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1、电力机车控制系统检查与维护试题一、填空题1.电力牵引始创于年。2.按机车动轴数电力机车可分为、等电力机车。3.交直型整流器机采用电动机作为牵引电动机。4.交直交机车（或动车组）采用电动机作为牵引电动机。5.不可控整流电路中，根据整流元件在一个周期内工作时间不同，分为整流和全波整流电路两种。6.整流器电力机车上需要装设和固定磁场削弱分路电阻， 以限制电流的脉动，改善牵引电动机的换向。7.整流是指把交流电变换成的过程。8.逆变器用于将转换为三相交流电。9.在具有直流牵引电动机的机车中，由机车速度公式调速方法有、改变牵引电动机的端电压和磁场削弱三种。10.在交直型整流器机车中主要采用和磁场削弱两种调
2、速方法。11.调节具有三相异步交流牵引电动机机车的速度方法有、改变定子磁极对数和改变转差率三种。12. 一般情况下，要进行磁场削弱调速，必须是在牵引电机端电压已达到，而牵引电动机电流比额定值小时实施。13. 直流或脉流牵引电动机采用励磁调节调速时，通常是把量减小，以提高机车运行速度，这种调速方法称为磁场削弱调速法。14. 根据磁场削弱系数的定义， 磁场削弱的方法可分为改变励磁绕组的匝数和改变两种。15.为弥补电阻分路法的不足， 在分路电阻支路串人适当的，在磁场削弱时分路支路的电路性质与励磁绕组的属性一致。16.采用不共阴极半控桥移相调压时，二极管的工作时间为a，晶闸管的工作时间为（设触发角为
3、a）。17.交直型电力机车电压调速可分为变压器调压和两种。18.平波电抗器的电感与整流电流的大小应成关系。19.全控桥整流电路，触发角为 a /2 时是整流状态，触发角为时是逆变状态。20.提高交直型电力机车功率因数的方法主要有采用多段半控桥和。21. 按照中华人民共和国铁路技术管理规程的规定，对机车起动的基本要求是：起动稳、加速快、。22. 在电力机车起动时，采用降低加在牵引电动机上电压的方法，称为。23.机车起动时，轮对发生空转前所能发挥的最大牵引力称为。24.SS4 改型电力机车采用特性控制实现机车牵引特性。25.电力机车有两套制动系统：空气制动系统和。26.电气制动利用的是原理。27.
4、电气制动分为和再生制动。28.要求电气制动满足稳定性和机械稳定性。29.在电阻制动时，电枢绕组与制动电阻，构成回路。30.在他励电阻制动时，电机作他励运行。31.实际中采用加馈电阻制动停车。32.恒励磁控制是指他励电机的励磁电流不变，制动力的调节靠调节的大小来进行。33.制动又称“补足”电阻制动。34.在机车速度低于一定值时，将切除，改用空气制动使机车停车。35.把直流电变换成交流电称为。36.逆变分为和无源逆变。37.为常见的有源逆变器。38.当控制角 a 在 /2时，全控桥输出电压平均值 Uda0，机车工作在工况。39.电力机车电气线路分为、辅助电路和控制电路。40.电力机车三大电路之间通
5、过、机械或电空传动相联系。41.我国电力机车控制电路电压。42.主断路器的联锁属于联锁。43.对于控制电路的联锁一般表示继电器、 接触器的工作线圈在状态下的开闭位置。44. 导线是电气线路图中的一部分，一些重要的导线在线路中应标明。45.无级调压通常采用调压。46.相控调压可以分为全控相控调压、调压两类。47.相控调压通常采用多段桥半控调压以提高机车的。48.电气制动方式有和再生制动之分。49.SS4改型电力机车控制方式为准恒速控制。50.空气断路器 4QF是机车的总电源开关和。51.高压连接器的作用是。52.SS4改型机车牵引供电电路采用供电方式。53.牵引工况时，牵引电机的励磁方式为。54
