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1、汽车客运站级别划分和建设要求JT200-20041范围本标准规定汽车客运站（以下简称“车站）的术语和定义、车站类 别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。2 术语和定义下术语和定义适用于本际准2.1 汽车客运站 Passengertransportstation汽车客运站是公性交通基础设施，是道客运输 网络的节点，是道 运输经营者与客进衍运输交活动的场所，是为客和运输经营者提供 站务服务的场听，是培育和发展道运输市场的载体。2.2 设计平均日客发送 Averagepassengerdeliveryvolumeper
2、dieminayear设计车站平均每天始发客的数。2.3 统计 Statisticalyear车站筹建或核定级别的前一。2.4 设计 Designyear车站建成投产使用后的第十2.5 客最高聚集人数 Maximumgatherpassenger设计中客发送偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一中 客高峰日内客最高时刻聚集在车站的客人数。2.6 发车位数 Numberofseatsofdeliverypassengervehicle 车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。3 车站类别3.1 按车站规模分为a）等级站：具有-定规模可按规定分级的车站；b）简车站：以停车场为依托具有集散客
3、、售票和停发客运班车功能的车站；C）招呼站：道沿线（客运班线）设的客上点3.2 按车站位置和特点分为a）枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供客运输服务，且客在站内能实现自由换 乘的车站；b）口岸站：位于边境口岸城镇的车站；c）停靠站：为方城市客乘车，在市（城）区设的具有候车设施和停车位，用于长途 客运班车停靠、上下客的车站；d）港湾站：道旁具有候车标志、辅道和停车位的客上点。3.3 按车站服务方式分为a）公用型车站：具有独法人地位，自主经营，独核算，全方位为客运经营者和客提 供站务服务的车站；b）自用型车站：隶属于运输企业、主要为自有客车和与本企业有运输协议的经营者提供站 务服务的车站。4
4、车站主要功能4.1 运输服务功能。4.2 运输组织功能。4.3 中转、换乘功能。4.4 多式联运功能。4.5通讯、信息功能。4.6 辅助服务功能。5 站址选择5.1 车站站址应纳入城镇总体规划，合布局。5.2 车站站址选择还应符合下原则：a）于客集散和换乘，尽可能地节客出时间和费用，减少在市内换乘次数。b）与公、城市道、城市公交系统和其他运输方式的站场衔接好，确保车辆向 合，出入方c）具备必要的工程、地质条件，方与城市的公用工程网系（道网、电网、给排水 网、排污网、通讯网等 ） 的连接。d）具备足够的场地、能满足车站建设需要，并有发展余地。6 级别划分 根据车站设施和设备配置情况、地位置和设计
5、平均日客发送（以下简称日发） 等因素。车站等级划分为五个级别以及简车站和招呼站。6.1 一级车站设施和设备符合表 1 和表 2 中一级车站必备各项，且具备下条件之一：a）日发在 10000人次以上的车站b）、自治区、直辖市及其所辖市、自治州 （盟） 人民政府和地区政公署所在地，如 无10000人次以上的车站，可选取日发在 5000人次以上具有代表性的一个车站；c）位于国家级游区或一类边境口岸，日发在 3000人次以上的车站。6.2 二级车站设施和设备符合表 1 和表 2 中二级车站必备各项，且具备下条件之一：a）日发在 5000人次以上，足 10000人次的车站；b）县以上或相当于县人民政府所
6、在地，如无5000人次以上的车站，可选取日发在 3000人次以上具有代表性的一个车站；c）位于级游区或二类边境口岸，日发在2000人次以上的车站。6.3 三级车站设施和设备符合表1 和表2中三级车站必备各项，日发在 2000人次以上，足 5000人 次的车站。6.4 四级车站设施和设备符合表 1 和表 2 中四级车站必备各项，日发在 300 人次以上，足 2000 人 次的车站。6.5 五级车站设施和设备符合表1 和表2中五级车站必备各项，日发送在 300人次以下的车站。6.6 简车站达到五级车站要求或以停车场为信托， 具有集散客、 停发客运班车功能的车车站。表 1 汽车客运站设施配置表设施名
