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1、国际服务贸易辅修课程论文题 目： 重庆市物流发展中存在的问题及对策研究 系 别 国际商学院 专 业 国际经济与贸易 年 级 2011级春 学 号 201007050017 学生姓名 王雯 课程教师 陈 伟 论文成绩 2012.12.25重庆市物流发展中存在的问题及对策研究【摘要】：物流行业作为重庆的新的经济增长点，既给重庆带来了巨大的经济利益，但又存在一定的问题。我们必须为此找到对策。【关键词】：物流，问题，通道，对策一、 引言 现代物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、
2、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。目前，重庆物流发展刚进入起步阶段，对重庆市的经济建设和社会全面协调发展的重要支撑作用将日益彰显。但是,由于产业规划、产业结构、政策措施等原因,重庆市物流业发展速度缓慢。因此，我们必须正确的看清楚我市物流业发展过程的问题，找到解决办法。二、重庆市物流发展现状 “十一五”时期，重庆市物流业增加值占GDP比重达到5.7%，物流业占服务业比重由13.4%增加到15.8%，货运量从3.9亿吨增加到8.1亿吨，年均增长15.8%。全社会物流成本占GDP的比重下降至19%。物流业成为解决劳动力就业的有效渠道之一。物流业对经济发展的贡献度进一步增大，提
3、高了经济整体运行效率，降低了经济运行成本。重庆辐射至国际通道的物流发展环境明显改善。“一江两翼三洋”国际物流通道稳步实施，“西北翼”兰渝新线铁路开工，中国与沿线部分国家大通关协议已经签署，重庆至德国的班列开通。“西南翼”重庆至昆明通道规划前期研究启动，重庆与瑞丽、昆明、凭祥签署通关协议。已开通至达卡、比利时烈日、中国台北的3条国际货运航线。两路寸滩保税港区、西永综合保税区部分封关运行。经重庆中转的四川、贵州、云南、陕西、甘肃等周边地区外贸货物已占重庆港口外贸货运量的40%。重庆城市物流基础设施加快规划建设。重庆确立了主城区国家级物流枢纽、市级物流枢纽、地区级物流枢纽、城乡配送网络差异化联动发展
4、思路。重点规划建设了国家级物流枢纽，加快形成了“三基地四港区”国家级物流枢纽平台物流基本功能，铁路物流基地集装箱中心站投用，公路物流基地开工，果园港一期投用、二期开工，东港港区一期工程建成投用。在城市物流服务能力方面，重庆物流服务主体和物流市场初具规模，运输、仓储、货代、物流加工等物流企业数量达到近八千家。其中，营业收入上亿元的物流企业约30家，上10亿元的物流企业5家。重庆港务物流集团有限公司、民生轮船有限公司、重庆交通运输控股（集团）有限公司、重庆太平物流有限公司跻身国内先进物流企业行列。以长安民生为代表的一批具有现代物流特征的本土物流企业正在发展壮大，并积极参与跨国企业供应链管理；越来越
5、多的国内外知名物流企业入驻重庆。但是，在经济全球化和全球供应链加快发展的形势下，受经济发展水平和物流业自身发展阶段制约，全市物流业总体发展仍处于全国中等水平。公铁水综合联运优势有待进一步发挥。物流业与三次产业联动程度有待加强，社会化物流需求有待释放。物流企业综合物流解决能力有待提升，物流服务业态传统且较单一。物流现代化、专业化、信息化、标准化水平亟待提升。物流业作为经济发展的先导性产业，迫切需要提升物流业和物流企业的核心竞争能力，创造新的附加值。二、存在的问题（一）、重庆进出口物流通道 通过对重庆海关最近三年的相关统计数据进行处理，可得出重庆外贸运输方式的现有分布如下：重庆企业的进出口中，通过
6、江海运输的比例都占据最重要的地位。其中出口比例三年均达到86%以上，进口比例略低，但也均达到82%以上。在进出口中，汽车运输和铁路运输所占的比例都非常小，其中在出口中所占比例略高，也仅在5%左右。在进口中，航空运输处于重要地位，所占比例达13%16%，仅次于江海运输。进出口综合来看，江海运输所占比例呈逐年上升趋势，而其他几种运输方式则呈逐年下降的趋势。尤其是铁路运输，已经从20002002年间的29%1左右下降到2%3%之间。 1、水运通道存在的问题。长江黄金水道一些固有的问题如长江中游水位过低，在枯水期经常导致船舶搁浅；库尾回水问题等，短时间内都难以解决。另外就是长江水运时间过长，而从上海出
