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1、本报讯 （宋怀忠 蒲芸茜 记者江芸涵）一辆双排座皮卡车行至姚渡镇上油房大桥处时，突然车身一歪失去控制，扎进桥下深不可测的白龙湖。路过这里的姚渡小学强通华、杨正文、郭文平、李小平4位老师，正好看到前面惊险的一幕。“快！救人！”车一停，4位老师急忙冲下10米高的陡坡，奔向湖边，杨正文和郭文平跳入刺骨的湖水中，游向车辆落水处。皮卡车落水点离岸边有10多米远，车慢慢在下沉。一名男子从车中爬出来，杨正文使出全身力气，把落水男子向岸边推去，男子有气无力地说：“车里还有个女的，快救救她！”杨正文、郭文平听后立即游到沉车处。这时，车已完全沉入水中。无论郭文平、杨正文怎样使力，都无法打开车门。“找石头，砸门！”
2、郭文平大喊。杨正文迅速游向岸边找石头，强通华找到一块石头后，使劲扔过去。郭文平接住石头用力砸破车窗玻璃，游回车边的杨正文使出全身力气，打开车门。借助浮力，两位老师把被困在车中的妇女拽了出来。被救妇女名叫屠开碧，当时已脸色发紫，处于昏迷状态。体育医学专业毕业的郭文平老师立即使出专业技能对妇女进行抢救，“哇！”一口水从屠开碧口中吐出。随后，在村民帮助下，几位老师终于把落水人员平安送上了120救护车。据英国每日邮报8日报道，意外发生在上月19日。家住埃塞克斯的蕾切尔爱德华兹开车，带着两个孩子兴冲冲地去外地看望亲友。16岁的儿子杰克坐在副驾驶位子上，2岁大的女儿伊莎贝拉坐在后排。杰克的好友汤姆和戴维搭
3、顺风车，坐在后排。车子行驶到林肯郡波士顿的一座堤坝上，突然一滑，冲出围栏，跌落下去。掉进河里后，车子迅速进水，下沉。39岁的蕾切尔当时怀着6个月身孕。她挣扎着，艰难地从车子里爬出来，奋力游向水面。她说，当时唯一的信念就是，一定要撑住，为了车里的孩子和肚子里的孩子。 她深吸一口气，又急忙潜回水里，想把困在车里的两个孩子救出来。但车子下沉的速度远超过她的预期，加上巨大的水压，车门怎么拉都打不开。她顿时明白，情况紧急，想要同时救两个，是不可能的。但哪一个她都不舍得丢下。救哪个？蕾切尔陷入痛苦抉择。她只有几秒钟的考虑时间，最后决定先救伊莎贝拉。“我把伊莎贝拉从车里拉出来，谢天谢地，我感到她活着。”人世
4、间最痛苦的回忆但当蕾切尔从岸边返回去救杰克的时候，已经迟了。杰克无法打开紧闭的车门，溺水身亡。“我心痛得难受极了，只能一直尖叫，一直尖叫。”蕾切尔说，“有那么一瞬间，我想过先救杰克。但我知道，如果这么做，我一定会失去伊莎贝拉，因为她太弱小了。”汤姆和戴维当时成功自救，上岸后立刻拨打了急救电话。杰克被赶来的救援队打捞起，送往医院后证实已身亡。死里逃生的蕾切尔整日精神恍惚，难以从丧子的悲痛中缓过来。“我无时无刻不在想，当时要是这样做、那样做，可能就能救两个。为什么我就不能同时拥有他们两个？”她痛苦地说，闭上眼睛，满脑子都是杰克被困在副驾驶座的样子。杰克今年参加了GCSE（英国中等教育证书）考试，一
5、直在等成绩，盼着上大学。出事当天，距成绩公布还有5天。5天后，蕾切尔代杰克领取成绩单。她哭了。原本，杰克今秋就是大学生了。蕾切尔说，让人安慰的是肚子里的孩子没事。“他预计在11月21日降生，只比杰克的生日晚3天，他是上天弥补我的礼物。”永远的中国“418号”潜艇舟山的东山岛上，38座烈士墓记录下44年前那悲壮的一幕 舟山群岛中的东山岛上，陈列着38座烈士坟墓，除了正面树立一块书写着“1385部队遇难烈士纪念碑”的青石碑外，别无任何事迹介绍。这个墓群坐落在烈士陵园的正中间山道上，眺望着茫茫东海。 原来这38位烈士是中国海军建立后第一次潜艇失事的牺牲者，那是在遥远的1959年12月1日，那是永远的
