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1、商业街规划设计要点一、尺度近人建筑物的尺度设计是影响人对建筑空间感受的关键要素之一。商业街的理想气氛应该是使用人觉得亲切、放松“平易近人”，使人有愉悦的消费心情，而不是“以势压人”。商业街的尺度应该以行人的活动为基准，而不是以高速过往机动车为参照。购物行人所关注的纵向范围主要集中在建筑一层。对一层以上的范围几乎是“视而不见”。而横向关注范围一般也就在10 米 20 米之间，而超过 20 米宽的商业街，行人很可能只关注街道一侧的店铺，不会在超20 米宽的范围内“之”字前行。这恰好说明了商业街建筑外观设计的重点应该在建筑外观设计的第三个层面上。建筑外观造型的设计可以分为三个层面。第一层面是建筑的宏
2、观造型，也就是天际轮廓线。著名建筑的外观轮廓往往都很醒目，使人过目不忘，如悉尼歌剧院、天坛等。第二层面是人在中距离上对建筑的感知方面，也就是建筑外观的中观元素。包括建筑开窗与实墙面的虚实对比，立面横竖线条的划分等。而第三个层面则是人到建筑近前，与建筑直接接触的微观层面。人所能感受的范围也就在一层高之内。这一层面上的设计重点应该是建筑的细部和材质的运用。商业街的设计重点也应在首层外观的细部上，包括门窗的形式，骑楼雨罩的应用，台阶、踏步、扶手、栏杆、花盆、吊兰、灯具、浮雕、壁画、材质色彩与划分等等。建筑师的设计深度不应仅仅停留在第一个层面上，缺少细部的设计无法满足购物行人对建筑的尺度要求，必然会空
3、洞没有人情味。国外商业街经常被作为设计样板，这与国外商业街的小体量、小尺度的人性化设计分不开。国内的设计容易偏重于气派、豪华、厚重的形象和气势。商业街设计的尺度把握应该以人为本。二、空间的限定人在商业街内的活动和感知空间是三维的。所以设计师对街道的长度方向、宽度方向和高度方向都应有针对性地设计。首先商业街的长度随商业的规模而定，没有一定之规。但室外建筑空间根据心理感受模式可以分为向心的、有聚合力的、所谓的“积极空间”和发散的、通过性的、难以聚合人气的“消极空间”。作为商业街这样一个有聚合要求。需要行人购物休息能够驻足停留、感受观赏环境的空间，它必须是一个通过建筑手段塑形成的“积极空间”。也就是
4、在商业街的两端需要某种形式的空间标志物和限定物，标志着商业街的起和终。同时也起到把车行交通空间同步行购物空间隔离的目的。例如在北京珠江国际城商业街设计中，入口一端的一座中西合璧的牌楼作为标志，不但使入口更加醒目和吸引人，也起到屏障的作用，把城市交通与步行空间隔开。小区中心一端以一座高耸的钟塔既作为商业街结束也标示着小区的中心。两端标志的建立确立了商业街的宽间范围，购物人能随时感知自身在这一空间内的位置，预知未走的路程。这一手法避免了购物者在大市场内常有的混乱与迷失感。从人的行为模式来看，一般步行商业街的宽度宜在10 20 米之间，超过20 米宽的街道难有近人的尺度。从建筑高度与街道比例来看，街
5、宽宜在楼高的1/3 1/4 。商业街的宽度也与商业规模有关，但不等于说街越长楼越高，街应该越宽。空间的舒适度也是必须考虑的。若宽于 20 米，“街”的感觉则可能被“广场”的感觉取代。商业街空间的高度方向的限定应遵循以行人为模数的原则，并考虑二次空间的应用。住宅区的商业街经常是同住宅建筑合二为一的，也就是底层商业。顶部住宅，特别是高层建筑因与商业建筑个性不同，与商业街的建筑设计手法不必相同。多层、低层住宅如有可能，在尺度和色彩上适当加以商业特点能提高商业街与住宅的整体性。在首层商业与二层住宅之间用雨罩、骑楼、遮阳等形式将商业空间与居住空间在室外区分开是必要的。既能降低噪音和视觉干扰，也可使上下不
