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1、xx唐山滨海大道第x标段实施性总体施工组织设计路基局部第一章 编制依据和原则1.1 编制范围唐山滨海大道第x标段范围内K34+000K39+730.696段5.73km范围内的路基工程。因溯河桥梁设计方案未定，无桥梁图纸，因此本施组暂无桥梁局部内容，待桥梁方案确定、图纸确定后再单独编制桥梁专项施组。路面工程单独编制施组。1.2 编制依据 1、唐山滨海大道海港开发区至曹妃甸段工程设计图纸及招标文件。2、国家大路、市政工程和水运工程标准。3、大路工程、市政工程、质量检验评定标准。4、大路及水运施工安全技术规程。5、河北省制定的有关标准与规定，业主有关文件；6、业主的要求和规定。1.3 编制原则1、
2、承受先进技术、精良设备，确保工程质量到达优良标准，建成精品工程的原则；2、依据业主对本工程质量与合同工期的要求，强化质量治理，优化施工方案，合理安排总体进度指导打算与作业循环，搞好工序连接，抓住关键线路中的关键工序，合理利用资源，到达突出重点、统筹兼顾、均衡生产。3、不断优化施工方案的原则和合理安排，优化资源配置和信息化施工的原则；4、选用低污染设备，细心组织，文明施工，保护环境，建成生态工程的原则；5、配足安全保护设施，建立科学严密的安全保证体系，制定切实可行的安全保证措施，建成安全工程的原则。6、坚持工期、安全、质量、效益相统一的原则，在抓好安全质量和工期进度的同时，通过合理的安排和工艺的
3、承受，提高经济效益。1.4编制目标1、质量目标：到达大路工程质量检验评定标准的质量要求和满足相关设计、标准的要求，同时满足市政工程质量检验评定标准，创优质精品工程，无质量事故。2、工期目标：总工期17个月，2022年6月1日开工，2022年10月31日竣工。3、安全生产目标：本工程安全目标实现“三无”、 “一消灭”、“一创立”。“三无”：即无重大人身伤亡事故，无交通伤亡事故，无火灾事故。 “一消灭”：消灭重大责任伤亡事故。“一创立”：创立河北省安全工地。4、文明施工目标：工程实施现场标准化治理，符合“河北省文明工地”标准。5、环境保护目标：遵守河北省及唐山市有关规定，噪声排放达标，现场无扬尘，
4、运输无遗撒，生产及生活污水排放达标。其次章 工程概况2.1 工程工程简介唐山滨海大道工程位于京唐港和曹妃甸港之间，道路根本呈东西走向，道路南侧为渤海。路线起点接唐山海港开发区七号路与滨海大路的相交处,路线整体呈东西走向,经滨海城起步区南侧后前行与滦曹大路延长线穿插,相交处即为工程终点。终点桩号为栾曹大路K40+271.864,滨海大道k39+730,路线长度39.730公里。唐山市滨海大道是唐山市滨海城开发建设和落实沿海“四点一带”进展战略的产业连接通道，海港开发区至曹妃甸段直接连接海港开发区、滨海城及曹妃甸工业区，对促进曹妃甸滨海城组团开发建设具有重要的意义。唐山市滨海大道海港开发区至曹妃甸
5、段路线方案图本标段为双向4车道。路基横断面由中心分隔带、路缘带、行车道、侧分隔带、非机动车道、人行道组成，总宽49米。道路等级为城市主干道级，设计车速为V=60公里/小时。本工程打算于2022年6月开工建设，2022年10月底建成通车，建设期限为17个月。本标段起点桩号为K34+000K39+730.696，长度为5.73公里。2.2 工程条件2.2.1、水文、气象条件1、水文路线穿越区的地表河渠发育，纵横穿插，河渠内大都有地表径流。地下水属平原孔隙潜水。本工程区域大局部地段属于咸水区，该区位于滨海沼泽和大片凹地，地下水埋深0.81.5米，矿化度普遍在30g/以上。本标段经过区域相关的河流：溯
