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1、1 路基路面工程的特点。P5承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性2影响路基路面稳定的因素。P71、地理条件：地形地貌，海拔高度，路线与地势地貌的结合程度2、地质条件：岩石或土的种类与成因，地质走向与层理，有无软弱层或软弱夹层，有无地震、泥石流或岩溶等不良地质情况3、气候条件:气温（季节性与地形性），降水，日照，风力风向4、水文和水文地质条件（1）地表水的水文条件:地表积水水位与存水时间地表水的排泄河流的常水位与洪水水位河流的河岸及河床的淤积（2）地下水的水文地质条件:地下水的移动规律地质内的层间水、裂隙水、泉水的存在情况5、土的类别土的不同颗粒组成形成不同的材料强度机理；不同类别的
2、土受水温影响的程度不同；不同的土类有不同的工程特征与性质。3路面的分类。P26柔性路面：总体结构刚度较小，荷载作用下的弯沉变形较大，抗弯拉强度较低，传递给土基的单位压力也较大，它主要包括各种未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎（砾）石面层或块石面层组成的路面结构。 刚性路面:主要指用水泥混凝土作面层或基层的路面结构，其强度高、弹性模量高、处于板体工作状态，传递给基础的单位压力小。 半刚性路面：通过改善沥青混凝土性能使其呈半刚性特性，其刚度介于沥青混凝土和水泥混凝土之间4. 在车轮荷载计算图示中，单圆图式和双圆图式的含义。P30 对于双轮组车轴，若每一侧的双轮用一个圆表示，称为单圆荷载；如果用两
3、个圆表示，则称为双圆荷载。 5标准轴载。P27路面设计以汽车双轮组单轴载100KN为标准轴载，用BZZ-100表示，需要将混合交通的各种轴载和通行次数按照等效损坏的原则换算为标准轴载的通行次数。 6回弹模量。P41回弹模量是指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值，以回弹模量表征土基的承载能力，可以反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质，因而可以应用弹性理论公式描述荷载和变形之间的关系。测试方法：现场实测法、室内试验法、换算法、查表法。 7地基反应模量。P46根据温克勒地基假设，土基顶面任一点的弯沉l，仅同作用于该点的垂直压力p成正比，而同其相邻点处的压力无关。符
4、合这一假定的地基如同由许多各不相连的弹簧所组成。压力p与弯沉l之比称为地基反应模量k。k=p/l 8轮迹横向分布系数。P35在路面结构设计中，用横向分布系数来反映轮迹横向分布频率的影响。通常取宽度为两个条带的宽度，因为双轮组每个轮宽20cm，轮隙宽10cm。这时的两个条带频率之和称之为轮迹横向分布系数。9. 疲劳及疲劳方程。P56疲劳：对于弹性状态的路面材料承受重复应力作用时，可能在低于静载一次作用下的极限应力值时出现破坏，这种材料强度的降低现象称为疲劳。 疲劳方程：r/f=-lgNf疲劳破坏：疲劳的出现，是由于材料微结构的局部不均匀，诱发应力集中而出现微损伤，在应力重复作用之下微量损伤逐步积
5、累扩大，终于导致结构破坏。 10什么是一般路基。P59通常是指在良好的地质与水文条件下，填方高度（1.5mh18m）或挖方深度不大的路基，它可结合当地地形、地质直接选用典型断面或设计规定而不需进行个别论证与验算。 11. 路基宽度。P621）路基宽度的概念：路基宽度为行车道、路肩、中间带、变速车道、爬坡车道等宽度之和，一般可理解为土路肩外边缘之间的距离。技术等级高的公路，设有中间带、路缘石、变速车道、爬坡车道、紧急停车带，均应包括其中2）路基宽度的确定原则：须考虑占用土地及生态平衡问题，应尽可能少占农田、考虑填挖平衡以减少取土开挖、防止水土流失以维护生态平衡。3）路基宽度的确定（1）行车道：3
6、.5-3.75m，与车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度等有关；（2）路肩：高速公路、一级公路的平原微丘区，有条件时路肩宽度宜采用2.50m的硬路肩。 （3）中间带：最小中间带宽度随公路等级、地形条件变化在2.50m4.50m之间，特殊情况下可减至2.00m。中间带的宽度根据行车带以外的侧向余宽，防止驶入对向行车带护栏、防眩网、交叉公路的桥墩等所需的设置带宽度而定。（4）变速车道：高速公路和一级公路，当纵坡大于时，可沿上坡方向设爬坡车道，爬坡车道的宽度一般为米。 （5）爬坡车道：高速公路互通式立体交叉、服务区、车站等处，应设置变速车道。变速车道的宽度一般为3米。 12路基分几种类型。P
7、59路堤【矮路堤、高路堤、一般路堤】路堑（qian）【全挖路基、台口式路基及半山洞路基】半填半挖路基【一般填挖路基、矮挡土墙路基、护肩路基、砌石护坡路基、砌石护墙路基、挡土墙支撑路基、半山桥路基】 13压实度。P69路基土达到的干密度值与标准击实法得到的最大干密度的比值的百分数表示。 14进行路基边坡稳定性分析时，直线法和圆弧法分别实用于哪种类型的路基填土。P73直线【砂类土，渗水性强、黏性差】圆弧【有黏结力的土】15. 进行路基边坡稳定性分析时，分条法的基本假定。P76 假定土质均匀，不计滑动面以外的土体位移所产生的作用力，各土条的重力作用在滑动面上 16路基坡面防护的种类。P971、植物防
