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1、公路工程管理专业毕业实习报告公路工程管理专业毕业实习报告(一)一、实习目的为促进二年来的专业根底知识学习与现实工作的连接，把自己所学的根底理论知识、根本技能与工程施工工地的工作更好地联络在一起，进步自己的专业技能和稳固根底知识，积累实际工作经历，检验和培养自己的工作才能，加深理论知识的理解。二、实习单位及岗位介绍我实习的单位是湛江公路局廉江分局，参加廉坡线(S286线K000K30+60)的改线测量和施工工作。廉坡线是廉江市公路分局的管理道路，由湛江设计院负责设计的，在征得设计院的同意后，由院方派人陪同指点、我局负责部分地段的改线测量和施工工程。我的岗位是测量和工程施工。三、实习内容及过程(一
2、)测量首先是地形图的测绘工作，在野外做好数据的采集和地物的草图记录，在湛江设计院的张工带着和指导下，先让我们熟悉全站仪的根本功能和键盘的操作使用，理解书上学习的知识与实际操作的运用，以及辅助设备的必要性，同时分配我在这次测绘工作中的角色，我负责采集后的画图工作，带着两个人进展跑点并做好草图的记录。我们在地形图测量中全线贯穿实测，采用全站仪配合南方公司的测图软件进展测量，测图的比例采用1:2000、测图宽每侧各为100m。在工作中比较关键的是跑点，初涉地形图的测绘，往往我们反复因为跑点返工，亲身体会到测量的辛苦和工作的慎重细致。一般情况下一座房子要三个点才能画好，但在特殊情况下两个点再量一边长也
3、可以。假设是一些重要的地物和比较难以搬迁的地物，应详细测设，例如：国防光缆、主要的供输电线路、地下光缆和楼房等。因为在图上选线时这些设施尽可能避开，以减少拆迁的数量和难度。其次是山岭的测量，采集点的好与坏，对电脑软件生成等高线的准确性影响很大，山岭的选点在山岭的突变处，如：山脚、山腰、山顶等。选点质量好，电脑软件生成等高线就准确，初步设计时，为计算土石方工程数量的数据就比较准确，减少重复测量工作，更快更准完成测绘工作，为决策者提供详细准确的根据。中桩的测量工作，同样是采用全站仪进展中桩和中平的测量，同时进展横断面的测量工作，由于纸上定线与实际有一些出入，设计院工程师们进展了一些选线和导线布设工
4、作，优化设计让我长了见识，从中学到了很多测量的知识。(二)施工工作测量工作完成后，很快我被派到廉坡线一标标段参与施工工作。该标段的特点是土方量大、涵洞多、道路经过地形比较复杂，到这工作后才发现所学的知识远远不够，工程施工中涉及了测量、土方施工、桥涵施工、防护工程、路基路面施工等多方面知识，平常书本上所学的知识都要务理论中运用。我深知这是很难得的时机，给予我实际工作的初步经历和根本技能。下面是我这段时间在本标段实际实习参与的几点工作。1、工程开工之前的工作就是恢复中桩和进展导线点测量，同时也要对水准点的加密与评差工作，确保路中线和高程的准确性。发现不符合标准时就即进展返工重测，直到符合标准为止，
5、绝不能模糊。2、地表的清理工程。地表的清理在工程施工中是一项重要的内容，它关系到工程下一步路基的土方施工质量。根据标准要求将路基范围内的树木、杂草、腐殖土等杂物进展彻底清理干净，并将地表整平压实，再进展土方的填土，土方一定要严格控制选料，选用好的无黏性土是填土的关键。3、填方路段的施工主要是控制好压实度和每层的松铺厚度。松铺厚度是填方施工工作中的一个难点，机手往往摊铺土方松厚度控制不好，按要求填土松铺厚度不能超过30cm，为保证填方的厚度就必须打边桩、量高度让机手参照摊铺，发现超厚的，要及时更正。进展压实时，压实度坚决按标准要求进展抽检，发现不符合要求时，要重压，直到压实度符合要求为止。4、桥
