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1、变电站圆弧倒角耐磨砼道路施工工法1、前 言耐磨砼地面硬化剂，俗称金刚砂地坪耐磨料，可以直接施工于即将初凝阶段的砼表面达到表面强化的目的。成品矿物命合金骨料（金刚砂）地面硬化剂由一定颗粒级配的矿物合金骨料、特种水泥、其他掺合料和外加剂组成，开袋即可使用。将其均匀地撒布在即将初凝阶段的砼表面，经专门手段加工，从而使其与砼地面形成一个整体，是具有高致密性和着色的高性能耐磨地面。变电站的洁净化环境、建筑工艺质量要求日益提高，以往厂区道路常出现脱皮、起砂、积水、污物难清理现象，严重影响厂区环境。我公司通过策划、实施、总结，形成圆弧倒角耐磨砼道路施工工法，本工法可以消除以往质量通病，提高道路工艺质量，使厂
2、区更美观，并缩短工期，具有较高的经济效益和社会效益。2、工法特点2.1、采用倒角模板，使成型道路边自然形成圆弧倒角，避免传统的直角边口极易破损的缺陷。2.2、采用自制滚杠，使道路可一次性施工，不需分幅施工，不设纵缝，不设路缘石，路面不积水。2.3、采用金刚砂地坪耐磨料，并用机械抹光，使得路面耐磨，减少起尘，易清洁。2.4、道路表面平整度好、色泽均匀、线条美观、观感效果好、防油污，并对防静电有一定效果。2.5、道路表面强度提高，避免了砼道路表面产生龟裂和裂缝的质量通病。3、适用范围本工法使用于变电站、电厂等工业厂区的道路、地坪工程施工。4、工艺原理4.1、采用加工后的定型槽钢做模板，利用槽钢不易
3、变形、易固定的优点，能更好地控制砼表面的平整度、边缘的平直度。模板上口带有2cm倒角，使成型道路路边自然形成倒角，避免传统的直角边口极易破损的缺陷。4.2、采用振动梁提浆刮平，依靠振动自身重量和高频振动，能快速高效地对砼提浆和赶平，其后可采用自制带有弧度的压滚和刮杠找平。4.3、砼初凝时均匀的铺撒耐磨料，通过挤压研磨作用使耐磨料与道路表面砂浆层融为一体，消除表层孔隙，增大表层密实度，改善表层残留水和浆体不均匀分布现象，以减少不均匀收缩。提高了砼表面的硬度和耐磨性能。4.4、采用手扶式机械抹光机人工配合抹面，砼抹光机具有抹光范围大、可以提高砼表面的平整度和光洁度，使砼表面色泽更均匀统一。5、施工
4、工艺流程及操作要点5.1、施工工艺流程测量放样基层检验和整修支立模板和安设钢筋（拉杆和传力杆）浇筑摊铺砼振捣砼提浆、刮平撒耐磨骨料机械抹平、抹光拆模切缝填缝养护。5.2、操作要点5.2.1、测量放样应先根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起止点和纵坡转折点等位置，同时根据放好的中心线和边线，在现场核对施工图纸的砼分块线。要求分块线距井盖及其他检查井盖的边线保持至少1m的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中心线内外侧车道砼块有较合理的划分，保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样经常进行复核，包括砼浇筑过程中要做到勤测、勤核、勤纠偏。5.2.2、支立模板水泥路面施
5、工前应检查基层宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。基层检验合格后，即可安设模板。模板采用特制钢模，模板上口带圆弧倒角，通常钢模长度为6m，接头处有牢固拼接装配件，使装拆简易。模板的顶面与道路顶面平齐，并与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴。道路模板如图5.2.21所示，模板连接如图5.2.22所示。 模板安装完毕后，检查模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应进行整改。然后在内侧面均匀涂刷一层薄油或脱模剂，以便拆模。5.2.3、砼浇筑摊铺采用集中搅拌站搅拌砼。C30砼坍落度控制在609
6、0mm为宜。采用手推车运输从搅拌机搅拌好的砼，送至浇筑点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由实验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。摊铺砼前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况以及传力杆装置等进行全面检查，在基层与二次面层间铺3cm中砂，起到隔离和缓冲的作用。砼运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁投掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。特别注意在路口处砼面层要整体浇筑，防止断裂。道路二次面层施工断面如图5
7、.2.3所示。5.2.4、振捣摊铺好的砼合料，应迅速用平板振捣器和插入式振捣器均匀振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右。插入振捣器主要用于振捣面板的边角部位，雨水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜先用频率6000次/分以上的振捣器。振捣砼时，首先用插入式振捣器在模板边缘角，即平板振捣器振捣不到之处振一次，同一位置不宜少于20s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。砼在全部振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拉23遍，防止表面泛浆，赶出气泡。振动梁移动的
8、速度要缓慢而均匀，前进速度以1.21.5m/min为宜。对不平之处，应以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振捣梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调整或更换，不用时，要清洗干净，放在平整处，以使其自行校正平直度，不得暴晒或淋雨。最后再用滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆均匀。滚杠的结构一般是挺直的。既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀保持56mm的砂浆层。为保证7m以下站内道路可以一次浇筑成型，无需分两幅路面施工，现场使用专门制作中间细两头粗的木质滚杠，使路面可以形成路拱。木质滚杠提浆见图5.2
