《交通运输会计科目》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通运输会计科目（17页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、交通运送会计科目【篇一:道路运送公司会计科目】为对的核算营运成本，需设立如下几种成本费用科目: 1“运送支出”科目该科目属于损益类科目,核算沿海、内河、远洋和汽车运送公司经营货品运送业务和旅客运送业务所发生的各项费用支出。借方登记公司经营运送业务发生的成本费用，贷方登记期末转入“本年利润”账户的运送支出，结转后该账户无余额。本科目一般按运送工具类型,或单车、单船设立明细账进行明细核算。明细账内分别按车辆费用及其具体项目（如工资、福利费、燃料、折旧费、养路费等）和营运间接费用进行明细账核算。 .“装卸支出”科目该科目核算海、河港口公司和汽车运送公司经营装卸业务所发生的各项费用支出。该科目一般按专
2、业区域或货种和规定的成本项目设立明细账。 3.“堆存支出”科目 该科目核算公司经营仓库和堆场业务所发生的费用支出。该科目一般按装卸作业区、仓库、堆场种类设立明细账，进行明细分类核算。 “代理业务支出”科目 该科目核算公司经营多种代理业务所发生的各项费用,该科目按代理业务种类和规定的成本项目，设立明细账，进行明细分类核算。 5.“营运间接费用”科目 该科目属于成本类账户。核算公司在营运过程中所发生的不能直接计入成本核算对象的多种间接费用(不涉及公司管理费用）。如车站、车队为组织车辆运营所发生的费用。借方登记实际发生的营运间接费用,贷方登记“银行存款”“原材料”“应付职工薪酬”“合计折旧”等账户。
3、月终按一定分派原则转出当月归集的营运间接费用，分派转入的“运送支出”、“装卸支出”、“堆存支出”、“代理业务支出”、“其她业务支出”、“辅助营运费用”等科目的数额,该科目分派后无余额。该科目相称于工业公司的“制造费用”科目。 6“辅助营运费用”科目 该科目核算运送港口公司发生的辅助船舶费用和公司辅助生产部门生产产品和供应劳务所发生的辅助生产费用，涉及工资、福利费支出、燃料、折旧费用、劳动保护费、事故损失等等。借方登记辅助营运费用的发生数，贷方登记月终按一定的分派原则分派记入“运送支出”、“装卸支出”、“堆存支出”、“代理业务支出”、 “其她业务支出”等科目的数额。本科目一般无余额。应按单船和辅
4、助生产部门及其她成本核算对象设立明细账，进行明细核算。该科目相称于工业公司的“辅助生产成本”科目。 7“其她业务支出”科目 该科目属于损益类账户,核算除营运业务以外的其她业务所发生的各项支出,涉及有关的成本、费用、营业税金及附加等。借方登记发生额，贷方登记月终转入“本年利润”科目的数额,结转后该科目无余额。该科目应按其她业务的种类和规定的成本项目设立的明细账，进行明细核算。交通运送公司各项主营业务成本也可以通过“主营业务成本”进行明细核算。如“主营业务成本运送成本”、“主营业务成本装卸成本”等。【篇二:交通运送业“营改增”后的会计解决】 交通运送公司 营业税改增值税后的会计解决 一、试点公司是
5、交通运送业一般纳税人,则其在“营改 增”中的会计解决分如下三种状况。 (一)从试点一般纳税人处获得发票。 a运送公司接受b商贸公司委托,将一批货品从甲地运 至乙地，运费为30万元;a公司又将部分货品委托c运送公司运送，商定运费为12万元，通过银行结算。 假设a运送公司与c运送公司都是“营改增”试点地区的一般纳税人。互相间的票据为货品运送业增值税专用发票。 c运送公司开具120万元的货品运送业增值税专用发票,增值税税率11%。增值税专用发票上注明的销项税额为 181892元，并以此为基数计算缴纳城建税、教育费附加。运送公司获得运送公司的120万元货品运送业增值 财税？1号文献规定，“原增值税一般
