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1、电气性能测试要求1) 总纲长时间过压测试：检测部件对经受长时间过电压的稳定性能瞬态过压测试：由于切断用电器和在气体短时冲击(Tip-In)情况下而导致2) 底板线束中的瞬态过电压。用这项试验模拟这种过电压瞬态欠压测试：由于接通用电器而导致底板线束中的瞬态欠电压。用这项试验模拟这种欠电压跳变启动：模拟汽车外部启动。从营运汽车和其提高的底板线束电压中产生最大试验电压甩抛负荷测试：由于电气负荷卸载，在与降低浮充能力的蓄电池连接情况下，由于发电机性能而导致一种高能的浪涌脉冲。应用这项试验模拟这种脉冲叠加交流电压测试：交流电压有可能叠加于底板线束上。在整个发动机运转期间均有可能存在叠加的交流电压。这项试
2、验就是模拟这种情况供电电压缓慢下降和缓慢提升：模拟供电电压缓慢下降和缓慢提升，正如像汽车蓄电池缓慢放电和缓慢充电的过程那样供电电压缓慢下降快速提升：这项试验是模拟蓄电池电压缓慢下降到0V和又急遽施加蓄电池电压的情况，例如通过施加外部启动电源复位特性测试：这项试验是模拟和检测部件在其环境中的复位特性。必须详细说明检测的边际条件(例如：互联、端子、系统)短时中断测试：这项试验是模拟各种持续时间在短时中断情况下的特性启动脉冲测试：在启动时(开动发动机)蓄电池电压有一个较短的时间段降落在一个低值上，然后又稍微有所提升。大多数部件在启动之前短时直接被激活，然后在开动期间被脱激，接着在开动之后发动机运转时
3、又被激活。用这种试验来验证这些条件下的正常工作。3) 具有智能发电机调整装置的电压波动波形：模拟在应用智能发电机调节装置情况下的底板线束特性。在最大300ms范围之内在电压变化之前的DC(直18) 流电流)检测这种特性足够了插脚中断：模拟各插脚的线路中断。以两种不同的工作状态进行试验。因为这种具有时间特征的中断可能引起各种各样的失灵(从不良触点到持久中断)，所以必须使用各种各样的脉冲形状插头中断：模拟插头线路中断极性变换：检测试件在外部启动辅助下对蓄电池极性变换连接的耐受性。同时必须说明可以多次产生极性变换而不会导致部件的损坏接地偏移：如果部件具有多个电压输入端，在各个供电点之间可能形成电位差
4、。必须保证部件接地电位差在/1V内不影响部件功能17)信号线路和负荷电路短路：对所有的电器输入端和输出端以及在负荷电路中模拟短路绝缘电阻：采用电流隔断测算各部件之间的绝缘电阻静止电流：测算部件静止电流能耗击穿强度：模拟试件电流隔断的各部件之间的击穿强度，例如：插头插脚，继电器，绕组或者线路反馈：模拟试件在KL15(端子15)上的特性。所有与KL15(端子15)连接的部件必须遍历这项试验过电流：检测机械开关、电子输出端和触点的过电流强度。亦必须注意高于正常负荷情况的电流(例如：某一电机的闭锁电流)4.1.1 电气试验和要求E01长时间过电压目的试验目的是检测部件对经受长时间过电压的稳定性能。在行
5、驶工作过程中模拟一种发电机调节器效应。4.1.2 试验试件工作方式工作方式II.c试验持续时间60min持续试验电压17V试验温度Tmax20K试验循环次数1试件数量至少6件表11：E01长时间过电压试验参数VW80000：200910共94页第13页要求根据部件应用情况鉴评试验结果。区别在于：a) 对于行驶工作不可或缺的功能：功能状态B必要时必须确定紧急启动。必须在部件设计任务书中说明相关的“DeratingStrategie”。b) 对于所有的部件：功能状态CE02瞬态过电压目的由于切断用电器和在气体短时冲击(TipIn)情况下而导致底板线束中的瞬态过电压。用这项试验模拟这种过电压。可以在
6、做电气寿命试验时结合这项试验。试验试件工作方式工作方式II.cUmin16VU117VUmax18Vtr1mstf1mst1400mst2600ms试验循环次数1.短时试验在10s内3次试验脉冲2.耐久试验每隔9s间隔1000次试验脉冲这两项试验要一个接着一个地进行。4.2.1 试件数量至少6件表12：E02瞬态过电压试验参数VW80000：200910共94页第14页图1：E02瞬态过电压试验脉冲要求功能状态A在试验过程中规定的时限内必须保持所有相关的输出这项要求必须在整个试验持续时间内要得到验证。4.3.1 E03瞬态欠电压目的由于接通用电器而导致底板线束中的瞬态欠电压。用这项试验模拟这种
7、欠电压。试验试件工作方式工作方式II.cUmax10.8VUmin9Vtr1.8mstf1.8mstprfu500ms试验循环次数1试件数量至少6件表13：E03瞬态欠电压试验参数VW80000：200910共94页第15页图2：E03瞬态欠电压试验脉冲要求功能状态AE04Jumpstart（跃变启动）目的模拟汽车外部启动。从营运汽车和其提高的底板线束电压中产生最大试验电压。试验试件工作方式工作方式II.cUmin13.5VUmax26Vtvor60stPrfu60s试验循环次数1试件数量至少6件表14：E04Jumpstart（跃变启动）试验参数VW80000：200910共94页第16页图
