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1、论文题目： 帕萨特B5电子燃油喷射系统的故障诊断与分析 目录摘要、关键字1前言2第1章绪论11.1电控汽油喷射系统的发展历程11.2电控燃油喷射技术的现状11.3 电控燃油喷射技术发展趋势31.3.1 燃油供给系31.3.2 空气供给系41.3.3 电控系5第2章 帕萨特B5轿车电控燃油喷射系统检测的步骤和方法72.1检修注意事项与维修技术参数72.1.1 检修注意事项72.2 诊断步骤82.3电控燃油喷射发动机故障自诊断82.3.2、故障代码的读取与清除方法92.4电控燃油喷射系统主要元件的检测92.4.1传感器的检测92.5主要执行元件的检测102.6 ECU电脑控制单元的检测102.7主
2、要元件的检测102.8电控系统的故障诊断与检测12第3章 帕萨特B5轿车电控燃油喷射系统的故障诊断与检修123.1电子燃油喷射系统的常见故障及维修123.1.1常见故障的成因123.1.2二常见故障的诊断维修13参考文献14 摘要：本文从发动机的基础知识入手，以我们最常见的、应用较广泛的电控燃油喷射系统为例，较系统地介绍了汽油电控燃油喷射技术的发展历程，汽油电控燃油喷射系统的类型、结构组成、工作原理，较详细地介绍了帕萨特B5轿车电控燃油喷射系统组成与工作原理，描述了帕萨特B5轿车的故障诊断与分析。文章内容具有较强的针对性与实用性，电子控制燃油喷射装置是在电子控制单元的自动控制下，通过电控喷油器
3、将发动机所需要的燃油成雾状地喷射到汽油发动机的进气歧管内或气缸内，然后与空气混合形成可燃混合气。电子控制燃油喷射系统与传统化油器燃油供给系统相比，由于原理上全然不同，因而结构上也面目全非。所以在分析故障和进行维修时，与常规方法有很大的不同。可作为汽车维修入门的参考资料。关键词：电控燃油喷射系统 结构 工作原理 故障诊断与分析前 言电子技术的迅速发展，另一方面汽车排放法规逐步严格、燃油价格不断上涨，采用电子控制技术使汽车满足最新法规的要求。因此电喷系统在汽车上得到了普及和应用。使用电喷技术的发动机能保证进入各缸的混合气的质和量都比较均匀，其中电控单元可以根据各传感器所提供的信号快速精确的修正供油
4、量，减少HC的排放，降低油耗。电控燃油喷射系统在汽车上的大量应用，大幅度提高了汽车的综合性能，但由于结构复杂，电控汽车的使用和检修问题就日益突出，因此正确使用、维护、诊断和分析能够保持电控发动机良好的技术状态显得十分重要。2 第1章 绪论1.1 电控汽油喷射系统的发展历程1934年的德国研制成功第一架装用汽油喷射发动机的军用战斗机。第二次世界大战后期，美国开始采用机械式喷射泵向汽缸内直接喷射汽油的供油方式。军用飞机上采用汽油喷射技术，预期说是降低燃料消耗的需要，不如说是战争保障的需要，即为了避免浮子室式化油器的临界限制，或者说为了避免化油器产生结冰故障。1967年，Bosch公司研制成功K-J
5、etronie机械式汽油喷射系统，由电动泵提供0.36Mpa降低燃油，经燃油分配器输往各缸进气管上的机械式喷油器，向进气口连续喷射，采用浮板式空气流量计操纵油量分配器中的计量槽来控制空燃比。后来，经改进发展成为机电结合的KE-Jetronic汽油喷射系统。随着牌坊法规愈来愈严格，要求进一步提高控制精度，完善控制功能。1972年，在D-Jetronic系统基础上，经改进发展成为L-Jetronic电控汽油喷射系统，用叶片式空气流量计直接测量进气空气体积流量来控制空燃比，比用进气管绝对压力间接控制的方式精度高，稳定性好。Bosch公司生产集电子点火和电控汽油喷射于一体的Motronic数字式发动机
