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1、精选资料新建铁路通辽至京沈高铁新民北站铁路8-12-12-8m民主路框构中桥顶进框构桥加固线路施工方案编制： 审核： 审批： 中铁九局二公司市政专业工程队2016年5月30日可修改编辑2 / 4目 录一、编制说明1二、编制依据：1三、工程概况：1四、施工总体部署2五、施工方法及施工要点：2六、劳力组织、及材料设备需求：8七、施工工期安排9八、工程质量措施控制措施10九、安全生产保证措施12十、文明施工、环境保护保证措施：17顶进框构桥线路加固施工方案一、编制说明下穿既有营业线铁路，整体式框构顶进桥在顶进施工前必须对铁路线路进行加固，保证施工安全，依据建筑法、安全生产法及铁路既有线施工等的要求，
2、特编制此专项施工方案，以指导现场安全作业。二、编制依据：1、高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603-2015）；2、高速铁路桥涵工程施工技术指南(铁建设2010241号)；3、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010；4、本方案依据民主路框构中桥设计图纸、施工组织设计、规范要求及相关安全生产法律法规编制；三、工程概况：DK196+582.36 （8.0+12.0+12.0+8.0）m民主路框构中桥位于内蒙古通辽市民主路，既有框构为2-6m盖板箱涵，上有既有通霍线、既有京通左线、既有京通右线、既有车辆专用线，施工时采用纵横抬梁加固既有线，拆除既有盖板箱涵，顶进预制现浇框构
3、节段二，顶进完成后现浇节段一、节段三。顶进框构长度31.8m，现浇长度29.4m，总长度61.3m。地质情况：线路所经地区出露第四系全新统人工堆积层（Q4ml），沿线零星分布。岩性有填筑土、素填土及杂填土。第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）：含砂粉质黏土、粉土、砂砾石。分布于冲洪积平原、河床、河漫滩及级阶地，局部分布淤泥、淤泥质土。第四系全新统风积（Q4eol）：广泛分布于通辽地区，由一系列的固定砂丘或砂垄组成，多呈浅黄或白色，以中细粒石英或长石砂为主，局部夹薄层粉质黏土。上侏罗统(J3)：上部酸性喷出岩以英安岩为主，少量流纹岩；下部中基性喷出岩以安山岩为主、少量玄武岩，夹火山角砾岩，凝灰岩
4、及多层沉积岩。四、施工总体部署所有前期准备工作完成，开工报告审批完成后：第一步：拆除既有油库专用线，开挖顶进工作坑，预制顶进部分框构主体（节段二）。第二步：拆除既有货场专用线，改移既有车辆段走行线上道岔，施工线路防护，纵横抬梁加固既有通霍线、既有京通左线、既有京通右线、既有货场专线，顶进框构。顶进施工期间列车限速45km/h。第三步：拆除纵横抬梁，现浇框构节段一、节段三；第四部：施工桥上线路。五、施工方法及施工要点：本方案主要介绍第二步中加固纵横抬梁加固线路方法。5.1施工流程图5.1 施工准备 在线路上钉出轨束梁的梁跨中心点，并用方尺“方“至两根走行轨上标注记号。以梁跨中心为基准，向两侧画出
5、木枕、横抬梁的位置标注在走行轨上。同时做好材 料、机具、设备的进场准备。5.2 挖（钻）孔桩施工 在设计的位置上进行挖（钻）孔桩施工，其中抗移桩100深20m，间距4m，共12根，顶部设L型梁冠，桩体混凝土到达设计强度的 70%后，开挖土方，人工支立模板，浇筑梁冠混凝土，梁冠上焊接三角形小钢板以增加其强度，混凝土达到设计强度后方可进行横梁架设；支撑桩100深7m，间距4m，共10根，桩体混凝土到达设计强度后上设工字钢纵梁以加固线路，当前顶进过线路后拆除。5.3 混凝土支点带施工 在设计的位置上进行开挖土方，人工支立模板，浇筑支点带混凝土。混凝土达到设计强度后方可进行架设，确保简支梁横梁支点的强
