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1、T0951-2008贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法1.目的和适用范围（1） 本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉已评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。（2） 沥青路面的弯沉检测以沥青层平均温度20时为准，当路面平均温度在202内不可修正，在其他温度测定时，对沥青层厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。2.仪具与材料（1）标准车双轴，后轴双侧四轮的载重车。其标准轴载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等参数应符合表的要求。测试车应采用后轴的BZZ-100标准汽车。（2）路面弯沉仪由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长
2、度比值为2:1。弯沉仪长度有两种：一种长3.6m，前后比分别为2.4m和1.2m；另一种加长的弯沉仪长5.4m，前后臂分别为3.6m和1.8m。当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，应采用长度为5.4m的贝克曼梁弯沉仪；对柔性基层或混合式结构沥青路面可采用长度为3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定，弯沉采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。（3） 接触式路表温度计（端部为平头）：分度不大于1。（4） 其他：皮尺、口哨、白油漆或粉笔，指挥旗等。弯沉测定用标准车参数标准轴载等级BZZ-100后轴标准周在P（KN）1001一侧双轮荷载（KN）500.5轮胎充气压力（MPa）0.700.05单
3、轮传压面当量圆直径（cm）21.300.5轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪侧头的测试要求3.方法与步骤3.1准备工作（1）检查并保持测定用标准汽车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。（2）向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。（3）测定轮胎接地面积，在平滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格上印上轮胎痕迹。用求积仪或数方格的方法，测算轮胎接地面积，准确至0.1cm。（4）检查弯沉仪百分表量测灵敏情况。（5）当为沥青路面时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度
4、（一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台了解前五天的平均气温（日最高气温与最低气温的平均值）。（6）记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。3.2测试步骤（1）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。（2）将试验汽车后轮胎隙对准测点稍后约3-5cm处的位置上。（3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测应置于测点上（轮隙中心前方3-5cm处）。并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定调零。弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测
5、定。（4）测定者吹口哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面弯形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前行，表示反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（约3m以上）后，吹口哨或指挥红旗，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数L2。汽车前进的速度宜为5km/h左右。3.3弯沉仪的支点变形修正（1）采用长度为3.6m的弯沉仪测定时，有可能引起弯沉仪支座处变形，因此测定时应检验支点有无变形。此时应采用另一台检验用的弯沉仪安装在测定用弯深仪的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁。当汽车开出时，同时测定两台弯沉仪的弯深读数，如检验用弯沉仪百分表有读数，即应记录并进行支点变
6、形修正。当在统一结构层上测定时，可在不同位置测定五次，求取平均值，以后每次测定时以此作为修正值。（2）当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正。注：在同一结构上测定时，可采用测定5次求取平均值，以后每次测定时以此作为修正值。4.结果及温度修正（1）路面测点的回弹弯深值按下式计算：Lt=L1-L22（2）当需要进行弯沉仪支点变形修正，路面测点的回弹弯沉按下式计算：Lt=L1-L22+(L3-L4)6（3）沥青面层厚度大于5cm的沥青路面，回弹弯沉进行温度修正，温度修正及回弹弯沉的计算宜按下列步骤进行。1）测定时的沥青层平均温度按下式计算。 T=（T25+Tm+Te)/3式中:T2
7、5根据T0查图得出的路表下25mm处的温度， Tm根据T0查图得出的沥青层中间深度的温度， Te根据T0查图得出沥青层地面处的温度， T0测定时路表温度与测定前5d平均气温的平均值之和，日平均气温为至最高气温与最低气温的平均值。沥青层平均温度的决定：路面弯沉温度修正系数曲线（适用于粒料基层及沥青稳定基层）沥青路面回弹弯沉按下式计算：L20=LTK式中：K温度修正系数路面弯沉温度修正系数曲线（适用于无机结合料稳定的半刚性基层）4）弯沉值评定（1）每一双车道评定路段（每20m测一点），检查80-100个点，多车道公路按车道数与双车道之比，相应增加测点；（2）弯沉代表值，按下式计算：Lr=l+ZS式中：保证率系数（3）当路基和柔性基层、基底层的弯沉代表值不符合要求时，可将超出（2-3）s的弯沉特异值舍弃。对舍弃的弯沉值大于（2-3）s的点，应找出其周围界限，进行局部处理。（4）用两台弯沉仪同事进行左右轮弯沉值测定时，应按两个独立测点计，不能采用左右两点的平均值。（5）弯沉代表值大于设计要求的弯沉值是，相应的分项工程为不合格。5.报告（1）弯沉测定表、支点变形修正值、测试时的路面湿度及温度修正值。（2）每一个评定路段的各测点弯沉的平均值、标准差及代表弯沉。
