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1、提高石灰土路基施工质量发表人：邬永飞中交一公局六公司岳常高速27标提高石灰土路基施工质量QC小组 2010年10月目 录一、工程概况3二、小组概况3三、选题理由4四、活动目标4五、开展活动4六、实施效果11七、总结巩固13八、今后打算14一 工程概况 岳常高速公路（湖南岳阳至常德高速公路）是国家高速公路网中第十二横线杭瑞高速公路的组成部分，是湖南省高速公路网规划“五纵七横”中的第一横。本标段为岳常高速第27合同段，起止里程为K136+340-K142+664.953，LK1+230-LK2+080，全长7 Km。其中路基工程路基工程5.2Km。本标段位于湖南省常德市境内，路线附近河网密布，地势
2、平坦、低洼，河流湖泊十分发育，沟渠密布，地下水位较高，且路基取土困难、土源质量差，由此带来路堤失稳及不均匀沉降等路基病害问题，为保证路基填筑质量，本QC小组决定开展灰土路基质量控制这一课题。 中交一公局六公司岳常高速项目部QC小组，成立于2009年7月。小组成立以来，积极开展全面质量管理活动，本小组现有成员10名，注册编号ZJCD-HT-09 ，概况如下：（一） 小组概况成立时间2009年7月1日注册编号 ZJCD-HT-09 小组类型现场型接受教育人均15小时小组人数10 人活动出勤率100%活动次数6 次循环次数3 次活动开始2010年5月26日活动结束2010年7月20日（二）小组成员概
3、况序号姓名 性别 年龄 化程度/ 职称 组内职务/分工 1 邬永飞男 25 本科/工程师 组长/全面工作 2 杨勇男 27 大专/助工 副组长/成果理 3 岳耀震男 27 本科/工程师 组员/原因分析 4 王银男 24 本科/助工 组员/对策实施 5 季良玉男 25 大专/技术员 组员/数据分析 6 赵胜涛男 33 中专/试验室副主任组员/制定对策 7 吴波男 28 本科/试验员 组员/数据调查 8 王四军男 36 本科/副经理 组员/对策实施 9 张永军男 36 大专/工段长 组员/对策实施 10 史百顺男 28 本科/物资设备部长 组员/对策实施 三、选题理由四、活动目标 通过QC小组的活
4、动，做好相应的组织和技术保证措施，使灰土路基施工整个过程切实做到质量有序可控。路基压实度一次性报验合格率达到90%以上。五、开展活动： （一）前期土工试验工作 灰土路基施工前，QC小组就路基施工规范及验收标准进行了学习，根据灰土路基的工艺、工序，确定将以下环节为重点：掺灰剂量、石灰质量、土的含水量、填土厚度、压路机碾压遍数等，并制定详细的施工技术措施。2010年6月1日，试验员吴波从K139+300取土场取土样一份，试验数据结果如下：依据业主河南省高路管理公司文件要求并经总监办监理试验室平行试验，此土不能用于路堤填筑。试验室主任吴亚馨、试验室副主任赵胜涛和试验员吴波根据业主及试验规范改良此土场
5、土源，做灰土配合比试验，试验结果如下：依据业主河南省高路管理公司文件要求并经总监办试验室、驻地办中心实验室平行试验，此土可以用于路堤及路床填土。项目部工程部据此向驻地中心实验室提出正式变更设计要求，把普通土填筑变更为灰土填筑。驻地中心实验室予7月4日给予答复，同意变更。（二）第一次PDCA循环2010年7月5日，以K138+000-K138+100段为试验段，进行4%灰土填筑，第一层填土（93区），试验结果如下1、 石灰稳定土中石灰剂量试验记录表2、路基压实度（93区）记录表（灌砂法）根据中华人民共和国交通部公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004），评定路段内的压实度平均值下置信
6、界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值（规定值减5个百分点），小于规定值2个百分点的测点，按其数量占总检查点的百分率计算减分值。根据评定标准，此段路基合格，但由折线图可以看出，有四个点（2号、5号、6号、9号）达不到93，针对此问题，我们小组成员进行认真讨论分析。绘制树状图如下：序号末端因素 原因分析 是非 要因1土场土含水量大施工逢当地雨季，降水量大，降水频率高。 是 2晾晒时间短施工逢当地雨季，降水频率高，填土含水量还没有达到碾压要求，雨水已来。 是 3填土稍厚填土压实厚度业主要求不大于25cm,个别点超厚，推土机及刮平机推土不均匀。 非 4石灰质量差石灰卖主为赚取利益，在拉石灰车表
