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1、原油沥青水上运输服务保障方案1、应急保障措施1.1编制应急预案(1) 编制目的为了及时应对水路运输突发事件及其他紧急情况，保障水路运输畅通， 顺利完成XX公司的原油运输委托任务。(2) 工作原则 统一指挥，合理组织成立应急工作领导小组，由应急工作领导小组统一领导下组织实施。 科学决策，快速反应原油应急运输工作应根据突发事件的具体情况，统筹安排，保证重点， 快速应对。 密切合作，安全高效各级工作人员根据各自职责，积极参与、密切配合，保证原油应急运 输的安全、高效。1.2临时增加需求量保障措施正常状况下，我公司将按照xx公司要求的量和时间运输原油。如果 xx公司临时增加需求量，我公司将召集公司领导
2、和相关技术人员召开应急 会议，合理安排人员和船只完成运输任务，此外，还需密切与xx码头、 xxxx公司码头相关工作人员沟通，在安全的情况下达至最高效率完成每载任务。我公司曾多次完成每船每月6航次xx至xx的水路运输的工作任务，足以满足本项目的的运载要求。如果临时增加的运输量超过预期计划，我公司可以调派公司所属的其 他原油运输船舶，确保完成XX公司临时增加的原油运输量，完成原油运 输任务。1.3枯水期航行保障措施（1）枯水期的特征枯水期船舶航行的重中之重是防搁浅，特别是行径洪水期过后发生突 变而未预见的航道。船舶驶入不适航浅水区时，船舶和水表面会发生一些 现象，这就说明船舶已经驶入不适航的浅水区
3、。驾引人员要留神观察水势、 水花，察听水声和经过浅区的各种反应，以避免发生搁浅事故。这些现象 包括：“听”：流水声失常（船员俗称“流水无声”）；“看”：螺旋桨转速下降，船尾泥沙翻滚，船尾后面出现“拉流”；船 首向深水一侧偏转（船员俗称“跑舵”）等；“感觉”：船体下沉并发生节律性振动；操纵不灵，舵效降低，旋回 形下降；船舶冲程减少，阻力增加等。（2）枯水期航行做到三个“防止” 防止搁浅驾引人员要密切注意航行通告、航道通电，及时了解水深变化。根据 航道水深严格控制吃水，留足富裕水深。航行中要正规望，注意航标调 整、移位、漂流和失明，航经易变航道和枯水期出浅航道时，必须深测并 慢车通过，防止洗浅或搁
4、浅。 防止浪损防止浪损是船舶安全工作的重要内容之一。由于枯水期水面变窄、水 流缓慢，船舶过后的余浪是“硬浪”，易造成浪损事故。因此原油运输船 需要以安全航速并拉开横距行驶，以防止浪损。 防止碰撞驾引人员要兢兢业业、一丝不苟，要“勤 望、观动向、早松车、主 动让”，不抢航；要严格执行相关规定，行驶在正确的航路上，防止碰撞 事故的发生。（3）枯水期航行规定及注意事项 每年枯水期开始前，船长组织驾驶员和有关船员学习各项枯水期安 全措施，检查和确保助航仪器、机电设备、排水系统和应急设备等处于良 好使用状态。 船长和驾驶员平时应对航区水道水深、通航宽度、潮流等自然条件， 结合本船操纵性能，悉心研究枯水期
5、航行操作方法。 航行中，应警惕洪水期从上游带来的泥沙沉积形成的浅段，及水道 浅滩的变化和航道的变迁。 航经浅水段，船长应在驾驶台亲自指挥。 进入浅水区前应计算好潮夕，不要“满打满算”，留有富余水深， 必要时抛锚侯潮。 在浅水区中航行，宜减速稳舵前进，并应派人在船头测深和备好锚 以防搁浅。 在浅水区中会船和追越时，注意控制航速和横距，防止发生船吸、 岸吸和岸推。若出现船吸现象特征时，即应减速稳船，拉开横距，并做好 碰撞准备。若出现岸吸岸推特征时，应迅速减速，拉开岸距，稳住船位。 船舶驶近浅水段和搁浅前时的征兆：a. 船头水花声减小，如近浅滩则浪花加大。b. 舵不灵，舵效变差。c. 航向不稳，船首
