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1、第一章 船舶货运基础知识1. 船舶在设计时使用的尺度为_。A. 船型尺度 B. 理论尺度 C. 实际尺度 D. 最大尺度2. 船舶实际吃水与型吃水两者相比_。 A. 相差50mm B. 相差龙骨板厚度 C. 相差无定值 D. 两者在数值上一致3. 某船方型系数Cb=0.63，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=2.4，平均吃水5.17 m，则船舶排水体积_ m3。 A. 4123 B. 3681 C. 3106 D. 30094. 某轮首、中、尾的吃水分别是：6.45 m，6.60 m，6.50 m，且存在拱垂，则其平均吃水为_ m。A. 6.60 B. 6.57 C. 6.48 D. 3.26
2、5. 在水尺标志中，其数字高度和两数字间距_。A. 公制为10 cm，英制为3英寸 B. 公制为10 cm，英制为6英寸 C. 公制为5 cm，英制为3英寸 D. 公制为5 cm，英制为6英寸6. 船舶平均吃水等于（首吃水尾吃水）/2成立的条件是_。 A. 漂心与稳心重合 B. 浮心与重心重合 C. 稳心和重心重合 D. 漂心在船中7. 某轮漂心在船中前，则船首尾平均吃水小于船舶等容吃水的条件是_。A. 船舶首倾 B. 船舶尾倾C. 船舶平吃水 D. 二者关系与船舶的纵倾状态无关8. 某轮Lbp=68.6 m，观测得船首吃水分别为5.42 m、5.46 m，船尾吃水分别为6.18 m、6.24
3、 m，漂心在船中后1.15 m，则船舶平均吃水为_m。A. 5.83 B. 5.81 C. 5.84 D. 5.869. 某轮配装一票箱装货，重量为210 t。不包括亏舱的积载因数S. F=1.86 m3/t，亏舱率估计为8%，问装载该票货物所需舱容_ m3 。A. 421.8 B. 424.6 C. 390.6 D. 407.410. 某船尾倾时由海水进入淡水，漂心在浮心之前，则在淡水中时_。A. 尾倾减小 B. 尾倾增加C. 尾倾不变 D. 纵倾变化趋势不能确定11. 某轮到港时排水量=15000 t，dm=8.15 m，TPC=25 t/cm。现在港卸货1000 t后又加载500 t，之
4、后由标准海水区域进入水密度为1.006 g/cm3的区域，其吃水为_ m。A. 7.66 B. 7.86 C. 8.06 D. 8.2612. 船舶由水密度=1.010 g/cm3的水域驶入标准海水水域，吃水约减小_。A. 1.5% B. 3.0% C. 4.5% D. 6.0%13. 船舶吃水一定的条件下，半淡水水尺超额量是_，而船舶的淡水超额量是_。A. 定值，定值 B. 变值，定值 C. 变值，定值 D. 变值，变值14. 某票货物重量为1500吨，包括亏舱的积载因数S.F=0.795 m3/t，亏舱率为Cbs=12%，则该货物的量尺体积为_ m3。 A. 800 B. 980 C. 1
5、049 D. 120015. 满载排水量通常是指_。 A. 冬季排水量 B. 夏季排水量 C. 热带排水量 D. 淡水排水量16. 空船及船舶装载后货物、船存油水、压载水、船员行李及备品、船舶常数等重量之和称为_。A. 装载排水量 B. 夏季排水量 C. 热带排水量 D. 冬季排水量17. 杂货船的航次净载重量NDW是指_ 。 A. 船舶净吨 B. 具体航次中船舶实际装载的货物重量 C. 具体航次中所能装载货物的最大重量 D. 具体航次中船舶所能装载的最大限度的货物及旅客等的重量18. 某船某航次使用夏季载重线，S=18000 t，L=8000 t，G=1220 t，C=180 t，则下述_是
6、错误的。A. 本航次的净载重量为8600 tB. 本航次最大装货量为8600 tC. 本航次所允许的最大装载重量为10000 tD. 本航次若能装载货物8600 t即可满舱满载19. 船舶允许使用的总载重量减去航次储备量及船舶常数为_。 A. 航次净载重量 B. 排水量 C. 空船排水量 D. A、C均对20. 固体散货船载货能力中的容量能力是指_ 。A. 舱柜容积 B. 液舱舱容 C. 散装舱容 D. 包装舱容21. 对于普通船舶，通常按_计收运河通行费。 A. 净吨 B. 总吨 C. 运河净吨 D. 运河总吨22. 国际公约中划分船舶等级、提出技术管理和设备要求通常以_为基准。A. 净吨
7、B. 总吨 C. 运河净吨 D. 运河总吨23. 在货源充足且吃水不受限制的条件下，当船舶的舱容系数小于货物的平均积载因数时，则船舶_。 A. 满舱满载 B. 满舱不满载C. 既不满舱又不满载 D. 满载不满舱24. _不是亏舱的原因。A. 货物与货物之间存在间隙 B. 货物与舱壁、横梁等存在间隙C. 衬垫及通风道 D. 装载重货造成满载不满舱25. 在对某杂货船作舱底、甲板及舱盖结构的加强改造后将其改装成集装箱船，原有船舶资料中哪些可以继续使用？ A. 稳性报告书 B. 静水力性能资料C. 总纵强度资料 D. 局部强度资料26. _曲线可以很容易地在船舶静水力曲线图中查到。A. 沿船长方向的