8、护 :（1）种草（2）铺草皮（3）客土喷播（4）植树（5）景观设计： 2、工程防护 :（1）砂浆抹面防护（2）喷浆防护（3）勾缝、灌浆、嵌补 防止水分渗入缝隙。（4）干砌片石护面： 17路基路面排水的主要目的和要求。P181-182排水的目的 （1）把降落在路界范围内的表面水有效的汇集并迅速排除出路界（2）把路界外可能流向路基的地表水拦截在路界范围以外以减小对路基路面的危害（3）隔断、疏干和降低影响路基稳定性的地下水，并将其引导到路基范围以外路基路面排水的一般原则（1）排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系；（2）路基排水沟渠的设置，
9、应与农田水利相配合，必要时可适当地增设涵管或加大涵管孔径；（3）设计前必须进行调查研究，重点路段要进行排水系统的全面规划，做到路基路面综合设计和分期修建；（4）路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，尽量不破坏天然水系，尽量选择有利地质条件布设人工沟渠；（5）路基排水要结合当地水文条件和道路等级等具体情况，注意就地取材，以防为主；（6）为减少水对路面的破坏作用，应尽量阻止水进入路面结构，并提供良好的排水措施，以便迅速排除路面结构内的水，亦可建筑具有能承受荷载和雨水共同作用的路面结构。 18路面排水包括哪几个方面的内容。P193(1）路面表面排水(2）中央分隔带排水(3）路面内部排水(4）边缘排水
10、系统(5）排水基层的排水系统 19土质路基施工的基本方法。P229人工及简易机械化、综合机械化、水力机械化和爆破方法 20. 影响土质路基压实效果的主要因素。P236内因指土质和湿度，外因指压实功能（如机械性能、压实遍数与速度、土层厚度）及压实时的外界自然和人为的其他因素21碎石路面的强度主要由哪些因素构成。P266由材料的粘结力和内摩擦阻角所表征的内摩擦力所决定的颗粒之间的联结强度，即构成了路面材料的结构强度。 22块料类路面。P280（1）.什么是块料路面？用块状石料或混凝土预制块铺筑的路面。（2）.块料路面的种类。条石、小方石、拳石、粗琢石及混凝土块料路面。（3）.块料路面的强度构成机理
11、。必须设置整平层，块料之间还需要用填缝料嵌填，使块料满足强度和稳定性的要求。（4）.块料路面优缺点。优点是坚固耐久、清洁少尘、养护修理方便、易于翻修、粗糙度较好。缺点是用于手工铺筑，难以实现机械化施工，块料之间容易出现松动，铺筑进度慢，建筑费用高。天然块料路面施工方法：（1）拳石和粗琢块石路面：在已修好的基层上，分为摊铺整平层、排砌块石及嵌缝压实等工序。（2）条石及小方石路面：过程大体与拳石相似，但排砌与填缝工作有所不同。铺条石时，在整平层上先沿路边纵向排两行至三行块石。有横向排列、纵向排列及斜向排列。铺小方石路面时，除横向排列法外，也有以弧形或扇形的嵌花式来铺砌的。机制块料路面施工方法与天然
12、块料路面基本相似但其能实现工厂化制块，且路面平整度较易保证。 23无机结合料稳定材料一般适合做路面的哪一层？P286石灰稳定类基层适用于各级公路路面的底基层和二级以下公路的基层，石灰土不得作用二级和二级以上公路高级路面的基层。在冰冻地区的潮湿路段和其他地区的过湿路段不宜采用石灰土做基层和底基层。水泥稳定类基层可用于路面结构的基层和底基层，但禁止作为高速公路和一级公路路面的基层，只能作底基层。在高等级公路的水泥混凝土路面板下，水泥土也不应用作基层。工业废渣稳定类基层用于修筑高级或次高级路面的基层或底基层。 24沥青路面。P306（1）沥青路面 由沥青作为结合料，粘结矿料修筑面层，并和基层（底基层
13、）、路基（垫层）共同组成的路面结构。（2）沥青路面的基本结构组合形式松散粒料做基层（面层薄时易疲劳破坏，厚时可有效控制松散料下半刚性层裂缝反射） 无机结合料稳定材料做基层（易出现基层及面层的收缩裂缝，及基层裂缝的反射裂缝） 沥青类材料做基层（易出现高温车辙，但对裂缝的防治效果很好）水泥砼板做基础（新建水泥路面+沥青面层，易出现反射裂缝，旧路面则旧板的病害很容易反映到面层）25. 沥青混合料的配合比设计分为几个阶段？P354（1）目标配合比设计；（2）生产配合比设计；（3）生产配合比验证阶段 26按强度构成原理，沥青路面分为几类。P312密实类 按最大密实原则设计矿料级配，其强度和稳定性主要取决于粘聚力和内摩阻力，按空隙率大小，分闭式（6%）,主要区别是0.6和0.074mm之间颗粒含量不同，闭式多而开式少，前者热稳定性比后者稍差，但水稳性好、耐久性好。主要为悬浮式密实结构，按连续级配原理组成的沥青混合料，理论上认为粗集料的间隙被小一级的集料填充，同一级颗粒应有相互接触，而实际上小一级集料必然较多，已经把上一级集料间隙挤开，使上一级集料颗粒处于悬浮状态。常规的AC即为此类结构。嵌挤类 采用粒径较单一的矿料，强度主要来源是内摩阻力，粘聚力次要。 分为骨架空隙结构和骨架密实结构两种，按嵌挤原理依靠集料嵌挤作用形成混合料的强度。我国以前常用的贯入式沥青碎石、沥青表面处治、
