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1、津秦客运专线五标段 北戴河车站旅客地道施工方案目 录一、编制依据和编制原则51.编制范围52.编制依据53.编制原则5二、工程概况61、工程概况62、地质情况63、主要工程数量表64、主要机械配备计划75、人员配备86、总体部署97、工程特点、重点及难点9三、施工现场布置91、布置原则92、施工便道93、临时供水104、施工用电105、施工通讯106、施工手续办理107、地下管线调查措施11四、施工进度计划111、总体工期112、施工横道图见附表123、工期保证措施12六、施工方案及方法161、工艺流程162、施工准备163、插打钢板桩174、高压旋喷桩施工175、CFG桩施工196、开挖基坑
2、227、CFG桩帽以及碎石垫层施工228、地道主体施工259、基坑回填2810、拔除钢板桩、插打后续施工防护桩2911、线路恢复29七、质量标准、目标及保证措施291.质量目标292.质量保证体系293.质量保证管理措施324.质量控制措施33八、冬季施工措施361、冬期施工钢筋加工：362、测温具体做法：363、冬期施工的混凝土浇注：364、冬期施工的混凝土养护：37九、施工安全防护措施371、安全目标372、安全保证体系及组织机构373、施工安全保证管理措施384、既有线施工安全措施395、用电作业安全措施426、机械作业安全措施437、基坑开挖安全措施438、混凝土灌注施工安全449、模
3、板制作安装施工安全4510、钢筋制作施工安全4511、应急预案46十、文明施工5010.1施工排水5010.2道路、场地5110.3现场卫生管理5110.4固体废弃物处理51十一、节能减排措施5111.1节水措施5111.2节电措施5211.3节材措施5211.4减排措施53十二、环保措施5412.1文明施工区5412.2工地围挡5412.3工程标识图5412.4临时设施5412.5现场材料的堆放54十三、附图55一、编制依据和编制原则1.编制范围本工程为新建北戴河旅客地道工程，里程为京哈K276+747 1-10.0m 2-3站台间20.3m长旅客地道。2.编制依据（1）旅客地道施工设计图纸
4、及标准、通用图。（2）铁建设2005160号客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准。（3）TZ213-2005客运专线铁路桥涵工程施工技术指南，TZ210-2005铁路混凝土工程施工技术指南。（4）铁路营业线施工安全管理办法 铁办(2008)190号（5）北京铁路局营业线施工安全管理实施细则京铁师 (2008)435号（6）北京铁路局营业线施工安全管理实施细则补充办法京铁师 (2010)249号（7）北京铁路局北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法（试行）京铁建 (2010)28号（8）铁道部铁路营业线施工安全管理补充办法铁运 (2010)51号（9）国家、地方政府颁布的相关法律、法
5、规、文件、精神等。（10）我单位类似工程的施工经验和现有的施水工平。3.编制原则（1）确保工期的原则：根据设计文件中要求编制本旅客地道的施工计划，并以此配备施工队伍、机械设备等，确保工期目标的实现。（2）专业化施工原则：各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。（3）确保施工安全的原则：制定切实可行的技术方案和安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。二、工程概况1、工程概况北戴河站新建旅客地道位于既有10#11#雨棚柱正中间，中心里程为京哈K276+747（对应津秦正线里程DK248+749.17），贯穿北戴河高速、普速站场，总长130.268m。地道宽高=12
6、.26.3m，净宽净高=10.44.5m，底板、侧墙、顶板均厚0.9m。地道主体采用C40防水混凝土，其抗渗等级不小于P10，基底采用CFG桩-帽结构处理。防水层为外铺高聚物改性沥青防水卷材，外设0.2m厚C40细石聚丙腈纤维混凝土，沉降缝处设中埋式钢边止水带。目前具备施工条件为2、3站台间施工段，长20.24m,两侧伸入2、3站台0.77m。2、地质情况02.7m为粉质粘土；2.76.5m为中砂；6.511.5m为粉质粘土；11.517.4m为均质混合岩。地下水位线为4.65m。3、主要工程数量表工程内容单位数量备注高压旋喷桩m/根2240/224止水帷幕C20混凝土m/根660/110基底