6、向深水处偏转。d. 船速急剧降低，车叶转速显著下降。e. 船身下坐。f. 船尾出现明显的追迹浪。 发现船舶驶近浅水段和搁浅前时的征兆时，船舶应迅速作出正确判 断，船舶偏离航道，必须立即慢车、停车、甚至倒车，并迅速向安全或水 深一侧操舵，还可以采取抛锚等措施。船舶搁浅应立即停车，并悬挂搁浅 信号。1.4运载船舶维修保障措施（1）设定航修时间前，与xx公司密切联系，尽可能把船舶维修时间 控制在炼厂检修时间内、配送任务安排比较宽松的情况下，经果XX公司 同意，方可进厂维修（突发性航修除外）。（2）维修前准备：编写维修项目，提前采购所需物资，及早联系好 相关修理队，分配工作安排，提前与有关船厂联系好泊
7、位工作，把船舶维 修时间尽量缩短，以避免影响运输。（3）修理区间：严格监督船岸人员做好安全工作，定时监控工作进 度，争取早日完成维修项目。（4）船舶维修期间，制定应急预案，如有运输任务，则公司调度其 他符合xx公司要求的船舶维来完成运输任务，确保运输任务不受运载船 舶维修等的影响。1.5洪水期航行保障措施（1）洪水期间，船舶要特别注意使用安全航速行驶，防止浪损堤围。（2）洪峰到达危险水位时，船舶必须服从三防指挥或地方海事处监 督指挥，遵守有关限速或禁航规定。（3）船舶航经水流混乱、流速较高或危堤等复杂航区/航段时，船长 应上驾驶台亲自指挥。（4）航行时应注意： 经过河堤较低、水位较高的地段应减
8、速航行。 要辩明各种水流对船舶操纵的影响。 应充分利用浮标、航标、天然物标、水面状态等方法判明岸形。 在流速较高的弯曲河道中航行时，应注意操纵并控制好船位和航速。 注意水上飘浮物。 要注意掌握架空电缆和桥梁的净空高度。 警惕航标可能被冲走或流失移位，夜航时灯光远近位置不易辩认。 下行船一定要控制航速，运用良好驾驶技术，采取各种有效措施避 免船舶失控。（5）洪水期间要加强值班，锚泊船要视锚地环境和水流速度适当放 长锚链，必要时抛八字锚或一字锚。（6）停泊船舶要加固缆索，以防断缆。1.6应急处理等特殊情况的应对措施(1) 紧急情况的标识 海损：碰撞、触礁、搁浅等致使船体结构损坏、船舶大量进水。 船
9、舶失控：主机、舵机、主机遥控装置故障，车或舵无法操纵船舶， 并船舶处于紧急危险中。 火灾、爆炸。 船舶陷入恶劣天气严重威胁中。 污染：发生污染事件。 船上人员重病、伤亡。 进水。 弃船和船舶失去联系。 暴力或海盗袭击。(2) 应急处理实施步骤 应急指挥部公司建立应急指挥部，应急指挥部设在总经理室。 应急指挥部的组成a. 总指挥：总指挥由总经理担任；b. 指挥部其他成员：副总经理、指定人员、海务主管、机务主管、业 务主管、安管办主任。 应急指挥部职责a. 负责组织应急反应；并按规定向有关部门报告与联系。b. 迅速了解和掌握船舶情况及其所需的援助。c. 及时决定并指示船舶执行相应的应急措施或方案。
10、d. 向船舶提供资源援助，提供相应的技术指导和操作指导。e. 必要和可行时，派人到船舶现场给予指导或帮助。 公司应急指挥部成员职责a. 总指挥：按船舶紧急事件的性质与情况，召集指挥部的成员/部分 成员实施应急反应，主持应急指挥，批准应急措施或方案，安排应急指挥 部成员值班。b. 副总经理：协助总指挥。c. 指定人员：协助应急反应，对应急反应进行监控。d. 海务主管：提出有关海务、污染、人员伤亡方面的应急措施或方案， 提供船舶防油污应急计划；参加值班。e. 机务主管：提出有关机务方面的应急或方案，提供船舶有关技术资 料及岸基地支持；参加值班。f. 安管办主任：按总指挥指令调动员工；参加值班。（3