6、度。5.4 线路撤土 当支撑横抬梁的混凝土支点带及支撑纵梁的挖（钻）孔桩施工完成并混凝土达到设计强度后，在列车限速 45km/h 慢行期间首先采用人工对线路进行撤土，要求在加固范围内的两线间土方（枕木头外 300mm）全部撤至轨面下620mm 处，人工搬运将 撤出的土方移出加固范围，保证横抬梁能顺利穿入枕木下并贯通线路。5.5 更换枕木 利用列车封锁时间将既有混凝土枕全部更换为长木枕，用起道器抬高轨道，人工更换既有的混凝土枕为木枕，同时预埋好 U 型螺栓，换完枕木要对线路进行沉落整修， 保证行车安全。枕木垛基底夯填碎石垫层150mm，干砌片石300mm，视枕木沉降程度适当加高枕木垛。抽换枕木时
7、按工务规则要求“隔六抽一”，由两端向中心排列抽换。 注意更换木枕的间距，保证横抬梁中心与木枕中心一致。木枕位置正确，与轨道中 心垂直。木枕中心线与线路中心线重合，保证钢轨两侧枕头等长，便于枕端吊轨。5.6 3-5-3 吊轨梁安装 要将吊轨梁所用的钢轨提前运送到现场，存放在线路两侧（要根据铁路局要求，注意堆放高度、限界范围及覆盖要求），对钢轨整修、量好钢轨尺寸，编排好扣轨顺序（扣轨接头要相错 1m 以上）。利用封锁时间，人工配合汽车吊单根搬运钢轨进行扣轨。每个加固地段的组拼顺序为先中心的后两端。同时注意吊轨梁、U 型螺栓距 铁垫板、基本轨净距 20mm 以上，各种螺栓不得高出基本轨顶。5.7 穿
8、横抬梁 利用列车封锁时间人工扒除道碴并开挖横抬梁沟，工字钢横梁采用I45b工字钢铺设间距0.9m，垂直线路方向穿入，可用挖掘机吊运工字钢和在后面推送。相邻横梁的接头错开 1.5 米以上。穿入后工字钢和吊轨梁用 U 型螺栓和扣板联结成整体。捣实道床，工字钢垫稳撑牢。横向工字钢的两侧支点，一端落在抗移桩L型梁冠支点上，并焊接牢固，另一端要落在双层枕木上，枕木要垫水平，防止横向工字钢受力不均。穿入横抬梁时，横抬梁不得同时帖靠两根钢轨，防止连电。保证线路长平、高 低不超限。回填石碴必须饱满，捣固标准与线路维修相同。5.8 安装纵梁 按设计提前编排好纵梁摆放顺序，利用列车封锁时间，由汽车吊吊运摆放纵梁施
9、工。纵梁工字钢两端落实在支墩顶面。在线路两侧设I45b工字钢纵梁，3根一组，对横向工字钢较大跨度区段进行加强处理。纵梁摆放完成后，人工安装22- U 型号螺栓与横梁工字钢联结在一起。接长后的工字钢的轴线必须成一条直线。每个 U 形螺栓的紧固处必须拧紧双螺母。同一束纵梁中各片工字钢接长的接头必须错开 1.5m 以上，保证整体纵的强度，安装纵横梁后如图2所示图2 纵横梁加固线路示意图5.9 配合顶进 配合顶进期间，在横抬梁下垫枕木垛和滑动支点作为顶进滑道，组织分配好人力看好每一个滑动支点，其目的是保证框构能在线路下滑进，列车能按规定速度通过。同时设专人时刻监护线路，防止线路横向变形，确保行车安全。
10、5.10 拆除架设1、卸石碴：1）石碴必须足够，且有适当预留，由轨道车运送到现场直接卸载，特别是框构 两侧路基塌方地段，预留的石碴要更充分。2）框构两侧由于顶进时塌方，可能缺口较大，最好填卸石碴。有条件时，每卸0.3 米厚就用震动捣固机或砼震捣棒全面捣固一遍。3）由于框构上石碴厚度较大，卸完后用震动捣固机全面加强捣固 3 遍。2、松开纵梁上的 U 形螺栓，并拆除拼接板或切割帮焊板：1）由于框构上横抬梁下已由垫木垫实，故纵梁 U 形螺栓松开后，框构上的线路 不会发生沉落变化。但框构两侧塌方地段由于石碴回填厚度很大，线路容易发生较 大下沉，松开纵梁 U 形螺栓后使用震动捣固机加强捣固。2）拆除拼接
