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1、液化天然气（LNG）及贸易状况天然气是一种非常重要的资源，它燃烧清洁，污染小，通常生产与输送成本低廉。其储量十分巨大，1996年底，全世界天然气储量141.9万亿Nm3，以目前的产率，足够全世界使用60多年。但是，世界上已探明的天然气储量约有70%位于俄罗斯境内的西伯利亚西部与波斯湾，它们分别占全世界总探明储量的37.82%与32.1%。而天然气大用户市场却往往没有丰富的资源，这就需要通过某种方式将天然气从气田或资源国输送至目标用户。管道输送是一种好的输送方法，但对于远距离越洋输送，目前还没有技术可以建造深海长距离输送管线，因此需要寻找其它的方法。LNG是一个越洋大量输送天然气的商业化技术。一
2、个成功的LNG项目必须具有充足的探明天然气储量，以支持液化能力15到20年。为了确保在项目期限内有充分的生产能力，资源量应该是工厂年生产能力的25-35倍。这意味着一套1400万Nm3/天的生产项目，将需要1529-2152亿Nm3的探明储量。另外，原料气价也需要较低，典型地应小于1.00美元/MMBtu，最好在0.5美元/MMBtu左右。这意味着用于做LNG的天然气只能来源于少数高产的气井,如卡塔尔的北部气田(NorthernField),其可采储量高达6.77万亿Nm3,阿尔及利亚的HassiRmel气田,探明储量达2.407万亿Nm3。另一方面，如果天然气产品可产生充足的凝析物或天然气液
3、体，那么，回收石油副产品可以充分抵消天然气成本。LNG工厂规模庞大且造价昂贵，典型的投资是几十亿美元。工厂包括天然气液体提取装置、液化石油气（LPG）生产装置、绝热的LNG储槽与LPG储槽、深水码头及相关设施。液化工厂是LNG项目中投资最高的单元。成本将依赖于各个方面因素与项目规模，较大的规模单位成本较低，基本上每100万吨/年的生产能力造价3-9亿美元。液化工厂的操作费用相当低。尽管液化是一个高耗能过程，典型地，约有8-9%的天然气进料量被用来作为工厂的动力燃料，以将天然气进行液化。但是，因输送至工厂的天然气价格相当低，因此运行成本并不高。另外，每个LNG项目都需要有运送LNG的船，因其结构
4、复杂、采用双层真空外壁、并使用特殊内衬，使其造价非常昂贵，每艘135000m3能力的LNG船定价约为2.6亿美元。LNG在运输过程中，依靠一部分液体汽化来补充失去的冷量，汽化量约为货物量的0.15-0.25%/天，因此，航程越远，其运输成本越高，一般地，运输成本与航程正相关。因此，LNG典型的成本构成为：天然气原料0.5$/MMBtu、液化2.5$/MMBtu、运输0.75$/MMBtu，这样，在LNG接收终端的到岸价为3.75$/MMBtu。LNG产品价格应该足够低，以使用户能够大量使用。LNG开发商将为其产品在一个成本做得过来的价位上寻找一个长期合同，包括“照付不议”与“价格底线”以确保即
5、使在一个违反能源价格规律的条件下，项目仍能够偿还债务。而用户也应希望获得一定的股份以使买卖双方的风险都可以降低。1964年9月27日，阿尔及利亚的世界上第一座LNG工厂建成投产。同年，第一艘载着12000吨LNG的船驶往英国，标志着世界LNG贸易的开始。之后，1969年，位于美国阿拉斯加的肯奈LNG装置投产，开始向日本出口LNG。1970年，利比亚成为非洲第一个LNG生产与出口国，其目标市场是西班牙。文莱是亚洲第一个LNG生产国，1972年，LNG装置投产，向日本出口。如今，LNG国际贸易已有30多年的历史，全球已有8个LNG出口国与9个LNG进口国或地区。自1990年以来，全球LNG贸易量以
6、年均7%以上的速度增长。1997年贸易量达7921万吨，占全世界天然气消费量的4%。LNG供应主要来源于阿尔及利亚、澳大利亚、印度尼西亚和马来西亚，1997年，它们占了世界LNG出口量的82.4%。这些地区今后将继续在LNG市场上扮演重要角色，因为其可利用的天然气资源足以支持目前的生产能力以及今后持续扩大的生产需求。预计中东将领导下一轮的LNG出口增长，阿曼与卡塔尔将在1997至2000年的LNG增量中占75%分额。日本与韩国是LNG的主要进口国，1997年，两国LNG进口量占了全球的70%以上。在日本，92%的天然气消费是LNG，而韩国的天然气消费100%是LNG，其LNG的发电量占了整个发电量的10%。至1998年为止，在全世界8个LNG出口国中，有22座天然气液化工厂，共56系列，其设计能力为9420万吨/年，1997年实际生产7921万吨，开工率为84%。而且，随着目前正在建造的5座共8系列的LNG工厂的建成，LNG生产能力将再增加2300万吨/年。另外，还有大量的LNG工厂正在计划建造，设计能力超过1亿吨/年，如全部投产，届时全球LNG生产能力将是目前的2.5倍左右。