8、浮力分布曲线及重量分布曲线 B. 甲板浸水角、极限静倾角及初稳性高度 C. 横摇角、受风面积及进水角曲线 D. 漂心距船中距离曲线、厘米纵倾力矩及横稳心距基线高度曲线27. MTC为_。 A. 吃水变化1cm所需浮力值 B. 吃水变化1cm排水量的改变量C. 吃水差变化1cm重力矩的改变量 D. 吃水差变化1cm时所需纵倾力矩28. 某轮排水量为19000 t，TPC为24 t/cm，到港时船舶平均吃水减小0.2 m，则到港时排水量_吨。 A. 18520t B. 16600t C. 15200t D. 11800t29. 某轮装货前测得平均吃水为6.12 m，TPC=20 t/cm。8小时后
9、测得平均吃水为6.98 m，TPC=21.8 t/cm，若假定该段时间内船上油水等重量不变，则装货量估计为_t。 A. 1797 B. 1720 C. 1874 D. 1726 30. 某种货物包括亏舱的积载因数为2.0 m3/t，不包括亏舱的积载因数为1.80 m3/t，则其亏舱率为_。 A. 8% B. 10% C. 12% D. 14%31. 船舶夏季最小干舷是根据_来确定的。船长；航行区域；船舶种类；船舶材料；船体形状A. ， B. ，C. ， D. ，32. 货物计量时的容积吨是为_而引入的。 A. 合理计算容积货物的运费 B. 合理计算重量货物的运费C. 合理计算货物的体积 D.
10、合理计算货物的重量33. 下述_是错误的。 A. 冬季干舷大于冬季木材干舷 B. 夏季干舷大于夏季木材干舷 C. 北大西洋冬季干舷大于北大西洋冬季木材干舷 D. 夏季木材干舷与冬季木材干舷相差1/36夏季木材吃水 34. 载重线标志中的各条载重线的_就是船舶在不同航区和季节中所允许的最大装载吃水的限定线。 A. 下边缘 B. 上边缘 C. 线中央 D. 下三分之二处35. 载重线海图对船舶装载水尺的限制与_无关。 A. 总吨位 B. 开航日期 C. 船舶尺度 D. 航经海域36. 由于_，国内航行船舶载重线标志中无冬季载重线。A. 冬季风浪较小 B. 南方冬季气温较高 C. 冬季沿海海域不结冰
11、 D. 我国沿海海域属热带季节区域37. 影响货物亏舱大小的因素包括_。 货物的包装形式；堆码质量；所装载的舱位；货物种类；配载技术A. ， B. ，C. ， D. ，38. 某轮装货后将相应载重线上缘没入水中28 cm，泊位舷外水密度=1.003 g/cm3，FWA=0.34 m，则该轮_。 A. 已经超载 B. 船舶不适航 C. 没有超载 D. 不能确定 39. 按货物形态和运输方式可将海运货物分成_。杂货；固体散货；液体散货；冷藏货物；集装化货物A. ， B. ，C. ， D. ，40. _属于货物的物理特性。A. 氧化性 B. 易燃性 C. 放射性 D. 腐蚀性 41. 货物的有氧呼吸
12、属于货物的_。A. 物理特性 B. 化学特性 C. 机械特性 D. 生物特性42. _不是包装的作用。A. 保护货物质量不变和数量完整B. 便于货物的衬垫、隔票C. 防止危险扩散，保护人身财产及环境的安全D. 便于货物的搬运、堆码、装卸及理货43. 装货清单上ctn缩写符号表示_包装形式。A. 钢瓶装 B. 牛皮纸袋装 C. 纸板箱装 D. 琵琶桶装44. 注明货物的发货港、卸货港、货物重量等的标志是货物的_。 A. 主标志 B. 副标志 C. 注意标志 D. 指示标志45. 远洋运输中，货物主标志的内容包括贸易合同编号、信用证编号和_。A. 发货人的名称 B. 目的地的全称C. 收货人的名称
13、 D. 卸货港的名称第二章 船舶载货能力1. 船舶满舱满载(full and down)系指_。 A. 船舶的重量性能和容积性能均得到了充分利用 B. 船舶装载了足量货物 C. 运费吨达到了最大值 D. 船舶运输效益最大2. 船舶载货重量能力是指_。 A.具体航次所能装运载荷的最大重量 B.具体航次所能装运货物的最大限重 C.具体航次所能装运的最大限度旅客及油水等的重量 D.具体航次所能装运的最大限度油水及压载水等的总重量3. 当航线水深不受限制时，船舶的航次净载重量与_有关。航程；航区水密度；航线气候条件；航行季节；始发港最大水深；船舶常数A. ， B. ，C. ， D. ，4. 当航线水深受限制时，船舶的航次载货重量能力与_有关。空船重量；开航日期；浅区水密度；油水储备；富余水深A. ， B. ，C. ， D. ，5. 某港口当局规定，船底富余水深取0.5 m，该港基准水深7.20 m，装货