6、.SS4离改型电力机车固定分路电阻的磁场削弱系数为。55.并联固定分路电阻的作用是降低流过牵引电机励磁绕组的，改善牵引电机换向性能。56.电阻制动时，牵引电机的励磁方式为。57.电阻制动时，牵引电机电枢绕组与制动电阻。58.和谐 3 号采用控制系统。59.SS4改型机车辅助电路中的设备有、。60.劈相机的作用是。61.SS 改型机车的辅助电路主要由、4组成。62.SS4正常运行时，单相交流220V 的电源由提供。63.外部过电压主要是指，它主要是以的形式出现，保护电器是。64. 内部过电压主要是指和，主要是通过来进行保护。65. 欠压的产生是由于。为避免误动作，欠压保护装置应有适当。66. S
7、S4 改型机车对主电路进行接地保护的接地继电器是。二、选择题1.机车轮周牵引力与机车速度之间的关系是（）。A速度特性B牵引特性C牵引力特性2.机车总效率特性是指机车总效率与机车（）的关系。A电流B速度C功率3.目前，我国韶山系电力机车属于（）机车。A直直型B交直型C交直交型4.动车组按动力分布可分为（）和动力集中式两种。A动力分散式B机车C架悬式5.在交直型整流器电力机车中采用的调速方法为（）。A电枢回路串电阻B调节电机端电压C调节电机端电压和磁场削弱6.目前在交直交机车或动车组采用的主要调速方法为（）。A变频调速B改变定子磁极对数C改变转差率7.磁场削弱的目的是扩大机车的速度运行范围，充分利
8、用机车的（）。A电压B电流C功率8. SS4 改型电力机车采用的是（）磁场削弱。A电阻分路法B磁感应分路法C无级磁场削弱法9.单相半控桥式整流电路，整流电压平均值Ud 的表达方式为（）。AU2BU2 (1+cos a)/2CU2 cos a10. 相同条件下，（）桥的功率因数最高。A不可控桥B半控桥C全控桥11. 为减小整流电流的脉动，改善牵引电动机的换向，在牵引电动机回路中应接人（ ）。A阻容吸收网络B平波电抗器C电流传感器12. 再生制动的交直型电力机车，要求主电路必须有（）。A不可控桥B半控桥C全控桥13. SS4改型电力机车为提高功率因数采用了（）。A三段不等分半控桥BPFC 装置C三
9、段不等分半控桥和PFC装置14. SS4 改型电力机车的功率因数补偿装置（ PFC）的形式为（）。ALCBRCC RLC15. 在电力机车上通常规定整流电流的脉动系数应不大于（）。A20 %B25 -30 %C40 %16. 电力机车在其起动牵引力作用下， 克服列车静止时所受的阻力并产生加速度，最终运行在机车的自然特性上，这一过程称为机车的（）。17. 机车在起动时处于静止状态，对牵引电动机施加端电压时，其反电势为（ ）。A零B无穷大C不能确定18.为保持良好的豁着状态，机车的（）必须小于机车豁着允许的极限牵引力。A指示牵引力B轮周牵引力C车钩牵引力19.交直型机车降压起动时机车的（）非常低，
10、整流电流的脉动也将增加。A功率因数B起动电流C起动转矩20.恒流控制是指机车起动时维持（）为一恒定值。A速度B起动电流C电压21.机车安全运行速度必须小于机车走行部的（）或线路的限制速度。A构造速度B旅行速度C持续速度22. 电力机车上常见电气制动的形式有电阻制动和（）。A再生制动B盘形制动C涡流制动23. 动力制动包括（）。A盘形制动B电阻制动C磁轨制动24. 机械制动时，制动力大小与（）无关。A闸瓦温度B闸瓦压力C线路情况25. 机车制动性能越好，则机车运行速度（）。A越高B越低C没有关系26.串励发电机的励磁建立是依靠电机的（）。A速度B旋转方向C剩磁27.串励电阻制动（）额外的励磁电压。A需要B不需要C不一定28. 电力机车在电阻制动时，牵引电机的励磁方式为（）。A他励B串励C复励29. 恒速控制指随着速度的变化相应调节励磁电流，使机车在制动时保持（ ）恒定不）制动电变。A制动力B速度C励磁电流30. 最大制动电流限制曲线取决于电机（）的允许温升。A电枢绕组B励磁绕组C换向绕组31. 若机车制动力大于勃着力限制会造成（）。A滑行B空转C无影响32. 牵引电机安全换向取决于电抗电势，必须随着机车速度的提高，相应地（ ）制动电流。A减小B增