6、同的建筑个性有一个明确的区分带。雨罩骑楼这样的空间划分手段能将建筑主体所形成的外部空间划分成次一级的二次空间。骑楼这样的空间正好适应购物行人的尺度，无论建筑主体有多高，这样的二次购物空间给人稳定的舒适感。三、风格色彩的多元化自然形成的传统商业街的诱人之处在于其不同时期建造，风格迥异的铺面杂拼在一起，造成以极其的多元化而达到统一的繁华效果。新设计的商业街往往因人为的统一而流于单调乏味。为追求传统商业街的意境，设计师应有意识地放弃追求立面手法简单的统一，甚至应刻意创造多种风格的店铺共生的效果。不同风格的建筑单元拼在一起使人联想起小镇风情。即便是同样设计的不同单元，也通过材质、颜色的变化，加强外观差
7、异化。商业街的魅力就在于繁杂多样立面形态的共生。这也是商业街与大型百货商厦的区别。四、面材的软化与精化商业街建筑与其它建筑外观的重要不同是店家需要根据自身商业的性质特点，二次装修店铺外观。建筑的外观设计仅仅是一个基础平台。店家最起码需要安装招牌，有些连锁店还需要改为特定的颜色、样式。而招牌、广告、灯箱等室外饰物往往成为建筑外观中最惹眼的元素。失控的第二次外装可能会同原建筑设计立意冲突，甚至破坏建筑空间的效果。所以成熟的商铺外观设计应考虑改造外装的可能，预留店名、招牌、广告和其它饰物的位置。为突出人情味，商业街表面构件上越来越多地应用了软性面材，例如蓬布遮阳、竹木材料外装、悬挂的旗帜和其它织物招
8、牌等饰件。这一趋势使得建筑立面设计更趋近装修装饰设计、也要求设计师不能停留在建筑框架的设计深度上，必须以装修的精度来做商业街立面设计。换句话说，商业街的外观设计已经很室内化。五、重视非建筑元素商业街室外空间与气氛的形成，主要决定于建筑的空间形态和立面形式，但也取决于其它一些建筑元素的运用，比如室外餐饮座、凉亭等功能设施，花台、喷泉、雕塑等、灯具、指示牌、电话亭等器材、灯笼、古董、道具等装饰，铺地、面砖、栏杆等面材。这些元素是商业街与人发生亲密接触的界面。若想使这一界面更“友善”，就需要从景观、园林的角度深化商业街的设计。总之，商业街的设计不应是简单满足规模、流量、流程等技术指标，也应重视它所给
9、人的心理感受。而为达到一个舒适、活跃而有新意的视觉与空间效果，设计师必须考虑人的尺度，从装修装饰与景观设计的深度来要求商业街外观的设计成果。一设计前期和场地设计（90）201. 规划确定的新建居住区、统建住宅和大型公共建筑应建人防地下室202. 市区新建 9 层以下、非深基础的民用建筑项目，总建筑面积超过 7000M2者应修建人防地下室203. 公共建筑物的出入口宜设置在主干道两侧204. 地震设防的城市，干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退让5-8M205. 次干道两侧可设置公共建筑物的出入口，并可设置机动车和非机动车的停车场等设施206. 市区建筑容积率大于 4 的地区（城市规模 200万
10、人口的城市），其道路支路的密度应在 6-8 公里 / 公里 2207. 建筑物一级耐久年限100 年以上建筑物二级耐久年限50-100年建筑物三级耐久年限25-50年建筑物四级耐久年限15 年以下208. 居住区规划设计中综合技术经济指标中总建筑密度为第二位、绿地率位第三位209. 建筑物和建筑突出物均不得向道路上空排泄雨水210. 综合医院设计规范要求在门诊、急诊入口附近均应设车辆停放场地211. 改扩建步行商业街的红线宽度不宜小于 10M（不按人流量确定）新建步行商业街，应留出不小于 5M的宽度供消防车通行步行商业街如设有上空顶盖时，净高不宜小于 5.5M 步行商业街长度不宜大于 500M