7、处理CFG桩C40钢筋混凝土m333CFG桩桩帽（混凝土标号提高至C50）基坑开挖m33000基坑回填m31432原土回填C40混凝土m3692洞身混凝土标号提高至C50）钢筋t120洞身以及桩帽级配碎石m3165垫层C40细石聚丙腈纤维混凝土m344保护层(混凝土标号提高至C50）打/拔钢板桩(I40b)根530基坑防护线路拆除及恢复m240/1204、主要机械配备计划序号设备名称单位规格型号数量备注1高压旋喷桩机台15042CFG桩机台15063打桩机台33024挖掘机台小松 PC20035凿岩机台2102胶轮6地泵台17吊车台徐州20B25K220t、25T8装载机台ZL15019内燃发
8、电机台300KW、30KW、200KW310自卸车辆斯太尔1030m3/辆11齿条式起道机台812液压捣固机台XYD-2E413夯机台414电 焊 机BX1-300台25、人员配备序号工种人数工作内容1领工员1施工组织、协调2主管工程师1全面负责技术指导3质检工程师1质量检查4安全工程师1安全检查5试验工程师1现场试验6盯班职工3现场管理兼现场安全检查7架子队长1负责生产8施工技术员2现场技术、测量放线9振捣工10砼施工、养护10架子工10搭设模板支架11钢筋工15钢筋制作、安装12电工2电力保障13木工10模板制立14机械工5机械操纵15普工20配合作业16钻探工50CFG桩、高压旋喷桩总计
9、133人6、总体部署第一步施工2、3站台之间部分的旅客地道，计划工期2010年11月5日2010年12月25日。第二步施工剩余部分，计划工期2010年12月25日2011年3月1日施工完毕，采用明挖、明排水施工，基坑采用钢板桩防护。单位工程一次验收合格率100%。7、工程特点、重点及难点工程特点：本工程施工临近既有线，安全压力大，工期要求紧，施工场地狭小，控制着北戴河雨棚改造施工，需要尽快完成。工程重点及难点：既有路基防护及既有行车安全关键，施工避免既有路基发生下沉、滑塌事故，保证既有行车安全，防护难度大。三、施工现场布置1、布置原则依据方便施工，缩短各道工序时间，最大限度节省人力物力、降低工
10、程造价的原则和适应本工程施工的特点，钢筋在加工场提前加工运输到施工现场，3站台靠近基坑位置。混凝土采用泵送混凝土，地泵设置在新3道北侧。泥浆池以及发电机均设置在新3道北侧。开工前，施工现场做到四通一平，即：通水、通电、通路、通信和施工现场平整。2、施工便道自北戴河站西咽喉平交道口进入站内，然后沿、道间到达施工现场，、道间用道碴填平，填筑宽度5.2m。并且3站台预留3m宽作为施工便道，并在站台既有线侧设置围挡，距既有3道侧地站台0.5m设置防护栏杆，栏杆高1.2m。3、临时供水在新3道北侧开挖一口直径500mm水井，满足施工用水。4、施工用电现场配备发电机300kw1台保障高压旋喷桩和CFG桩机
11、工作。30kw1台，保障主体施工。5、施工通讯在项目部设固定电话、传真机等通信工具保证有专职的调度人员24小时值班以保持与业主、监理单位、丰润工务段、天津供电段、天津电务段、北戴河车站、秦皇岛车务段、北京通信段、设计院、以及其他部室的密切联系，保证工程施工顺利进行。6、施工手续办理本工程临近营业线作业，根据北京铁路局关于公布营业线施工安全管理实施细则补充办法的通知（京铁师2010249号）、营业线施工及安全管理实施细则（京铁师2008435号）以及关于进一步规范营业线施工安全监控有关规定的通知（京铁建201034号）、铁路营业线施工安全管理办法 铁办(2008)190号、北京铁路局北京铁路局建
12、设工程大型施工机械设备安全管理办法（试行）京铁建 (2010)28号、铁道部铁路营业线施工安全管理补充办法铁运 (2010)51号文件等文件要求，该工程多个分项工程在施工之前需办理施工审批手续，包括与各站段的安全监护协议、营业线施工审批、限速慢性、临近营业线的B、C类施工划分审批等各种施工手续，详列如下：（1）开工前与工务、电务、供电、维管、铁通、车务等站段签订安全监护协议；（2）开工前办理营业线施工审批表；（3）按照营业线施工安全管理实施细则补充办法的通知（京铁师2010249号）文件的要求，本工程中涉及到的主要工序施工分类如下：有要点施工和临近既有线施工，其中封锁、4道属三级施工。钢板桩施
13、工（顺线路防线）、弃土外运属B类施工，钢板桩施工（垂直线路方向）、基坑抽水、基坑开挖、旅客地道主体施工属C类施工。工序名称施工分类备注钢板桩施工（顺线路方向）B类距线路中心9.05米。弃土外运B类距离线路中心线8.5米。钢板桩施工（垂直路方向）C类距线路中心最近8.05米。基坑抽水C类基坑开挖C类旅客地道主体施工C类封锁、4道级7、地下管线调查措施I、II道列车转新3道、8道后，拆除部分2、3站台以及线路时先挖1.5m深的探沟，探明地下管线的位置并于车站以及各个站段联系，明确施工范围内的地下管线，防止施工时挖断管线。四、施工进度计划1、总体工期自2010年11月5日至2010年12月25日，共计51天。2010.11.52010.11.7 机械、材料进场拆除影响旅客地道施工的线路、站台。（3天）2010.11.82010.11.11 插打钢板桩（4天）2010.11.122010.11.19 止水帷幕旋喷桩及基底CF