6、河。溯河曾是滦河的入海河道之一，现为独流入海河。全长89.3公里，流域面积648平方公里，局部河段目前具有通航力量，流量受季节及潮汐影响大，雨季流量大，枯水期流量很小，涨潮、落潮其间河道流量大。地下水主要为平原空隙潜水，靠近大海的路段，地下水埋深受季节性降水影响不大，沿线地下水埋深较浅，其储水层主要以砂性土为主，其次为粉土层，主要为空隙潜水，其补给条件主要靠大气降水补给。地下水为咸水，由于毛细水上升，简洁侵湿路床和盐渍化。2、气象、潮汐及台风工程区域气候为温和带滨海半潮湿大陆性季风气候，四季清楚，冬季漫长，春秋短暂。年平均气温为11,最高月份7月份平均气温为25，最低月份1月为-5.6.极端气
7、温7月高达40，最低为1月-20.8.春秋季气温月季变化大，秋温高于春温。平均无霜期为186d，海上工程无冻结期。本地区年平均降水量628.9mm，年内安排不均匀，全年降水量集中在69月份，降水量为492.4mm，占全年降水量的78.25%。工程沿海区域风的季节变化明显，冬季盛行偏西北风，频率为47%，平均风速为5.1m/s；春夏季盛行偏南和东南向风，频率为49%和64%，平均风速为5.1m/s和6.6m/s；秋季多偏西南向风，频率为34%，平均风速为4.9m/s。台风热带气旋仅发生在7、8月份。台风热带气旋期间的风速可达25m/s，并可引起四周海岸较大幅度的增水。拟建工程区域沿海潮汐变化主要
8、受太平洋潮波传入的影响，曹妃甸海疆的潮汐性质系数为0.77，属不正规半日混合潮。平均高潮位2.47,平均低潮位1.07m，平均潮差1.40m，平均海平面1.77m。2.2.2、工程场地的地形、地貌拟建工程处于唐山南部沿海地带，大局部地区为滦河水系形成的冲积平原和海洋动力作用下形成的滨海平原，该地区地形地貌简洁，地势北高南低，地层土系重要为淤泥质粘土、粘土、细砂。冲积平原以南为滨海平原，地势平坦，高差变化很小，平均坡降1/100001/5000之间，海拔在14.3m之间，平均海拔2.7m.工程海岸基质可分为基岩、砂质、淤泥三大类型。2.2.3、工程地质条件 工程区在基度构造上沉积了巨厚的第三系和
9、第四系地层，第四系地层厚度约400米，为灰色、灰黄色粉质粘土与砂层交替积存。第四系全统Q4底板标高在-30米左右。地层分布相对较均匀，但埋深及厚度有肯定变化，具体岩性特征如下表：工程地质层主要特征表：层号岩土名称厚度m层底标高状态主要岩性特征素填土1.23.81.33.8松散稍密素填土：黄褐灰褐色，稍湿湿，松散稍密，成份以粉砂为主，上部含少量植物根系。粉砂2.410.6-3.2-13.8稍密粉砂：灰褐色，饱和，稍密，矿物成份以石英、长石为主，含少量云母和贝壳碎片1淤泥质粘土2.06.0-4.5-20.6软塑淤泥质粘土：灰褐色，软塑，土质较均匀，含有机质，为软土层。2粉质粘土1.55.0-6.7
10、-12.8软塑粉质粘土：灰褐灰色软塑，土质较均匀，含有机质，为软土层。粉砂3.09.0-4.7-15.3中密粉砂：灰褐色，饱和，中密，矿物成份以英石、长石为主，含云母和贝壳碎片。细砂4.513.2-7.9-16.7中密密实细砂：灰褐色，饱和，中密密实，矿物成份以石英、长石为主，含云母和贝壳碎片。细砂3.69.7-13.0-24.6密实细砂：灰褐色，饱和，中密密实，矿物成份以石英、长石为主，含云母和贝壳碎片。粉质粘土0.93.2-21.2-28.7硬塑粉质粘土：灰褐灰色，硬塑，土质较均匀，切面较光滑。细砂1.56.9-28.0-34.5密实细砂：灰褐色，饱和，中密密实，矿物成份以石英、长石为主，