9、.4。如发现砼表面与滚杠仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。5.2.5、撒耐磨料及表面抹平抹光砼路面达到初凝时采用沙漏将耐磨料均匀的铺撒于砼道路表面，铺撒厚度控制在35mm，铺撒前检查耐磨骨料，不能有骨料结块现象，应为粉状。铺撒后采用振动压光机配圆盘抹光，此时打开振动功能，震动幅度尽量小。（1）、机械抹光圆盘抹光机组粗抹能起到提浆、粗平及表面致密作用。通过挤压研磨作用使耐磨料与道路表面砂浆层融为一体，消除表层孔隙，增大表层密实度，改善表层残留水和浆体不均匀分布现象，以减少不均匀收缩。实践证明，粗平是决定路面大致平整的关键，因此用3m刮尺检查。通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方
10、法进行边抹光边找平，用3m刮尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向进行易保证纵向的平整，横路方向进行则纵向平整度效果略逊。（2）、精抹精抹是路面平整度的关键工序，此时抹光机换上抹刀，同时检查抹刀是否平整，如磨损过大需要更换，此时无需开抹光机振动功能。精抹需要反复进行直到表面无抹刀痕迹，同时用3m刮尺检查。刮搓前一定要将模板面清理干净。搓刮后即可用3m刮尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍都要用3m刮尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求。精抹找补应用原浆加耐
11、磨料拌和，不得另拌砂浆，更禁止洒水或用水泥粉。否则，易发生泌水现象，或因水灰比不均匀致使收缩不均匀，在较高温度下，还会出现表面龟裂，路面通车后表层破皮脱落。5.2.6、接缝施工接缝是砼路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏。因此，应特别认真地做好接缝施工。（1）纵缝水泥砼面板按一个车道的宽度（为34mm）一次施工，面宽小于7m的道路施工可不设纵向施工缝。（2）横向缩缝横向缩缝采用在砼凝结后切割而成。横向缩缝通常采用不小于断开板厚度1/3（并不小于6cm）的深度，缝隙宽度为810mm的假缝型式将板分隔开。在面层砼强度达到16.212.0MPa（常温1624h）后，采用切缝机按设计规
12、定的板块分隔尺寸及缝深要求将道路切割开，并用设计要求的填缝材料填充板缝。要防止切缝水渗入基层和土基。当砼强度达到设计强度的25%30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切割时间，或每隔2040m先割一条缝，以防温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。缩缝的切割时间要特别注意掌握好。切得过早，由于砼的强度不足，会引起粗集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝；切得过迟，则砼的强度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在砼获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。(3)横向胀缝胀缝应与路中心线
13、垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆的固定可采用支架固定安装法。支架固定传力杆安装方法：传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并用钢筋支架固定就位，浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺砼至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分添补砼拌和物，并用插入式振捣器振实。（4）横向施工缝。施工缝宜设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于砼中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传
14、力杆必须与缝壁垂直。（5）接缝填封。道路养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。常用的添缝方法有灌入式和预制嵌缝条填缝两种。几种切缝方式如图5.2.61图5.2.63所示。5.2.7、养护及拆模砼表面收光完毕后应进行养护，使路面在使用具备足够的强度和质量，养护期间，需防止砼的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免道路产生过大的温度应力；需防止人和车辆等损坏道路的表面。道路路面的养护选用湿法养护。养护时间不少于14天。湿法养护由三个时期组成：防护层润湿期、保证砼凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。润湿期采用草袋、棉布等，在
15、砼终凝后覆盖于道路的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿23次；在昼夜温差大的地区，道路浇筑后3h内应采取保温措施，防止道路产生收缩裂缝。终结期内，必须保证砼逐渐失水，与周围环境保持平衡。道路路面在养护期内和填缝前，应禁止车辆通告，在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通行。养护期满后方可将覆盖物清除，道路面不得留有痕迹。拆模时间应根据气温和砼强度增长情况确定，拆模应仔细，不得损坏道路的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通时，道路的强度应达到设计强度的80%以上。其车辆载荷不得大于设计荷载。模板拆除后要对路面圆弧倒角进行清理，使之线条更美观。5.3劳动力组织（见表5.3）劳 动 力 组 织 表5.3序号单项工程所需人数备注1管理人员22技术人员13砼浇筑工124木 工45道路面层耐磨层施工46瓦 工47钢筋工18普 工6合计346、材 料 与 设 备本工法无需特别说明的材料，砼耐磨料为市场上有资质厂家生产的成品。采用的机具设备（见表6）。机 具 设 备 表6序号设备名称设备型号单位数量用途1砼机动运输车辆42振