6、中国418号潜艇。 上世纪末，中央电视台15集电视剧波涛汹涌讲述的潜艇悲歌，就是以在40多年前沉没的418号潜艇为原型，纪念在共和国海军发展初期蒙难的第一代海军潜艇兵。 王法全，是当时418号潜艇沉没时惟一的幸存者，事后被评为一等功臣。从1959年遇险逃生，直至4年前才因病离开人世。 日前，记者找到了王法全的家人，通过他的生前口述记录，通过他儿子同样是海军军人的王利民对父亲的追忆，重构出44年前发生在东海的那让人荡气回肠的海上悲歌。 训练中，当418潜艇迅速上浮时“衡阳号”舰首把它切成两半 王法全和那一批战友是中国第一代潜艇兵。他们是1954年从陆军部队百里挑一筛出的战士精英，在旅顺口接受苏联
7、海军专家训练。 1959年12月1日下午1时50分，舟山群岛海域，王法全所在的418号潜艇参加的这次海军演习已近尾声，艇员们听到了意为“潜艇可以上浮”的三声信号。 这时当时水面舰只与潜艇的水下联络的“土办法”：“昆明号”护卫舰向水下投了3枚陆军用手榴弹，水下爆炸时被潜艇声纳接收，潜艇就等于接到指示“可以上浮”。 418号潜艇艇长张明龙下达“准备上浮”口令，艇上警报大作，艇员们各就各位。 上浮的口令发出后，418号潜艇迅速上浮。 谁也没想到，灾难在等待着418号潜艇：参加演习的“衡阳号”护卫舰刚好在418号潜艇的正上方。等418号潜艇艇员从潜望镜看到一片黑压压的钢墙扑面而来的时候，悲剧已不可避免
8、，衡阳舰钢刀般的舰首把418艇舰桥一切两半。 几分钟后，潜艇便沉在40米深海底艇上只有15名艇员生存 几分钟后，潜艇便沉在40米深海底，艇长张明龙等7名军官、17名士兵当场牺牲。 王法全是当时418号潜艇的轮机军士长，正在第五舱操作，当时感到潜艇强烈震动，身不由己打了个趔趄，随后就听见第四舱的战友猛烈敲击水密门并高喊：“五舱排水，五舱快排水” 王法全立即叫轮机兵陆正德打开排水阀排水，但是海水不仅没有排出，反而猛烈地向五舱喷射。王法全组织轮机战士全力进行堵漏，可是无效。转眼间五舱进水也没膝深了，四舱呼喊和敲击声也渐渐地停止了。 四舱无法救援，五舱也正受着严重威胁，如果让海水漫过水密门那就更糟了。
9、当务之急要保住五舱人员，王法全果断地下令：“撤！赶紧到六舱去。”带上了救生服和氧气再生药板，领着4名轮机兵来到了六舱。 当王法全等5人来到六舱时，418艇已在海底，整个潜艇上生存的就只有五舱、六舱的10名艇员和首舱5名艇员。惟一的希望看来是等待救援船。 他俩和大家一起首先用损管器材支撑加固五、六舱间的隔板和水密门。然后，向各舱联系以便弄明情况，可是，请示艇长，指挥舱没有任何回音；与一舱鱼雷长联系，也不见反应。 “418”失去联络令人万分焦虑“成都号”发现潜艇呼救浮标 水面上，失去联络的418号潜艇让指挥官万分焦虑。 大约下午3时的时候，某潜艇支队的作训科长张毅突然接到一份海上训练编队发来的电报
10、，他接过一看，不禁大惊：418号潜艇接到上浮信号后，没见浮起，只见放出连串气泡。 张毅立刻明白情况不妙。潜艇水下航行是不能随便排放杂物、废气的。此时418艇放出大量气泡，不见浮起，必定遇到麻烦。 很快，护卫舰“成都号”水兵发现了海面上的一个漂浮物。20分钟后，小舢舨靠近漂浮物，原来那是潜艇的呼救浮标。 59艘舰船组成庞大救援船队奔向出事海区68小时后找到418号潜艇 418号潜艇突然失事，立刻震动海军最高首脑机关。首先，艇上都是海军的精英，每个战士都是宝贝。另外，当时中国海军只有不到10艘常规潜艇，每艘潜艇都是宝贝。 海军首长迅速下达指令：“分秒必争，救人第一，首先输氧。” 当时任海军潜艇部部
