《某铁路整治整修工务专业施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某铁路整治整修工务专业施工组织设计（58页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划第一节 编制依据及原则一、编制依据1、XX铁路2014年整治整修工务专业（第一批）施工招标文件。2、国家、铁路现行规范、标准等。3、设计图纸及现场踏勘调查咨询资料。4、本投标人的企业管理水平、技术装备以及类似工程的施工经验。二、编制原则1、遵照招标文件中合同条款的各项要求，实质性响应招标人的指令和要求。2、严格遵照招标文件明确的设计规范、施工规范、规程及验收标准。3、坚持实事求是原则，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，力求技术先进、科学合理、经济实用，确保施工目标圆满实现。4、积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。
2、5、采用计算机网络计划技术，实施动态管理，组织有序、均衡法施工。第二节 工程概况XX铁路西起陕西省神木县大柳塔镇，北与包神铁路相连，南与神延铁路相接，东至山西省朔州市，与北同蒲线接轨，在神池南与朔黄线相连。途经陕西、山西两省八县市，其中陕西境内100公里，山西境内165公里。全线桥梁249座，43368.8延米；隧道61座，37429.5延米。1、保德至神池南段换枕大修工程（保德至阴塔上行终点里程K142+050及保德至王家桥下行）具体施工里程为K102+185-K142+050。2、部分桥枕由型混凝土枕更换为型混凝土枕；部分线路由型混凝土枕换为型混凝土轨枕；更换部分已经损坏的型混凝土轨枕。3
3、、换枕地段恢复相应的防爬设备、轨撑、轨距杆等。4、及时恢复因施工打开的护网、刺网等。5、本次换枕长度14.38km。 6、主要工程数量本标段主要工程项目有：拆除轨枕、新铺轨枕等。主要工程数量见表1.2。表1.2 主要工程数量表项 目换铺长度（m）换铺数量（根）备 注拆 除既有II型混凝土枕12460.522928直线上1760根/km，曲线上1840根/km桥枕1919.53532桥梁，包括护轨下轨枕桥上护轨1919.5新 铺III型混凝土枕12460.521931直线上1680根/km，曲线上1760根/kmIII型混凝土桥枕1919.53379桥梁，包括护轨下轨枕还建桥上护轨1919.5使
4、用既有护轨第三节 沿线自然特征一、地形、地貌保德至阴塔，为黄土梁峁区，鄂尔多斯地台上广泛覆盖的黄土，受流水切割的作用形成塬、梁、峁各种地形，沟谷呈树枝状展布，流水下切作用强烈，沟壁与沟底往往出露基岩，地形复杂，起伏变化大，一般海拔在10001380m。铁路位于狭窄谷地中，蜿蜒曲折，河谷切深50200m。两侧地形陡峻，自然坡度2070。二、气象XX铁路所处地区属中温带亚干旱及湿润气候区，夏热冬冷，冬春干旱，降雨集中在夏季，风沙频繁，蒸发强烈，日温差较大。按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区。三、地震根据中国动参数区划图GB18306-2001，沿线地震动峰值加速度（地震基本烈度）0.05g（度）
5、。四、地层岩性XX铁路沿线出露地层有新生界、中生界、古生界。新生界第四系（Q）沿线广泛分布，主要岩性为新黄土、砂类土、碎石类土，上第三系（N）的黏土零星出露；中生界主要分布于黄河以西，主要有侏罗系（J）中下统的砂岩、页岩、泥岩夹煤层，三叠系（T）的砂岩、泥岩、页岩；古生界出露于黄河以东，主要有二叠系(P)砂岩、泥岩、页岩的煤层，石炭系（C）的砂岩、页岩夹煤层，奥陶系（O）的灰岩、白云岩。五、地质构造XX铁路所属的区域地质构造为鄂尔多斯台向斜的东部、山西台背斜的西北部以及两大构造单元的过渡带一吕梁山西坡经向挠褶带。沿线大部分位于鄂尔多斯台向斜中，只少部分位于山西台背斜及地台过渡带中。六、水文地质
