设满足整列作业牵出线1条。原则同意车场北侧布置集装箱、成件包装货区，车场南侧布置商品汽车货区。下阶段进一步加强与城市规划结合，根据铁路物流中心要求优化货运中心布局，按照物流基本的品名特点、作业方式及城市衔接的关系确定功能区的布置。货运中心按照远期完成征地拆迁，场内设施按近期需要建设，其他根据运量增长情况逐步实施。（四）西双版纳地区：按审查意见执行。其中：1.西双版纳站：按审查意见执行。2.野象谷站：按客货分场布置并考虑与玉磨线立交疏解；其余按审查意见执行。（五）磨憨地区（磨憨站）。1.同意在尚勇附近设磨憨国境站，车站办理