11、板或帮焊板，事先用齿条压机将纵梁束中各片工字钢一片一片地分 开，垫上隔木，留出作业空间。拆除一片再进行下一片。3、运出纵梁工字钢：1）工字钢的运出必须使用汽车吊车。2）拆除后立即回填石碴。4、抽出横抬梁及其槽钢。1） 抽出横抬梁及其槽钢从线路加固地段的一端向另一端逐片进行。2） 横抬梁及其槽钢抽出前， 将横抬梁上的木枕抽出， 以减小横抬梁的抽出阻力，且便于撤出吊轨梁 U型螺栓。3）抽出横抬梁及其槽钢可使用牵引机械。牵引机械可由1台或2台装载机或挖掘机组成。4）全部抽完后， 用震动捣固机全面起道捣固2遍。5、拆除吊轨1） 拆除顺序为先线路中心后线路两侧。2） 注意防止吊轨钢轨因拱腰而侵限影响行车
12、。3）全部拆完后， 用震动捣固机全面起道捣固2遍。4）木枕更换为砼枕，与砼枕更换为木枕相同，根据设计图纸要求，同时安装护轮轨。6、 恢复线路： 利用列车慢行时间全面整修线路。六、劳力组织、及材料设备需求：6.1主要施工人员组织表1劳动力组织情况表序号工种人数工作内容1线路工20线路维修、起道、整道2电焊工5钢筋焊接3机械工5操作汽车吊、装载机、挖掘机4普 工25安拆横抬梁、纵梁、吊轨梁5电工2供电、电路维修等6安全员1负责安全工作， 进行安全教育及安全检查合计586.2主要施工材料消耗表2主要材料消耗序号材料名称规格单位数量备注1工字钢横梁I45bm30812工字钢纵梁I45bm15503木枕
13、长根765木枕4槽钢C25am30815钢轨60kg/mm33006.3主要机械设备组织表3 机械设备表编号机械设备名称单位数量备注1动力设备装载机台1挖掘机台21m3汽车吊台225t交流电焊机台2BX3-5002小型机具齿条压机台840t内燃捣固机台8液压起拨道机台820t内燃软轴高频捣固机台13电力设备内燃发电机台2200kW4测量设备全站仪台1水准仪台2S3七、施工工期安排7.1技术准备：2016.5.30-2016.7.1开工前，组织工程技术人员对施工图文进行仔细的查阅，现场进行实地勘察，编制比较详细的符合实际的施工方案并审批完成，对全体技术人员，对本工程的技术标准，质量要求做详细的技
14、术交底。7.2临时工程：2016.5.30-2016.7.1结合现场实际情况完成便道、临时房屋和工棚、临时电力、电讯线路以及生产、生产用水等工程。7.3平整、清理场地：2016.5.30-2016.7.1主要进行平整场地，砍树挖根、锄草、挖除表土、排除积水、挖除淤泥、回填、碾压等。7.4材料采购及供应：2016.5.30-2016.7.1对所需的各种材料及规格用量、临时堆放场地等。都作出合理的安排和调运计划，注重工程项目先后衔接，保证材料及时满足工程所需。7.5加固线路轨道设置横纵梁：2016年8月159月20日民主路框架桥开、竣工日期：2016年7月1日11月20日，总工期142天。 八、工程质量措施控制措施8.1质量目标：施工质量合格率为百分之百8.2质量控制偏差工字钢架设施工时轨道变形、 变化满足以下规定要求：1、 线路长平高低差不大于50mm；2、 加固区段不出现三角坑；3、 两股钢轨左右股高低差不大于4mm；8.3质量保证措施1）框构桥按顶进方法施工， 施工期间用工字钢纵横梁及吊轨梁加固线路，列车限速45km/h运行。2）所有连接螺栓与工字钢间空隙的三角形木楔成对打紧， 用钉钉牢， 每