7、面装质量较好石灰，而车里面装部分质量差石灰，给收方检验工作带来很大困难。 是 5布灰不均匀施工现场采用方格法，人工布灰，但布灰过程中人为因素影响较大。 非 6石灰用量不足 施工现场采用人工布灰，布灰过程中人为因素影响较大。 非 7石灰露天放置时间长因逢雨季施工，每批次石灰不能够一次用完，现场放置时间较长，钙离子有流失现象。是 8路拌机拌灰不均匀施工使用大型徐工路拌机WB23K型号 非 9碾压遍数不足施工中采用碾压顺序：20t振动式压路机先一遍静压，后三遍重震，然后一遍弱震，最后一遍静压。 非 要因确认：对 策 表序号 主要 原因 对策 实施人 完成时间 1土场土含水量大利用下雨间隙，把土场土散
8、开晾晒；购买彩条布，在下雨之前，覆盖土源。 王四军2010、7、82晾晒时间短购买彩条布，在下雨之前，覆盖已填筑路基；待雨停，掀开彩条布，继续晾晒，直至达到规范要求的含水量。 张永军2010、7、83石灰质量差严格控制进料关，对于不合格的石灰，要求卖主重新进料，否则不再从该卖主处进料。 史百顺2010、7、84石灰放置露天时间长购买彩条布进行覆盖，防止长期暴露在空气中和雨淋钙离子流失。张永军2010、7、8（三）第二次PDCA循环根据对策表，我们小组进行了分工，分别安排人员根据对策进行了实施。7月8日晚和7月9日凌晨当地降小到中雨，因便道原因，至7月11日下午，方开始填筑K138+000-K1
9、38+100剩余20米长第二层填土，现将数据统计如下：1、 石灰稳定土中石灰剂量试验记录表混合料名称 粘土 试件编号 EDTA(ml) 结合料剂量（%） 结合料名称 石灰土 1 20.1 3.8 混合料配合比 96：4 22.1 4.3 结构层名称 下路堤 2 22.1 4.3 19.9 3.7 3 21.3 4.1 21.7 4.2 均值 4.07 2、路基压实度（93区）记录表（灌砂法）根据中华人民共和国交通部公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004），此段路基合格，但由柱状图可以看出，有两个点（4号、5号）虽然接近93，比第一层填土有很大改观，但达不到93，针对此问题，我们小
10、组成员进行认真讨论分析。由以上第一层填土统计数据与第二次填土统计数据对比可知，填土含水量大、晾晒时间短、石灰质量差及暴露在空气中时间长等主要因素已基本消除，说明我们的小组活动取得了一定的效果。绘制分析图如下：据以上分析图产生的末端因素进行逐条分析序号 末端因素 原 因 分 析 是非要因1 填土含水量稍大因逢雨季，没有足够的时间晾晒。 非 2 填土压实厚度超厚现场施工过程没有控制好。 是 3 人工布灰不均匀施工现场采用方格法，人工布灰，但布灰过程中人为因素影响较大。 非 4 路拌机拌灰不均匀施工使用大型徐工路拌机WB23K型号 非要因确认：K138+035处30m范围内压实厚度平均超厚5cm 现
11、场超厚5cm业主要求压实厚度为不大于25cm 业主要求25cm 由上面分析的要因制定对策表：序号 主要原因 对 策 实施人 完成日期 1 填土压实厚度超厚在今后施工中，及时抄平、放线，采用方格法，严格控制填土厚度， 王银 岳耀震 2010、7、16 （三）第三次PDCA循环根据对策表，我们QC小组又分工进行整改，7月12日晚和7月13日当地降中到大雨，因便道原因，至7月16日，方开始填筑K138+000-K138+100第三层填土，现将数据统计如下：1、石灰稳定土中石灰剂量试验记录表混合料名称 粘土 试件编号 EDTA(ml) 结合料剂量（%） 结合料名称 石灰土 1 21.3 4.1 混合料
12、配合比 96：4 22.5 4.4 结构层名称 下路堤 2 20.5 3.9 21.7 4.2 3 23.4 4.6 20.9 4.0 均值 4.22、路基压实度（93区）记录表（灌砂法）小组成员对每次活动后所取得的数据对照图如下：六、实施效果(一)目标完成情况：QC小组活动后，灰土路基一次性报验合格率达到100，避免了二次返工，提高了机械设备的利用率。直接经济效益估算(二)企业效益岳常高速优质工程的修建，为我公司进一步打开湖南及全国高速公路市场积累经验，树立形象，提高市场竞争力。通过开展QC小组活动，使项目部各部门工作衔接更为紧密，工作效率得到很大的提升。(三)个人效益掌握了灰土路基的施工工艺及技术标准，为以后灰土路基的施工积累了经验。项 目 学习 意识 外观意识 团队协作作 动手能力 QC 知识 活动前（分） 4 4 3.5 4 4 活动后（分） 5 5 4.5 4.5 5 七、总结巩固石灰土质量应严格控制、填土的分层厚度严格控制压实顺序、次数和由低到高的压实方法严格控制、填土含水率严格控制、路拌机拌合质量严格控制、