11、步行商业街的各个出入口附近应设置停车场地212. 商业步行区的道路宽度可采用 10-15M 紧急疏散出口的间距为 160 米距城市次干道距离不宜大于 200 米，距公交站不宜大于 100 米步行区应进行无障碍设计213. 村镇道路是规划范围内的宽 3.5M 以上道路的总称。分四级：一级 14-20M，二级 10-14M，三级 6-7M，四级 3.5M214. 山地南低北高，依山势平行建住宅群，可在满足日照要求条件下，缩小建筑间距，对提高建筑密度有利215. 夏季主导风向应朝向长的建筑吹，并引导风穿堂过216. 居住区级公建服务半径 800-1000M；小区级公建服务半径400-500M；组团级
12、公建服务半径150-200M；217. 居住区级道路按红线宽度计算 20M,道路车道宽为 9 米小区路按路面宽度计算 5-8M组团路按路面宽度计算 3-5M宅间小路也应计入道路用地面积 2.5M218. 道路旁设骑楼，柱外缘距道路红线大于 0.45 ；骑楼底层外墙到道路红线 3.5 米；净高 3.6 米；骑楼地面应于人行道地面相平，无人行道时高出路边界0.1-0.2219. 小区路设人行便道时，人行便道不计算220. 配建停车场属于公建用地 , 居民小汽车停方场属道路用地221. 居住区规划的总用地分别为居住区用地和其他用地二类222. 居住区内公共绿地的总指标为 1.5M2/ 人223. 居
13、住区的室外儿童游戏场的适用坡度应为 0.3-2.5%224. 机动车与非机动车混行的道路 , 其纵坡宜按非机动车道要求控制225. 公共汽车站停车场停车总数不超过 50 辆时可设一个出入口客车进出口应用文字和灯光分别标明进站口和出站口每组停车数量不宜超过 50 辆站场停车超过 50 辆，应按组设汽车水箱供水点226. 一类高层民用建筑主体部分与建筑耐火等级为一、二级的汽车库之间的防火间距为 20 米227. 广场地面坡度，一般满足排水 0.3%-3%，尤以 0.5%-2%为宜228. 消防车道宽度不应小于 3.5M消防车道净高不宜小于4M建筑的沿街部分超过160M时，应设穿过建筑物的消防通道2
14、29. 易受积水雨水影响的楼地面应比同层相邻使用空间部分低20-50 ，以免溢水230. 居住区住宅建筑应避免视线干扰，窗对窗及阳台视线干扰距离不宜小于18米231. 建筑周围应设环形消防通道，可利用交通道路232. 汽车坡道出入口与平地相衔接按坡度 1/2 i 计233. 残疾人非机动车道最小宽度不得小于 2.5M，横向坡度 2.5%234. 当建筑设有进车道时，室内地坪应尽可能接近室外平整地标高，一般室内外高差为 0.15M235. 考虑地下水位、地质条件，地下水低的地段，可考虑挖方，减少建筑基础埋深，地下水位高的地段不宜挖方236. 居住区干道有纵坡控制要求应大于 0.3%坡，宜平缓，稍低于附近居住区用地的标高237. 建筑物坡道，汽车一般最大 8%，手推车不大于 6%，电瓶车不大于 4%，自行车可不大于 3%238. 顺风坡区，风向平行等高线，建筑斜交等高线布置，通风良好迎风坡区，风向垂直等高线，建筑顺等高线或斜交等高线布置，通风良好239. 山地高压风区，风压较大，不宜建高楼以免背面涡风区产生更大涡流240. 背风区，可能产生绕风或窝风，布置居住建筑，通风不好241. 山地建房时，为防山洪危害，要靠修建排洪沟，拦洪坝242. 面积较大，地势较平坦的地段，多用暗沟