6、纳税人接 受试点纳税人提供的应税服务,获得的增值税专用发票上注明的增值税额为进项税额，准予从销项税额中抵扣。” 据此, 商贸公司获得运送公司的00万元货品运送业增值税专用发票,可按发票注明的增值税额9297.30元进行认证抵扣。 （二)从试点小规模纳税人处获得发票。 运送公司是营改增试点地区的一般纳税人,c运送公 司是营改增试点地区的小规模纳税人。 财税?111号文献规定,交通运送业小规模纳税 人的征收率为3%。该文献还规定，“试点纳税人接受试点纳税人中的小规模纳税人提供的交通运送业服务，按照获得的增值税专用发票上注明的价税合计金额和7的扣除率计算进项税额。”运送公司如本月无其她运送收入，则本
7、月应交增值税 a运送公司根据获得的税务机关代开的货品运送业增值 如b商贸公司本月无其她增值税的进项与销项,则本月 应交增值税1729730元（297304000.0），并以此为基数计算缴纳城建税、教育费附加 2 b获得运送公司的300万元货品运送业增值税专用发票，可按发票注明的增值税额972.30元进行认证抵扣。 （三)从非试点纳税人获得发票。a运送公司是营改增试点地区的一般纳税人，c运送公 司是非试点地区的纳税人。 此时,运送公司只能开具12万元的地税公路、内 河货品运送业统一发票给a运送公司。如c运送公司本月无其她收入,则缴纳营业税36000元 a运送公司收到c运送公司的发票后,因a运送公
8、司符合营改增一般纳税人差额征税的条件，根据财会?？1号文献的规定,一般纳税人提供应税服务,试点期间按照营业税改征增值税有关规定，容许从销售额中扣除其支付给非试点纳税人价款的，应在“应交税费应交增值税”科目下增设“营改增抵减的销项税额”专项,用于记录该公司因按规定扣减销售额而减少的销项税额。 为此,可作如下解决: 借：主营业务成本 018.08 借：应交税费应交增值税(营改增抵减的销项税额） 11891892 贷:银行存款 100 运送公司向b商贸公司开具00万元的货品运送业增 值税专用发票。假设a运送公司本月无其她收入和进项，则应缴增值税178378.3元（29729.0-191.2)，并以此
9、 3 计算缴纳城建税、教育费附加。 商贸公司获得a运送公司的300万元货品运送业增值税专用发票,可按发票注明的增值税额9727.0元进行认证抵扣。 二、试点公司是小规模纳税人，从非试点地区纳税人获得发票的会计解决假设a运送公司是试点地区的小规模纳税人,c运送公司是非试点地区的纳税人。财税？71号废止了财税?？11号文附件二的规定,即“试点地区应税服务年销售额未超过50万元的原公路、内河货品运送业自开票纳税人,应当申请认定为一般纳税人”的规定。因此,目前试点地区交通运送业的小规模纳税人,既有也许是本来的代开票纳税人，也有也许是自开票纳税人。 2.a运送公司作为小规模纳税人，如符合国家有关营业税政
10、策规定差额征收营业税条件的,根据财会?13号文献规定,作如下解决:借：银行存款0000.00 如运送公司本月无其她业务收入,则本月应缴纳增值税5452.18元（7378.4-951.46）,并以此为基数计算缴纳城建税、教育费附加。同步运送公司要到主管税务机关申请代开货品运送业增值税专用发票。 三、部分营改增交通运送公司刚接触增值税专用发票,为减少公司的涉税风险，建议公司严格按照月日国家税务总局42号公示规定开具货品运送业增值税专用发票,并对获得的货品运送业增值税专用发票按该公示规定进行核对。 【篇三:交通运送业会计核算】育龙网核心提示： 公司会计制度颁布后，国内会计核算的法律规范进入了制度与准