11、）应急反应实施步骤 报告a. 船舶发生紧急情况时船长应立即报告公司海务主管。为了确保公司和船舶能保持24小时联系，海务主管和船舶的手机要 交足费、充足电、24小时开机。公司应急指挥部成员的手机必须保持24 小时开机，在船舶不能和海务主管联系上时也可以找其他成员报告情况。b. 海务主管向总指挥（总经理）报告紧急情况，总指挥立即召集全部 或部分成员集合在应急指挥部，公司应急指挥部开始运作。应急指挥部及成员电话号码见（附件一）。 总指挥调查询问，掌握事故现场情况；查询船舶及设备资料。 指定人员做好整个紧急过程的监控，对各部门提出的应急方案如认 为不符合有关规范或要求的要及时指正。 海务主管/机务主管
12、根据不同紧急情况，参考有关资料，及已制定 的相应应急措施提出应急方案，应急措施项目见（附件二）。 总指挥确定应急方案，并指挥实施。 海务主管根据总指挥指示联系船舶所在港主管机关/救助机构 （附件三），必要时申请援助。 海务主管保持与船舶联系。 总指挥根据实施情况及效果，对应急措施/方案作出必要的修正或 补充。 必要时，建立现场指挥小组赶赴现场，指挥抢救。 报告保险公司。当紧急事件对船舶的直接威协已经解除，或应急处理已告一段落，可 以转入正常处理时，由总指挥决定应急指挥部值班结束。（4）附件附件一 应急指挥部成员及船舶电话附件二应急措施项目附件三主管机关（当局）联系一览表附件一：公司应急指挥部成
13、员及船舶电话总指挥（总经理）应急指挥部副总经理指定人员海务主管机务主管安管办主任xxxx附件二：应急措施项目海损船舶碰撞应急须知、船舶搁浅/触礁应急须知船舶进水应急须知船舶失控船舶失控应急须知船舶陷入灾害性天气严重威胁中C03 05船舶陷入恶劣天气应急须知人员重病、伤亡C03 06封闭舱室急救须知C03 07人员落水应急须知C03 08人员伤亡应急须知火灾、爆炸C03 09船舶消防应变部署污染C03 10船舶防油污应变部署弃船C03 11船舶救生/弃船应变部署安保C03 12船舶防暴力或海盗须知（5）船舶应急反应计划船舶应急反应计划1应急部署的制定1.1大副负责制定消防、救生/弃船和防油污应变
14、部署表和应变卡， 部署表应张贴在驾驶台、餐厅、机舱，应变卡贴在每个船员床沿。1.2应变部署表和应变卡应予全体船员编号，按其职务分配应变岗位 及任务，如有船员变动应在开航前及时修改部署表和应变卡。1.3应变部署信号火警：警报器或汽笛短声连放一分钟（）紧接一长声表示舶艏失火，二长声表示船舯失火，三长声表示船艉失火，四长声表示 机舱失火，五长声表示甲板上层建筑失火。救生/弃船：警报器或汽笛七短声一长声连放一分钟（一）。堵漏：警报器或汽笛二长声一短声连放一分钟（ ）。人员落水：警报器或汽笛三长声（一一一），紧接一短声表示人员 右舷落水，二短声表示人员左舷落水，三短声表示人员船艉落水，连放一 分钟。溢油
15、：警报器或汽笛一短两长一短连放一分钟（ ）。解除警报：警报器或汽笛一长声连续放一分钟。2报告2. 1船舶发生紧急事件时，船长应及时向公司和就近主管机关报告; 公司应急指挥部及成员电话和联络单位名称、电话见公司应急反应计划 附件一和附件三。2.2船舶发生紧急事件无法自救时，船长根据当时的环境情况，向主管机关求救，并接受附近救助机构或船舶的救援。3应急措施3.1船长向公司报告紧急事件后，根据专业判断作出有关船舶安全和 防污染事务的必要决定，并保持与应急指挥部联系。3.2在紧急事件处理中，船长还应根据当时的环境和情况，采取有效 的自救措施，并报告指挥部；3.3所有船员应按部署表的规定，携带规定的器材、工具急赴现场, 听从船长指挥实施应急行动。3.4在紧急事件处理中，应急反应手册提供了应急措施指导船舶 抢救。应急措施项