7、海的海运运距也远大于从广西或缅甸仰光等港口出海。 2、铁路通道存在的问题。尽管新铁路线不断增加，但铁路部门运力严重不足，计划兑现率低，长时间停、限装车，服务较差等问题仍然存在，大大降低了铁路部门的时间优势。而铁路部门连年涨价，到广西等港口要经过地方铁路，还存在乱收费等问题，使得铁路运输显得非常昂贵，往往是长江水运价格的23倍。前面的数据呈现出铁路运输在进出口中所占比例连年降低，也正说明了这些问题的存在。 3、公路通道存在的问题。公路通道的主要问题是价格太贵、运量太小。虽然新的出海高速公路已经建成，但由于管理没跟上，乱收费、关卡多等问题仍然未得到很好解决。运量小的特点也使得大宗货物进出口难以通过
8、公路实现。 4、航空通道存在的问题。虽然近年来重庆机场得到了长足的发展，但与其它大型枢纽机场相比，国际直达航班仍然过少，货物处理能力和效率都有待改善。 5、货运成本和运输时间的问题。重庆企业在选择进出口物流通道时，一般只会单纯地比较货运成本，再考虑是否满足时间要求，以及是否符合自己的行走习惯。而对于运输质量、通道稳定性等目标则考虑不够，对于在途库存、提前期对企业库存费用的影响等深层次问题，更是基本未加考虑。由于货运成本和运输时间之间存在背反关系，即使只考虑这两个目标，其综合平衡和综合最优问题仍需要运用科学的方法加以决策。但目前重庆企业的货运相关人员对于科学决策方法和手段等利用太少了。（二）、第
9、三方物流制造业物流的“第三产业化”，要大力发展第三方物流，降低社会物流成本。重庆物流费用占GDP 比例约20%，比发达国家高出10个百分点以上，比全国平均水平高出2个百分点左右。降低1个百分点，重庆一年就可增加经济效益50多亿元。关键的问题在哪里? 这就是制造业自营物流比重过大，总成本居高不下。有关资料显示，我国工业品物流总额占全社会物流总额的878%，制造业自营物流比重高达80%左右( 重庆不会低于这两个比例)。而造成第三方物流发展滞后的原因主要体现在以下几个方面： 1、思想观念保守，缺乏第三方物流的意识重庆由于地处内陆，思想观念相对保守。许多企业都对物流企业有明显的需求，但是它们往往是采取
10、自己设立物流部门或者物流子公司，这些企业担心一旦让别的公司来承担物流任务，会使自己变得被动，进而失去核心竞争力。许多企业没有认识到第三方物流的重要性，并没有体会到第三方物流的高效率和高质量服务。2、第三方物流企业规模小，管理经验缺乏目前，重庆物流企业规模较小，缺乏大型的第三方物流龙头企业。因为重庆的第三方物流企业多是传统的企业分化改造而来，企业规模相对较小，只能承接量较小的物流务，难以发挥规模优势。同时，由于这些第三方物流企业大多脱胎于生产型企业，往往缺乏物流管理经验，更谈不上国际视野，而管理经验的缺乏，将直接影响第三方物流企业的做大做强。3、信息网络系统建设滞后相对于沿海发达地方来说，重庆物
11、流信息网络建设也相对滞后。目前，重庆还没有搭建一个集原材料供应、生产、运输、贮存、加工、包装等一系列流程信息的共享平台。对于发展第三方物流来说，物流消费者与物流提供商（第三方物流企业）信息的实时沟通显得尤为重要，它可以有效降低运输成本。目前，重庆对于物流网络信息系统的建设才刚刚起步，还有很长的路要走。（三）、缺乏物流专业人才物流专业人才的数量与市场需要之间严重脱节, 不能满足未来重庆物流发展的需要。重庆现有从事物流( 实际上主要是从事运输、储存工作) 的人员不能适应现代物流业发展要求。人才问题已经成为重庆物流产业发展的巨大障碍。由于物流在我国还是一个新生事物。因此 真正能够认识和理解现代物流和
12、配送的人才极其短缺, 重庆更是缺乏。据估计， 重庆从事物流( 运输、储存) 工作的高级人才几乎是空白。由此造成物流发展与物流人才短缺的巨大矛盾。同时重庆在物流教育方面也非常落后。表现在：与物流相关的大学本科教育虽有开展。但没有现代物流专业设置,物流人才只能靠类似专业来培养。缺乏规范、科学的物流人才培育途径。据了解，重庆除后勤工程学院开设有仓储运输工程专业外。仅有重庆工商大学于今年获批设立了物流专业。这与国外对物流教育的重视程度有很大的差距。至于系统的职业教育还没有开始进行。这与我国东部经济发达地区相比也有较大的差距。三、对策（一) 建立以配送中心为支撑的覆盖重庆城区的物流配送系统。( 二) 以发展重庆水路和铁路为支撑的物流系统作突破口。( 三) 加强地区之间的协作, 共同发展西部物流业。( 四 )入竞争, 加快传统储运企业的改革、兼并、联合、资产重组等工作, 积极发展第三方物流业。( 五 )加快培养、引进物流专门人才, 适应现代物流发展的需要。【参考文献】1、中国物流产品网2、黄辉袁培生 重庆发展现代物流业的几个问题与对策3、文/杨金 锦程物流网