6、涵工程的施工。本标段有十八座圆管涵、二座盖板涵。按施工要求十八座圆管涵中八座是100cm孔径，十座是125cm孔径，首先的工作是确定涵底中心标高，挖涵沟，根据基底土质确定基层垫层厚度，基层底层采用片石浆砌，其次混凝土垫层、砂垫层、防水层、粘土。涵洞洞身安装要确定洞口的进水口和出水口，以保证良好的泄水条件，涵身接口缝隙间填塞浸以沥青的麻絮，再用水泥混凝土封缝，按设计要求和实地环境情况，我们采用端墙式和八字式两种洞口，端墙式洞口用于泄水才能小的涵洞(本标段有五座)。八字式洞口用于泄水才能大的涵洞，是比较常用的洞口，它的特点是八字形的翼墙便于施工，可将基端部建成平行于道路的矮墙，八字翼与涵洞轴线的夹
7、角，按水力条件最适宜的角度设置，进水口为13左右，出水口为10左右，但习惯上都按30设置。该标段也采用30设置，因八字式洞口工程数量小、水力性能好，施工简单、造价低，所以比较常用。两座盖板涵为钢筋混凝土盖板涵，涵跨分别为150cm和250cm，盖板厚度为18cm和20cm，涵台临水面采用垂直面反面斜坡面，根底用整体式，洞口采用八字洞口施工。该标段的地质构造结实，土质相对适应施工，根底埋置深度够，抽检砼强度方面好，盖板的施工较为顺利。5、本标段防护工程比较少，主要是一些护坡的工程施工，施工主要注意的问题是石面平整度，要控制厚度不超过25cm，还有坡上的排水设置工作。6、路面工程的施工。填方的施工
8、好坏关系到路面的施工工作，经过一段时间的车流量的碾压，出现问题都以及时处理重压，路基相对稳定。第一步是路面基层施工，路面基层施工采用水泥土基层的施工方法：准备下承层。水泥土底基层和土基，要标准验收方可铺筑水泥稳定土。施工放样。在底基层或土基层恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，标出设计标高。备料。采集合格干土，根据各段水泥土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算出各路段需要的干土地数量和每包水泥的摊铺面积，备以拌和。备料工作使我感到科学计算的重要性。摊铺土时，应先通过试验确定土的松铺系数，然后摊铺土和水泥、机械拌和，人工整平后，用68t两轮压
9、路机碾压12遍，使其平整有压实度。检查混合料的含水量，洒水进展拌和均匀，一般含水量大于含水量1%2%。经过拌和整形后到达含水量要求时，即时进展碾压，应在水泥初凝前并在试验确定时间内完成碾压，到达要求的密实度。本标段是二级公路，二级公路水泥土压实度、基层和底基层的水泥土压实度为93%，一定检验合格方可。接缝和调头处的处理。同日施工的两工作段衔接处应搭接拌和。前一段拌和后留58m不进展碾压，后一段施工时，前段下的未压部分再加部分水泥重新拌和，并与后一段碾压。工作缝和调头处要进展挖一条宽约30cm的槽、直挖到下承层顶面的处理。注意采取措施保护掉头部分，将接缝修整平顺。用洒水车进展洒水养生，每天的次数
10、视气候而定，整个养生期间应始终保持稳定土层外表潮湿，不应时干时湿。沥青路面施工。采用层铺法施工程序，用三层式沥青外表处治的施工工序。对基层质量检查和整修，清扫干净基层，修整旧路不平、松散、凹坑，做好沥青和矿料的准备工作。烧洒沥青，保证石油沥青130170的温度，洒主层沥青后，即撒铺第一层集料，用68t钢筒双轮压路机，由路边至中心碾压，每次碾压轮迹重叠30cm，碾压34次，第二层、第三层施工方法与第一层一样，但压路机改为810t的吨位，控制交通，做好初期养护工作。四、实习总结及体会几个月来的实习工作，让我对自己有了更为详尽而又深化的理解，所学的知识得到稳固与运用，通过实地实习，加深我的理论知识。
11、(一)测量实习的收获测量实习有时机掌握了全站仪的操作使用和测绘知识及地形图的绘制方法，人生初次体验到测量实际工作和初步经历及根本技能，培养独立工作才能和施测现场发现问题、解决问题的才能，进一步纯熟了测量仪器的使用技能，进步了数据计算才能，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，明白了理论是检验真理的标准，这一马克思辨证唯物主义真平安守那么，对所有工人(包括民工)施行平安规那么。工程施工是一项风险大的工作，平安是涉及经济的关键，保证平安的施工是工程工程的根本。天气对施工的重要性。公路工程的施工对于天气的变化一定要采取相应的施工工序与措施，决策者时时要关心天气预报。如不知明天