6、特征1、地表水。沿线地表水均属黄河系水，地表径流除黄河为常年有水外，其余均属季节性河流，受季节影响大；此外，沿线还有一些其它的沟谷，雨季形成地表径流，旱季则干枯无水。地表水对普通混凝土不具侵蚀性。2、地下水。沿线地下水类型主要有空隙潜水和基岩裂隙水，本区由于气候干旱少雨，蒸发强烈，植被稀少，地下水较为贫乏，仅个别地段地下水较丰富。七、环境工程地质1、换枕时要保证路基安全，尽量不破坏植被及路基防护工程，破坏后应恢复。2、施工生产的弃土、弃碴应合理规划，并加强防护，避免造成新的水土流失。第四节 主要技术指标一、保德阴塔段XX线主要技术标准1、铁路等级：级2、正线数目：双线3、最小曲线半径：一般80
7、0米，困难400米。4、轨枕：型混凝土枕或型混凝土枕，直线段1760根/km，曲线地段：1840根/km。5、道床：级碎石道床。二、本次设计技术标准1、线路由型混凝土枕、型混凝土枕换为型混凝土有挡肩轨枕，桥枕由型混凝土桥枕更换为型混凝土桥枕。2、扣件采用弹条型，橡胶垫板型号选用60-10-11。3、本次设计混凝土枕铺设采用直线地段1680根/km，曲线地段1760根/km。4、桥上拆除并恢复护轮轨，护轮轨仍然使用既有护轮轨。三、执行的施工技术标准和要求本标段施工执行中华人民共和国强制性标准及现行的行业标准、规范；工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，除国家及铁路行业主管部门强制性标准必须执
8、行外，其他新颁标准或规范是否采用由招标人决定，本投标人将在监理工程师的监督下按招标人的决定执行。四、轨枕、扣配件1、所有型枕及部分疲劳型枕全部更换为型枕，并设置电容枕，枕扣配件全部更换为新品，配置型弹条，曲线地段采用热塑弹性胶垫，直线地段采用普通胶垫。有护轮轨的桥梁更换新型桥枕，护轮轨扣件全部更换新品。2、轨距拉杆利旧率为60%，轨撑利旧率为80%，地锚拉杆维持既有，每1km曲线延长补充10根地锚拉杆。第五节 工程特点及工程重、难点一、工程特点1、设计标准高，质量要求严，施工难度大。抽换轨枕，设计标准高，质量要求严；钢轨为重型钢轨，钢轨重量大，钢轨高、断面大，曲线地段施工难度大。2、工程量大，
9、既有线安全防护要求高。本次换枕工程为既有线施工，做好施工与运输安全的协调统一，是确保既有线行车运输和施工安全的必要保证，也是本工程施工安全防护的控制点。3、“天窗”点施工，施工干扰大，施工组织要求严密合理。XX铁路“天窗”点可按每周二天计。换枕工程全部利用既有线“天窗”点时间进行工程运输和施工，并且大部分附属工程亦在“天窗”点内同步交叉进行，相互干扰大，影响施工效率，需建立统一的指挥系统，配备性能先进可靠的机械设备和专业施工架子队，制定科学严密的运输及施工组织方案，做好工序的合理衔接，确保既有线行车运输和施工安全，实现既有线要点施工兑现率达到100%。二、工程重、难点施工范围内，小半径曲线（R
10、1000）较多，且部分地段两小半径曲线间夹直线较短，轨枕换铺及旧轨回收施工难度大，既有线安全风险大。是本工程质量控制的难点。第六节 工程建设目标一、总体施工目标总体施工目标为“五个确保”：确保施工和行车双安全，确保运输秩序正常，确保施工质量，确保工程进度，确保配套工程同步完成。二、安全目标无人身伤亡事故；无火灾事故；严格控制责任伤害事故。三、质量目标确保全部工程达到中华人民共和国、铁路现行的工程质量验收标准及设计要求，工程验收交接时合格率达到100%。四、工期目标按照总体施组安排，本着“实事求是，科学组织，统筹安排”的原则，建立精干高效的现场指挥机构，做好各项施工准备工作，制定切实可行的工期保