11、则并存期。但无论是实行会计制度还是实行会计准则，交通运送业作为一 公司会计制度颁布后，国内会计核算的法律规范进入了制度与准则并存期。但无论是实行会计制度还是实行会计准则,交通运送业作为一种不凡的行业，存在着某些不凡的会计问题，需要通过交通行业会计核算规程来进行规范。本文试就建立国内交通运送业会计核算规程问题谈几点初步见解。 一、制定交通运送业会计核算规程的必要性 交通运送业是一种不凡的产业部门,在整个国民经济中起着纽带作用。交通运送业的基本职能是从事旅客的运送与货品的运送及其装卸,具有鲜明的行业特性:一是生产经营活动的成果体现为一种效用而不是一种实物产品；二是作为劳动对象的被运送或被装卸物无需
12、承运的公司垫付资金;三是生产和消费发生的同步性，没有脱离生产过程而存在的实物产品，并不像其她生产行业那样只有生产者完毕了产品的生产过程后，消费者才干开始对这一产品的消费；四是对于同一货品从生产地到消费地的运送往往需要通过不同的运送方式,由多种类型的运送或装卸公司来联合完毕，从而形成复杂的结算关系；五是生产经营受自然条件的影响大。由于以上生产经营的不凡性，交通运送业在资金的分布及其构成、资金的周转过程、成本费用的构成及其收入、成本的计算程序、结算的程序与内外结算关系等方面,存在着鲜明的特点。 由交通运送业生产经营的特性决定了交通运送业会计核算的内容和措施的某些不凡性,这些不凡性无论在公司会计制度
13、中还是在具体会计准则中都是无法体现与顾及的。在国内分行业会计制度被废止、实行会计准则和统一会计制度并存的法律规范体系的条件下，客观上需要制定能体现交通运送业生产经营特点的会计核算规程,来统一规范交通运送业的会计核算。交通运送公司的会计治理水平是参差不齐的，某些公司在相称长的一种时期内难以具有制定内部会计制度的能力，如果由国家来制定交通行业会计核算规程，对交通运送行业会计核算中的某些有疑义的问题进行统一规定,等于给交通运送公司提供了制定会计政策的蓝本,公司内部会计制度的制定也就相对容易些了。并且，各交通运送公司根据统一的会计核算规程来制定会计制度,非但凡对某些不凡的交通运送会计问题有了共同可以参
14、照的明确规定，也就有助于交通运送公司所提供的会计信息的可比性，也有助于加强交通运送行业的会计治理工作。二、交通运送业会计核算规程的重要内容2.运送款项的结算。由于对于旅客、货品的运送,一般有直达、非直达、联运、合伙等多种运送方式;对于运送款项的收取,有起收、到收、扣收等多种措施；对于公司的营运进款则要通过内部或外部的站点、港口或代理单位向货主或旅客收取，从而形成了大量的运送票证与多方的复杂结算关系。仅从水运公司来看，一种港口装卸公司也许有几艘甚至十几艘船舶同步作业;一艘船有一票货,也有数票货甚至有数十票货。面对如此众多的托运人、收货人、代理人和船公司,港口公司一般设立几种或十几种营业所，受理托
15、运、提货、计费、开单、收款工作，并由营业所将收取款项及货运票据送公司会计部门,由公司会计部门办理委托收款和营运收入核算及结算。加之交通运送业的营运区域相称广阔，甚至会浮现跨地区、跨国家的流动,在营运区域的有关点线上，会设有相对独立的单位,互相协作提供服务、代付工资、供应燃材料等,发生多种结算关系。在水运公司的外部,港航之间要发生结算关系,远洋运送公司与国外代理行之间不仅要发生一般的结算关系，并且要发生外汇收支的结算关系。由于结算票证多、结算环节多、结算的内容多，制定科学的合适的会计核算规程来解决及时无误地进行营运进款与其她有关资金的清算与结算问题,也是交通运送业制定会计核算规程的不凡问题之一。 3.营运费用的确认。交通运送公司在营运费用的确认上具有不凡性。例如，水运公司直接为获得营运收入所发生的费用可分为直接费用、固定费用与非营运期间的费用三类。直接费用涉及海洋运送公司的航次运营费用,内河运送公司的船舶直接费用,港口公司的装卸直接费用,堆存直接费用和港务治理直接费用。直接费用与运送周转量、装卸吞吐量、货品堆存量等劳务作业数量直接有关,均应当在确认劳务收入的同步，确觉得
