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1、01、接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守那些原则？（1）旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路；（2）特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；（3）原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。2、发车条件完全具备的条件有哪些条件？（1）已办妥该次列车占用区间的闭塞手续；（2）发车进路准备妥当；（3）影响进路的调车作业已停车；（4）行车凭证及有关命令已交付；（5）旅客上下、行包装卸、给水及补机摘挂和列检作业完毕（防护信号已撤除
2、）；（6）应进行自动制动机试验的列车，已试验良好。3、操纵信号时应执行什么制度？有何具体要求？扳动道岔、操纵信号时应认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）制度。一看：接扳动前看接车线路是否空闲，看机车车辆是否越过警冲标，看机车车辆是否越过联动道岔，看道岔位置、信号手柄（按钮）位置。二扳：将道岔、信号握（手）柄至所需要的位置。三确认：扳完道岔、信号握柄后，确认进路有关道岔开通位置是否正确，闭止块是否落槽，道岔表示器是否正确，信号开闭状态是否正确。四显示（呼唤）：确认无误后，呼唤“道开通”或“信号好了”，并向车站值班员汇报，或者向要道人员显示股道号码和进路准备妥当的信号。4、列车临时停
3、车后欲继续运行，应如何处理？（1）司机主动停车时，待停车原因消除后，自行起动，无需要运转车长显示发车信号。（2）运转车长使用紧急制动阀或显示停车手信号使列车停车时，司机应根据运转车长的发车信号起动。（3）车站接发车人员使列车停车时，由车站接发车人员按发车方式指示发车，或以调车手信号旗（灯）领入站内。（4）其他原因的临时停车，车站值班员应会同司机、运转车长、车辆乘务员等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车。5、一切电话中断时，禁止发出那些列车？（1）在区间内停车工作的列车（救援列车除外）；（2）开往区间岔线的列车；（3）须由区间内返回的列车；（4）挂有须由区间返回后部补机的列车；
4、（5）列车无线调度通信设备故障的列车。6、那些情况下禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？（1）进站信号机外制动距离内，进站方向超过6的下坡道，而接车线末端无隔开设备；（2）在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备（单机、动车及重型轨道车除外）。7、什么是列车编组计划?列车编组计划编制的原则是什么?列车编组计划是全路的车流组织计划。列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组，直达运输合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车改编次数。8、什么是车站的通过能力?什么是到发线通过能力?车站通过能力是车站在现有设备条件下，采
5、用合理的技术作业过程，一昼夜能够接、发各方向的货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数。到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中，办理列车到发作业的线路，一昼夜能够接、发各方向的货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数。9、铁路交通事故调查处理规则中规定那些情形为特别重大事故？造成 30人以上死亡。造成100人以上重伤（包括急性工业中毒）。造成1亿元以上直接经济损失。繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。车站值班员接到线路故障危及安全的通知后如何处理?答：(1)车站值班员接到沿线工务人员区间发生故障的警报后，应立即报告列车调度员，列车调度员应发
6、出调度命令，封锁区间或限速运行。 (2)接到站内线路道岔发生故障的通知时，应采取措施，使机车、车辆不要通往故障地点并进行防护。2、行规对交接班时机有什么规定?答：有关办理接发列车人员不准在接发列车过程中交接班。接车时，自开放进站信号时起至列车到达或通过车站时止；发车时，自准备进路时起至列车出站时止。 3、在正线、到发线上调车应遵守哪些规定?答：(1)要经过车站值班员的准许。 (2)应按站细规定的时间停止影响接发列车进路的调车作业。 (3)严禁抢钩作业。4、在站内无空闲线路的特殊情况下，准许接人的列车及接车办法是什么? 答：(1)在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接人为排除故障、事故救援、疏解车
7、辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。 (2)上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗(灯)将列车领人站内。5、接发列车作业时，车站值班员应亲自办理的是哪些内容?6、答：接发列车时车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车。6502集中联锁包括哪些设备?答：6502集中联锁设备分为室内设备和室外设备两部分：（1分） (1)室外主要设备有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路。（2分） (2)室内设备有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏和分线盘。（2分）7、货物装载