11、证措施，优化各种资源配置，以完成阶段性工期来保证招标人总工期的实现。计划工期：2014年6月10日至2014年11月30日。总工期174日历天，满足招标文件的要求。五、施工环保、水土保持目标严格执行国家环境保护法和水土保护法及地方政府的有关规定。确保无集体投诉事件，实现环境监控达标，环境保护、水土保持与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。六、文明施工目标工地现场施工材料堆放整齐；工地生活设施清洁文明；工地现场开展以创建文明工地为内容的思想政治工作；做到文明风范、文明建设、文明撤离。七、文物保护目标严格贯彻中华人民共和国文物保护法的有关精神，严格遵守保护程序，制定可靠保护预案，全力配合
12、文物主管部门对施工现场发现的文物进行抢救和保护，确保文物不被损坏、不遭流失。八、职业健康目标建立完善的职业健康安全管理体系，制定切实可行有效的职业健康、劳动保护、医疗卫生保证制度，确保职工的职业健康。第七节 施工总体规划及施工组织措施一、施工总体规划为了加强建设项目管理、全面履行合同，确保工程建设工期、质量、安全、环保目标的实现，针对本工程的特点，本投标人成立“中铁十二局集团XX铁路2014年整治整修工程换枕施工第一标段项目经理部”承担本标段的施工任务。根据本标段工点分布情况和工程特点，安排二个专业施工架子队负责本标段内所有工程的施工任务。二、施工组织措施1、 施工准备组织措施（1）建立精干高
13、效的现场指挥机构。组织曾经参加过既有线改造工程等方面的主要技术力量和设备，安排具有既有线施工经验的专业化队伍施工，并抽调整体素质高、施工能力强、有突出业绩并参加过铁路知识培训的专业队伍负责重点工程的施工任务。（2）迅速组织人员和机械设备上场，全面展开协调工作，修建施工运输便道等临时工程，做好各项施工准备，迅速展开施工。施工队伍和机械设备进场施工做到“三快”：进场快、安家快、开工快，迅速掀起施工生产高潮，确保总工期目标的实现。（3）通过各种宣传方式，积极宣传XX铁路整修工程的深远意义，使当地民众家喻户晓，从而赢得社会的理解、关注与支持。自觉遵守与维护当地政府的有关条例、规定，规范行为、遵章守纪。
14、同有关行政单位、公益企事业单位保持较密切的联系，维护当地群众的利益，确保工程顺利完成。2、施工过程组织措施（1）精心编制实施性施工组织设计。科学组织施工，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，保证计划完成，确保各阶段工期目标的实现。（2）优化施工方案，合理布置队伍，科学配置机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间，确保工期。（3）建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在的问题，采取有效措施，
15、实现施工过程有序、可控。（4）抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，质量严要求，确保工程顺利进展。（5）强化管理，加强考核，加大奖惩力度，落实各项职责。（6）积极推行“四新”成果的应用，采用先进设备，以科学的管理和先进的技术手段加快施工进度。（7）强化机械设备维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率和利用率。（8）定期和及时对施工便道进行维修养护，提高车辆运行速度，加快进度，为正常的施工争取时间。（9）严密组织施工，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接以获取时间的最佳利用。对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及当地气候情况及时调整施工方案，根据各项工程的进度情况及时调整生产要素，保证全线均衡施工，稳产高产，以日进度保月进度，月进度保年进度，年进度保总工期目标的实现。（10）所有工程均与主体工程同等重视，在施工安排上均衡同步跟进。3、竣工验收组织措施验收阶段组织包括：组成行政、技术、施工、保障各阶层在内的竣工验收领导小组，学习铁路等各专业验标，准备资料、完善现场，确保验交一次成功。三、