12、的天气变化情况，施工失策，就会消耗人力、资源和财力。一标段是旧路扩建公路施工，施工同时保持交通畅顺，一次，两天的大雨就出现阻碍交通的情况，中途中断1个多小时，幸得及时处理，迅速解决问题，没有造成大的损失。可见天气对公路工程施工的重要。充分理解公路工程施工的复杂性、技术性。亲身的工地体验，看到的工作、参与的工作，内容广泛，整个工地的运作都充满技术性，专业的科学技术运用和现代化的机械设备运用，是现代化公路建立永远常青的课题，只有不断创新，才能与时俱进。加强学习专业知识。在工作中勤于考虑问题，书本学的知识与实际工作联络在一起，自己要有自己的考虑。这次实习，刚开场连一些专业的术语，往往反响不过来，不仅
13、影响了工作进度，搞不清专业术语和专业知识，工作也有时开展不顺。这是平常学习不够的所致。通过实习的理论中，工程师和施工给予我们很大的帮助，在工作中他们给我补了一堂课堂上永远学不到的知识课，丰富我们的知识面，他们的耐心教诲、无私精神，增加我的自信，拓展我们之间的交际合作的才能，很好地稳固理论教学知识，进步实际施工工序的操作才能，能使我产生对数据的敏感，便于记忆，如填土松铺厚度不能超过30cm;护坡施工石面的平整度不超过25cm;水泥土压实度一级公路为95%，二级公路为93%等一些根本数据，无形中进入记忆中，促进了工作才能，便于以后的施工工作有了进一步的帮助。有了这次的实地实习，真正理解自己的实际才
14、能，理解了学习理论用于理论的差距，明白了根底理论知识是开展工作的根本，激发我要加强学习理论知识的决心和今后努力的方向。 .COM更多实习报告公路工程管理专业实习周记公路工程管理专业实习周记(一)XX顺畅高等级公路养护创立于20XX年十一月，是XX省交通工程建立集团下属国有控股企业。是目前XX省内规模、从事高等级公路大、中、小修及日常养护于一体的有限责任公司;公司主要经营公路工程施工及养护、绿化工程施工及养护、养护设备租赁、配件销售、维修保养、整机代理销售;公司具有公路养护施工一类、二类(甲级)、三类(甲级)从业资质，并顺利通过了GB/T19001-2000质量管理体系、GB/T24001-20
15、21环境管理体系、GB/T28001-2021职业安康平安管理体系认证。我来XX顺畅杭徽高速公路养护公司报到的时候，我师傅他们早就在藻溪处接我了(一开场并不知道是我师傅)，工程部位于临安市於潜镇石佛村。到了公司，在办公室里随意逛了下，发现他们都好年轻，不过都要比我大一点，我想我会很容易跟他们打成一团的，后来我师傅就带我去了我们住的地方，离工程部比较远，在龙岗。其实我师傅也比较年轻的，觉得叫师傅嘛有点别扭，就把师傅当哥吧，呵呵，这样我觉得会更容易与师傅相处的啦。这是我刚来工程部的一些体会。这一周对自己的任务理解一下，每日对路面和其他方面的巡查是必须的，对行车道上一些影响交通的垃圾进展清扫，并进展记录。后来去了杭徽高速公路k111附近高挡墙进展了检查，使用了全站仪。以前学过全站仪都忘记的差不多了，幸好这次复习了一次，对调平和测程度间隔 进展了学习。调平的方法如下：(1)架设：将仪器架设到稳固的三脚架上，旋紧中心螺旋。(2)粗平：看圆气泡，分别旋转仪器的3个脚螺旋将仪器大致整平。(3)精平：使仪器照准部上的管状水准器平行于住意一对脚螺旋，旋转两脚螺旋使气泡居中(采用左拇指法，即左右手同时转动两个脚螺旋，并且两拇指挪动方向相向，左手大拇指方向与气泡管气泡挪动方向一样。);然后，将照准部旋转90，旋转另外一个脚螺旋使长气泡管气泡居中。(4)检验：讲仪器照准部再转90，假设长气泡管气泡仍居