8、加固的基本要求是如何规定的？答：必须保证能够经受正常的调车作业及列车运行中所产生的各种力的作用，以便保证货物在运输的全过程中，不致发生移位、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。操纵信号时应执行什么制度？有何具体要求？扳动道岔、操纵信号时应认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）制度。一看：接扳动前看接车线路是否空闲，看机车车辆是否越过警冲标，看机车车辆是否越过联动道岔，看道岔位置、信号手柄（按钮）位置。二扳：将道岔、信号握（手）柄至所需要的位置。三确认：扳完道岔、信号握柄后，确认进路有关道岔开通位置是否正确，闭止块是否落槽，道岔表示器是否正确，信号开闭状态是否正确。四显示（呼唤）：确认无误
9、后，呼唤“道开通”或“信号好了”，并向车站值班员汇报，或者向要道人员显示股道号码和进路准备妥当的信号。一切电话中断时，禁止发出那些列车？（1）在区间内停车工作的列车（救援列车除外）；（2）开往区间岔线的列车；（3）须由区间内返回的列车；（4）挂有须由区间返回后部补机的列车；（5）列车无线调度通信设备故障的列车。那些情况下禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？（1）进站信号机外制动距离内，进站方向超过6的下坡道，而接车线末端无隔开设备；（2）在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备（单机、动车及重型轨道车除外）。 向施工封锁区间开行路用列车的凭
10、证是什么？该凭证应包括哪些内容？向施工封锁区间开行路用列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、返回车站的时刻及有关事项。车站值班员发现机车、车辆溜入区间时如何应急处理？答：车站值班员应立即向相邻车站及列车调度员发出紧急通报。区间设有工区或道口时，须首先急速通知区间工区、道口；遇区间有列车运行时，应以无线调度电话立即向区间呼叫，将列车阻止；必要时，可通知列车进行紧急防护或退行。接发列车的“严三控、把三关、达四标”的内容是什么？答：接发列车的“严三控”是：自控、互控、他控；“把三关”是：进路关、凭证关、信号关；“达四标”是：上标准岗、干标准活、用
11、标准语、交标准班。办理电话闭塞时哪些事项应发出电话记录号？答：下列各项应发出电话记录号码：承认闭塞；列车到达，补机返回；取消闭塞；单线越出站界调车。一切电话中断后，发出第一个列车的车站，应做好哪些工作？答：第一个列车的发车站，在发车前应查明区间已空闲，并在行车凭证技规附件三的通知书上记明下一个列车的发车权。如已办妥闭塞而尚未发车的车站发车时，持有行车凭证的列车，还应发给技规附件三的通知书；如无行车凭证，列车应持红色许可证开往邻站。以后开行的列车，均凭技规附件三的通知书上记明的发车权办理。车站值班员接到救援请求后，应如何处理？答：车站值班员接到运转车长、司机或工务、电务部门人员的救援请求后，应立
12、即报告列车调度员，列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的你们命令，作为进入封锁区间的许可。因临时停电、轨道电路瞬间故障，使已开放的信号恢复定位而造成列车冒进信号时如何处理？答：列车冒进进站信号，车站值班员可派人向司机说明情况并签注原因后，在列车前方向司机显示引导手信号，将列车接入站内停车或通过。列车冒进出站信号，如进路未解锁，列车不必退回，由车站发车人员向司机说明并签注原因后，重新发车，列车即可继续
13、运行。手推调车有何规定？答：手推调车，要取得调车领导人的同意，手制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动，手推调车速度不得超过3Km/h。下列情况，禁止手推调车：在超过2.5坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路局批准）；遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时；接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；装有爆炸、压缩气体、液化气体的车辆；电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。技规对列车按运输性质的分类和运行等级顺序是如何规定的？ 答：1、按运输性质分类：（1）旅客列车（特快、快速、普通旅客列车）；(2)、行邮行包列车（特快、快速行邮列车，行包列车）；(3)、军用
14、列车；（4）、货物列车（五定班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、区段、摘挂、超限、及小运转列车）；（5）、路用列车（2分）2、列车运行等级顺序（1）、特快旅客列车；（2）、特快行邮列车；（3）、快速旅客列车；（4）、普通旅客列车；（5）、快速行包列车；（6）、行包列车；（7）、军用列车；（8）、货物列车；（9）、路用列车。（2分）开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理特殊制定的列车的等级，应在指定时确定。（1分）什么叫维修作业? 答：维修作业系指维修天窗进行的作业，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件。（5分） 发现车辆溜逸后的应急处理办法中车站值班员 答：车站值班
15、员（信号员）或调车区长接到现场车辆溜逸的情况报告后，应立即判明影响范围，及时停止影响区内的接发车和调车作业，对正在接发车的，应根据情况及时拦停列车；（2分）对溜逸车辆的溜逸方向在安全的情况下尽可能采取顺道处理，不能顺道处理的应开通安全线、避难线，尽量减少损失；（2分）禁止将溜逸车辆放入区间。（1分）接车前如何检查确认接车线路空闲？ 答：接车前检查确认接车线路空闲方法，应根据不同的设备，在站细内规定。经常用的检查确认方法有下列几种：（1）通过设备检查。设有控制台的车站，可通过线路占用光带或表示灯检查确认。（1分）（2）目视检查。在昼间天气良好时，由接发车人员与两端扳道员目视检查确认接车线路空闲。（1分）（3）分段检查。在夜间及昼间天气不良或曲线弯度较大时，接发车人员与两端扳道岔员按划分地段，心互对股道信号或步行检查确认接车线路空闲。（2分）（4）、进路挂牌或填写占用线路揭示板。（1分）车辆在中间站停留时，防溜办法有哪些规定? 答：车辆在中间站停留时，无论停留的线路是否有坡道及停留时间长短，均应采取防止车辆溜逸的措施。由于车辆装载货物的性质，车辆本身的特点或线路坡度等方面的因素，