8、3：E04Jumpstart（跃变启动）试验脉冲要求根据部件应用情况鉴评试验结果。区别在于：a）对于与启动相关的部件（例如：启动器）：功能状态B传感器必须在整个时间中提供有效的数值（或者通过部件的等效表予以保证）b）对于所有其他的部件：4.5.1 功能状态CE05LoadDump（甩负荷）目的由于电气负荷卸载，在与降低浮充能力的蓄电池连接情况下，由于发电机性能而导致一种高能的浪涌脉冲。应用这项试验模拟这种脉冲。试验试件工作方式工作方式II.cUmin13.5VUmax27Vtr10msts300msVW80000：200910共94页第17页Riw100m?4.5.2 各试验循环之间的暂停1m
9、in试验循环次数10试件数量至少6件表15：E05LoadDump（甩负荷）试验参数图4：E05LoadDump（甩负荷）试验脉冲要求必须达到功能状态C。另外必须读出部件的故障存储器。4.6.1 E06叠加的交流电压目的交流电压有可能叠加于底板线束上。在整个发动机运转期间均有可能存在叠加的交流电压。这项试验就是模拟这种情况。若是高负荷用电器，则必须在部件设计任务书中规定从某一频率起的Peak-toPeak（正负峰之间）电压的线性下降。试验VW80000：200910共94页第18页试件工作方式工作方式II.cRiw100m?4.6.2.1 试验持续时间30min频率范围15Hz30Hz摆动周期
10、2min摆动方式三角对数锐度1UPP2V锐度2UPP6V试件数量至少6件表16：E06叠加的交流电压试验参数试验结构这项试验必须模仿汽车的实际状况，更理想的是采用原装汽车线路组。4.6.2 图5：E06叠加的交流电压试验脉冲要求功能状态A在试验过程中规定的时限内必须保持所有相关的输出这项要求必须在整个试验持续时间内要得到验证。E07供电电压缓慢下降和缓慢提升目的VW80000：200910共94页第19页模拟供电电压缓慢下降和缓慢提升，正如像汽车蓄电池缓慢放电和缓慢充电的过程那样。4.7.1 试验试件工作方式试验1：KL30EIN（端子30接通）和KL15EIN（端子15接通）试验2：KL30
11、EIN（端子30接通）启动电压UBmax电压变化速度0.5V/min保持电压（Plateau（平稳段）UBmin在UBmin时的保持时间保持到故障存储器被全部读出为止。4.7.2 最低电压0V终端电压UBmax试验循环次数一次循环用工作方式II.c一次循环用工作方式II.a试件数量至少6件表17：E07供电电压缓慢下降和缓慢提升试验参数图6：E07供电电压缓慢下降和缓慢提升试验脉冲要求根据在试验期间对部件施加的电压范围鉴评试验结果。区别在于：a）在规定的部件工作电压范围之内：VW80000：200910共94页第20页功能状态A。不得导致故障存储器写入。b）在规定的部件工作电压范围之外：功能状
12、态CE08供电电压缓慢下降快速提升目的这项试验是模拟蓄电池电压缓慢下降到0V和又急遽施加蓄电池电压的情况，例如通过施加外部启动电源。试验试件工作方式试验1：KL30EIN（端子30接通）和KL15EIN（端子15接通）试验2：KL30EIN（端子30接通）启动电压UBmax电压降0.5V/min保持电压（Plateau（平稳段）UBmin在UBmin时的保持时间保持到故障存储器被全部读出为止。终端电压0V0V时的保持时间至少1min，但保持到内部电容完全放电为止。trw0.5s试验循环次数在KL15端子状态必须至少进行一次循环和在KL30端子状态一次循环。4.8.1 试件数量至少6件表18：E
13、08供电电压缓慢下降和快速提升试验参数图7：E08供电电压缓慢下降和快速提升试验脉冲VW80000：200910共94页第21页要求根据在试验期间对部件施加的电压范围鉴评试验结果。电压范围的区别在于：a）在规定的部件工作电压范围之内：功能状态A。b）在规定的部件工作电压范围之外：4.9.1 功能状态CE09复位特性目的这项试验是模拟和检测部件在其环境中的复位特性。必须详细说明检测的边际条件（例如：互联、端子、系统）。在工作中出现的一种反复接通/切断在任意时间上的操作顺序，不得导致部件特性不确定。以一种电压方差和一种时间方差来反映复位特性。为了模拟各种不同的切断时间，要求两种不同的试验流程。一种
14、部件必须自始至终经历这两种试验流程。试验试件工作方式工作方式II.cUth6VU1（UBmin至6V范围）0.5VU2（6V至0V范围）0.2Vt0试件接通至少10s,直到试件再次达到100%工作能力为止（所有系统无故障运行）。4.10.1 t1试验流程15st2试验流程2100ms提升/下降时间10k?S1关闭，S2打开R=0.1?（底板线束）必须在“S1打开”状态期间施加电阻。UPrfi11Vt1步进10s至100s10s供电电压以变化着的时间段被UPrf中断。对此必须遵守下面的排序。100s至1ms100sVW80000：200910共94页第23页1ms至10ms1ms10ms至100
15、ms10ms100ms至2s100ms试件接通功能接通10st2保持试验电压UPrd必须至少持续到试件重新达到100%的工作能力（所有系统再次无故障运行）。试验循环次数1试件数量至少6件表20：E10短时中断试验参数以表20中列出的步进时间提升电压扰动的持续时间。这时产生一幅如图9所示的框图。4.10.3 图9：E10短时中断试验脉冲图10：E10短时中断原理接线图VW80000：200910共94页第24页要求必须记录试件是从哪个时间值t1第一次离开功能状态A的。如果试件在100卩s以下范围内达到功能状态A，在其他情况下达到功能状态C,则试验被视为通过。在部件设计任务书中必须规定功能状态C允许的偏差值。4.11.1 E11启动脉冲目的在启动时（开动发动机）蓄电