6、集中控制系统。与此同时，美国和日本各大汽车公司也相继研制成功与各自车型配套的数字式发动机集中控制系统。列如：美国GM公司DEFI系统，Ford公司EEC-系统等这些系统能够对空燃比、点火时刻、怠速转速和废气再循环等多方面进行综合控制，控制精度愈来愈高，控制功能也更完善。目前，各国的汽油发动机基本上全部采用了电控汽油喷射系统，并且不断完善其性能，缸内汽油喷射系统也进入了实用化阶段，以满足日益严格的排放和节油的需要。1.2 电控燃油喷射技术的现状自1967年德国博世公司研制成功DJetronie电子控制汽油喷射系统以来，世界电控燃油喷射技术已走过了30多年的发展历程。电控燃油喷射系统从机械式喷射、
7、晶体管辅助喷射、集成电路控制发展到目前的微机控制喷射，从模拟计算机控制发展到数字计算机控制，已由单一项目控制发展成了多项内容的发动机集中控制系统。电控燃油喷射装置在结构上和价格性能比上有着化油器不可比拟的优越性。表1.1 电子控制燃油喷射系统的现状分系统基本功能基本组成现 状燃油供给系统将燃油由邮箱吸出再加压、稳压、滤清并喷入进气管道或直接喷入缸内，使燃油细化、雾化油泵外置滚柱泵(大多用)内置涡轮泵压力调节器机械膜片式喷油器驱动方式电压驱动电流驱动结构轴针型、(单孔、双孔)孔垂喷嘴喷射方式单点喷射，多点喷射(缸内、进气管)；连续喷射间接喷射；异步喷射 同时喷射分组喷射、顺序喷射空气供给系统提供
8、发动机正常燃烧必需的空气量，对进气量连行测量和控制进气管进气总管与进气歧曾(分体、整件式)节气门辅助空气调节阀，主喷油器，冷起动喷油器，压力调节器节气门位置传感器空气计量测量方法间接测量，直接测量流量计叶片式、卡门旋涡式热线式，热膜式传感器进气温度传感器，进气压力传感器电控系统车载微机对各工况下的燃油量进行计算与控制，以获得良好的动力性、经济性及降低尾气排放污染传感器压力、温度、流量、位置、氧传感器、转速、车速、爆震、开关量传感器ECU单项控制、集中控制执行元件主继电器断路继电器，冷起动喷油器定时开关尾气净化减少NOx、CH、CO、的排放附加净化装置EGR、三元催化剂、二次空气喷射、热反应器，
9、或相互并用世界电控燃油喷射技术已趋成熟，其发展现状见表1.1，但在实际应用中还层次各异表现为多样化。如：在国内，电子喷射系统应用得还很少，主要集中在中外合资生产的汽车上以及三星、三峰等少数国产汽车上；在国外，也是机械式、机电式与电控式喷射系统并存。但目前世界总趋势是向电控喷射系统发展，如美国通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司90年代生产的轿车上几乎100 采用了电控汽油喷射系统。现在电子喷射系统已过渡到微处理机与微集成电路ECU 控制的集中综合控制系统(如90年代初德国Bosch公司设计生产的Motronic发动机控制系统采用了微集成电子技术 )，它不单是燃油喷射或电子点火系统，已发展成了集燃油
10、喷射、电子点火、怠速控制(ISC)、废气再循环(EGR)、自动变速(AT)、防抱制动(ABS)于一体的电子集中控制系统(如1993年美国通用公司Cadillac分部生产的Northstar电子控制系统即是集发动机管理与传动系控制于一体的集中控制系统)。1.3 电控燃油喷射技术发展趋势汽车产品的电子化是历史的必然趋势。但是随着电子控制项目的不断增多，电子装置的数量也不断增多，这些电子装置需要占用空间、消耗电能，因而汽车电子产品的发展趋势将是小型化、轻型化、集成化与低功耗。汽车电子控制的发展趋势还将是微电脑化及智能化的整车集中控制，21世纪的电控燃油喷射系统不再是一个独立的系统，它只是发动机管理系统或整车控制系统的一部分，必然与其它控制系统相互联系，并且通过车内局部网(CAN)互通信息，还具有在线故障自诊断(OBD)功能。电子燃油喷射系统也将朝微集成电路模块化智能型控制方向发展，同时，未来还将研制适应发动机机舱工作环境的具有强抗干扰能力的电子元件这样既能充分利用机舱内空间又能使发动机管理系统的结构简化。世界上几家主要汽车公司为21世纪设计的燃油喷射及发动机管理系统见表1.2。下面分析电控燃油喷射系统各分系统的发展趋势。1.3.1 燃油供给系由于内置式油泵与外置式