7、称-级站二级站三级站四级站五级站场地设施站前广场停车场发车位建 筑 设 施站房站务用房候车厅（室）重点客候车室（区）=售票厅包托运厅（处）=综合服务处=站务员室驾乘休息室调室=治安室=广播室=医疗救护室无障碍通道残疾人服务设施饮水室盥洗室和客厕所智能化系统用房=办、公用房=辅助用房生 产 辅助用房汽车安全检验台汽车尾气测试室=车辆清洁、清洗台=汽车维修车间=材间=配电室=锅炉房=门卫、传达室生活 辅 助 用房司乘公寓餐厅商店注：“必备；“视情况设置；“二设6.7 招呼站 达到五级车站要求，具有明显的等候标志和候车设施的车站。表 2 汽车客运站设备配置表设备名称-级站二级站三级站四级站五级站基客
8、购票设备本候车休息设备设殳 备包安全检查设备=汽车尾气排放测试设备=安全消防设备清洁清洗设备=广播通讯设备=包搬运与民设备=采暖或制设备宣传告示设备智能匕:系 统 设殳备微机Q售票系统设备生产管系统设备=监控设备=电子显示设备=注：“必备；“视情况设置；“二设7 建设要求7.1 设施和设备7.1.1 设施规模车站占地面积按每 100 人次日发指标进核定，且低于表 3 所指标的计算值， 规模较小的四级车站和五级车站占地面积应小于 2000 m.表3车站占地面积指标单位：m/百人次设备名称-级车站二级车站三、四、五级车站占地面积360.00400.00500.00车站规模指标和各类设施的建设规模分
9、别按附录 A 和附录 B 的化方法计算确定。7.1.2 设施车站主要由场地设施和建筑设施构成。各级车站设施配置要求如表 1 所。7.1.3 设备 车站设备包括基本设备和智能化系统设备，各级车站设备配置情况如表 2 所，配置 要求附录 C.7.2 交通安全7.2.1 车站应根据地形特征和外部交通环境，合组织客、车和包线，尽可能地 避免车站内外各类线的交叉干扰和对城市道交通的影响。7.2.2 车辆进出站口与城市道或人道的交汇点应设置符合规定的交通信号装置。7.2.3 车站安全出口应设置通用标志及照明设施。7.3 消防7.3.1 车站防火系统的配置应符合国家建筑设计防火规范的有关规定。7.3.2 一
10、、二、三级车站建筑设施的耐火等级低于二级，四级和五级站低于三级。7.3.3 车站内停车场和发车位应设室外消火栓和适用于扑灭汽油、柴油、燃气等燃物质 燃烧的消防设施。室内停车场和体积超过5000m3的站房应设室内自动消防系统。7.4 环境保护与绿化美化 车站环境保护与绿化美化应符合相差法发、国家标准、业标准以及有关的规定。8 站级验收 一、二级车站由、自治区、直辖市业主管部门按本标准组织验收；其他级别的车站 由所在地业主管部门按本标准组织验收。附录A（规范性附录）车站主要设施规模化方法 车站规模指标包括设计平均日客发送、客最高聚集人数、发车班次、发车位数 等A.1设计平均日客发送A.1.1 遵循
11、原则设计平均日客发送是反映车站建设规模和生产能的重要指标，也是确定各类设 施规模和评定站级的主要依据。确定设计平均日客发送时应遵循以下原则；a) 符合规模经济原则，即坚持车站规模收递增原则，使车站建设规模适；b) 满足所在地社会经济长远发展规划和社会需求；c) 选用适当的预测方法，使预测值与实际情况偏差最小。A.1.2 预测方法根据车站服务区域道客运输发展规，选择适当的预测方法和预测模型进预测分 析。最后采用定计算与定性分析相结合方法，确定设计平均日客发送。定预测方法，主要有增长统计法、回归分析法、指数平法、弹性系数法和灰色模型 等。预测方法和常用模型可按表 A.1 选取定性预测方法：主要有专
12、家调查法、交叉影响法、类比法、比法等。综合预测法：对同一预测对象采用多种预测方法，并对预测结果分别赋予一定的权重见，计算综合 预测值的预测方法。式中：F综合预测直，即经组合处后的最终预测直； 孙第i种预测方法获得的预测直； 见第i种预测方法赋予的权重系数，工吧=1。表A.1预测方法和常用模型预测方法数学模型形式字母含义n统计期数；.=丹（1+巧儿_基统计直；增长统计法JV 一1 叽1xl00%儿t预测值，兀-1t 1统计值卩预测卜寸象一元归x预测变回归、占回归系数分析法心、心、G与相关的各个多元回归预测变；0、对、2、B回归系数表 A.1（ 续 ）预测方法数学模型形式字母含义-次移动第次周期的一次移动平均直；第周期的二次移动移动平均直；平均法二次移动预测寸象时间序数据计算移动平均值所取的数据个数rx兀右達宀T周期的预测AJ-.值，t预测模型