11、含云母和贝壳碎片。粉质粘土1.73.8-29.0-34.5硬塑粉质粘土：灰褐灰色，硬塑，土质较均匀，切面较光滑。细砂4.514.0-35.0-43.0密实细砂：灰褐色，饱和，中密密实，矿物成份以石英、长石为主，含云母和贝壳碎片。细砂2.58.0-44.0-53.0密实细砂：灰褐色，饱和，中密密实，矿物成份以石英、长石为主，含云母和贝壳碎片。粉质粘土2.16.0-46.0-53.0硬塑粉质粘土：灰褐色，硬塑，土质较均匀，切面较光滑。细砂4.010.1钻探深度范围内未完全揭穿该层密实细砂：灰褐色，饱和，中密密实，矿物成份以石英、长石为主，含云母和贝壳碎片。土层的腐蚀性由于沿线地下水埋深较浅，且为咸
12、水，受土的毛细上升及蒸发作用影响，沿线盐渍土较发育，依据取地下土样进展土壤易溶盐分析试验，本路段地层对混凝土具有弱腐蚀性，对混凝土中的钢构造具有弱中等腐蚀性，防护等级二级。2.2.4、抗震强度拟建工程所在地区的地震根本烈度为度。2.2.5.岩土工程性质分析评价沿线主要为液化砂层和软土，路基的稳定性和适宜性较差，地基均需处理，才能满足路基的稳定性和沉降要求。2.3 工程特点1、工程简单、施工工期紧 本合同段工程施工类别较多，主要有：路基土方工程、海中深坑填筑路基工程、软基处理工程、桥梁工程、路面工程及两侧围堰的的防护工程等，施工组织需要各类专业技工多、设备及船舶配置型号多。本工程总工期仅17个月
13、，且又跨越冬季施工期，因此在施工组织安排上需高度紧凑。2、施工现场地理环境较差 本合同段工程所经路段，地质条件较差，全部为软基地段，在原地面处理施工上存在很大难度，需要施工周期相对较长。而且需要修建较长的海上施工便道，所用地材均需要超远运距运输，消耗大量的运输设备。3、施工交通不便本合同段施工可利用线路少，在建工程施工过程中进料路口几乎没有，均需要修临时便道。但路基沿线虾塘较多，考虑施工过程中的安全、顺当，临时便道位置可选地段格外局限，且在便道修建工程中消耗大量的人力、物力，时间较长。4、方案确定时间晚。因环境和客观状况的变化，施工图设计方案及施工部署方案屡次发生变化，确定时间较晚，其中3#便
14、道进入主路基方案、海上深坑填筑方案、均屡次变化，桥梁等方案尚未确定，对工程组织和施工方案确定都增加难度。2.4 工程主要工程量一临时工程1、1#便道：山皮石76800m2、3#便道: 山皮石176411m二路基工程1、软土地基处理1、软体排： 137536.8 m2、吹砂围堰： 461797 m3、吹砂填筑： 531447.7 m4、冲击碾压： 266251 m5、土工格栅： 256473 m6、碎石桩： 1759155m2、山皮石填筑： 511834.2 m不含k36+850-37+260段深坑数量 415740m3 上述海中深坑路堤数量，不含路床3、坡面防护1、沙砾垫层： 39879 m2、防渗土工布：162133 m3、抛石： 58481 m4、模袋混凝土：16095 m5、碎石垫层： 11172 m6、混凝土预制块：36082 m7、现浇彩色混凝土：2579 m8、预制块： 428 m2.5、设计技术标准本合同段全线承受城市I级主干路，设计行车速度60km/h。路基宽度49m，承受主要的技术标准见下表：序号指标名称单位标准值承受值1道路等级级城市I级2路基宽度m49