11、长的傅继泽，当天赶到现场。空军出动，运输机星夜兼程，从青岛、旅顺空运来潜水人员，救生器材。上海市委领导也派出上海打捞局张智魁局长，率领当时国内一流的打捞队伍前来支援。 一时间，大小59艘舰船组成的庞大船队奔向出事海区。 当时西北风骤然增到8级，更不幸的是，那个呼救浮标不知为什么断开，在浪涛中上下翻滚。呼救浮标是圆形浮物，下面有一根钢缆与潜艇连接，里面有一部电话，援救人员可以经过它与失事潜艇通话，了解水下情况。同时它也标示失事潜艇的水下位置，有助于求援船只打捞。 浮标缆绳断开，就无法标示418的位置。重新测位需要时间，这一意外情况，把寻找潜艇的工作向后推迟了。68小时后，人们才在40米海底找到4
12、18号潜艇。 在水下坚持15小时的幸存者决定离艇骤然减压蕴藏着极大凶险 1959年12月2日凌晨5时，王法全和战友在狭小的6号舱已坚持15个小时了，有人开始张大嘴巴，喘着粗气，这是氧气不够的先兆，显然氧气再生药板已快耗尽。 此时王法全和电工军士长王传经是这里的最高指挥官，他们毅然决断：“离艇！” 有的新艇员不熟练逃生技术，王法全立即进行讲解，把他们编成3个小组，指定了组长，安排了离艇顺序，约定了会合地点和联络信号。 但出现了一个偏差：当时舱内深度计指向8米，艇员认为潜艇可能撞在东福山上。大家还比较乐观：只有8米，只要一蹬脚就行。 事实是潜艇的深度计已经撞坏了，他们其实处于40米水深，水压超过大
13、气压4倍。在上浮过程中如无控制，由超压的海底速度过快地升到海面，骤然减压，血液中的氮产生大量气泡堵塞血管会立刻导致人瘫痪，同时也会造成严重的肺撕裂而死亡。 但他们并不知情。10个人穿上了救生服，挂上氧气瓶准备出发。新兵陆正德报告王法全，他的潜水服有裂缝。王法全把自己的潜水服和他互换。 后来据王法全的好友马修身老人说，这个漏气的潜水服反而帮了王法全，减缓了王法全上浮的速度。 离艇时王传经爬上舱口，打开那个与外界隔绝的密闭舱盖。这是最危险的一关，海水压力大大超过舱内压力，必须向艇内灌水，待内外水压平衡后，才能打开。 舱盖顺利打开，海水急速涌进舱室。王传经钻出舱口，他用力一蹬脚，立刻消失在一片黑暗中
14、。按照顺序，轮机兵梁兆秀、班长去清明、士兵贵宪良、舵信兵张永平、舱段兵梁益均、轮机兵李慎清、陆正德、仲宝明依次钻出舱口。王法全负责押后。 撞坏了的深度计显示的8米深度迷惑了大家15个幸存者只有一人得救 王法全生前回忆当时的情景留下记录说：“舱里只剩下我一个人时，我就想，要是救援队还未赶到的话，大家岂不要饿肚皮？于是就摸出些压缩饼干和罐头，用雨衣包裹好，这样一时半会儿饿不着。 “我又找来防水手电筒，身上别上些钳子扳手之类。防鲨刀也带上，反正有时用得着。海水漆黑一团，灯光像个蜡烛，我抱着那包饼干，深吸一口气便钻出舱口。一出舱，立刻感到身体像被一只大手攥着一样，耳膜生疼。四周围黑咕隆咚没一点光线。我
15、当时就有点害怕这哪里止8米深啊！ “怀里那团东西也帮了忙，它有一定重量，所以上浮的速度慢，不像他们那么快。浮一段，就扔一点东西，但那包饼干没舍得扔。越往上压力就越减小，我不断呼出肺里的膨胀空气，以免肺被气压伤。但也不敢呼出得太快，因为太快了，空气不够用，人会憋死。 “快接近海面时，已经是身不由己了，海浪把我推来推去。当时已经筋疲力尽。海面上黑乎乎一片，不见一个人。风呜呜地刮，浪头一个接一个打过来，12月份的海水冷得够呛儿，这时也顾不上来了，只是拼命呼喊。 “不远的地方有船只的灯光，我就朝那边游过去。昆明号发现了我，放下舢舨朝我划过来，那天风也大，6只桨划断了4只。没法子他们就朝我扔救生圈，可一个也没套住。最后舰上朝我抛过来一根缆绳，我死死抓住绳子不撒手。水面离船甲板很高，我自己已无力爬上去。手也被勒得快露出骨头，就用牙咬住缆绳。甲板上的人连拉带拽总算把我拉上去，上去以后一低头吐出两颗门牙来。 “就这样，我得救了。那9人全部牺牲，还有舱首的5个人，也都不知下落。这次逃出的15人中，除了我，只捞起4具尸体，其余10人失踪，那天风力达到8级，海面风高浪大，加上拂晓能见度差，救援船队难以发现。”
