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1、专题研讨一：节气门位置传感器的八大功能节气门位置传感器简称TPS；它是用来反映节气门开度的大小和动作的快慢，是电脑ECU感知负荷大小的输入信号。常见的TPS是滑移电位计，有3接头和4接头之分。因为是电位计具备了加速率和减速器的感知功能，形成了一个多功能信号元件，它的好坏不仅影响发动机的正常工作，还影响自动变速器的换挡规律。一辆96款MAIDA-929-V6-18V电喷汽油发动机在1300-1900rmin的转速上下波动即（游车），且起步加速不良。检查油气电各部位怠速正常告诉时也正常。仅维持1900rmin时出现上述故障。此故障现象像ECU废气再循环系统中的碳罐电磁阀系统投入工作。经检查两系统均
2、正常，考虑是TPS的急减速断油功能起作用的结果。检查TPS位置，安装孔的位置转动过，且偏离中心。词TPS为4接头变阻电位器，有怠速触点IDL，测量节气门全关时的输出电压VI=0.4V；电阻为0.35K；其全程电阻为6.4K。根据要求，怠速时输出电压VI=0.8V，然后消码试车，起步加速有力，在1900rmin时游车现象消除，原来上述故障时TPS安装不当引起的。下面系统探讨下TPS的多项功能，以指导检修实现：一， 一般功能： TPS用碳精镀膜电阻或陶瓷薄膜电阻制成，滑动触点是用节气门轴控制转动，当输入电压为5V时，输出电压为05V，是渐进随动阶梯电压，与节气门开度成正比。此电压信号送给发动机电脑
3、ECU和自动变速器电脑分析，输出电压信号与车速传感器VSS及发动机转速信号SP相配合，使电脑具备了逻辑分析能力，进行点火，喷油和换挡控制。通常把TPS，VSS和SP电路称为“逻辑判断电路”。例如：VSS=0；SP=800rmin；TPS电压升高，判定需要加油，以获得较浓的混合气，以便加速起步。 VSS=100KMh；SP1800rmin；TPS电压降低；判定需要断油，以减少污染。二， 怠速控制功能： TPS中装与怠速触点IDL,或者在电脑中有怠速触点信号。怠速时IDL为ON,给电脑一个确认信号，触点怠速空气调节IAC投入工作，在较小负荷范围内，调节发动机转速（约为3000rmin左右）保证怠速
4、平稳工作，此即为负荷自调起动功能之一。三，起步加速控制功能： 当起步加速行驶时，节气门逐渐增大开度，怠速触点IDL由ON变为OFF，防止了IAC无谓的工作。ECU接到此信号后，使喷油器增加一次或多次异步喷射，提高了加速起步性能，确保平稳过度，否则会出现起步“发闯”的故障。四，急加速控制功能： 当节气门开速被迅速增大时，TPS的输出电压信号变化速率加快，ECU据此调动浓度控制单元使空燃比增大，增加一次或多次异步喷射，提高加速响应性，类似化油器的加速泵功能。五，急减速控制功能： 发动机在高速工况，突然松开加速踏板，节气门快速关闭，TPS发出较大的减速率信号，怠速触点IDL为ON；若发动机转速大于1
5、800rmin，即断油减小排放污染；若转速小于1200rmin,ECU又恢复喷油，保证怠速运转。六，断油清缸控制功能： 加速踏板踩到底时TPS输出电压近5V，当发动机转速超过6500rmin时，ECU控制喷油器断油，防止超速运转。如果多次启动不着，可将加速踏板踩到底起动，利用其断油功能，对气缸中的积油进行清除，然后松开加速踏板顺利启动。七，点火提前角修正控制功能： 当TPS的怠触点IDL由OFF变为ON时，发动机进入怠速工况，ECU即调小点火提前角，以保证平稳运转，并减小排放污染。又为自动变速器再换当时的转矩控制提供先决条件。八，自动变速器换挡控制功能： TPS是自动变速器的关键信号，控制着换
6、档点的早晚，即换挡规律的好坏。必须正确调整TPS的初始位置，自动变速器才能正常的工作。前面所谈到的故障实例，是由于TPS的初始位置错误，怠速时输出电压过低，IDL为ON 的时间过长，导致节气门开大到1900rmin时，仍处于ON状态，断油功能引起游车。发动机断油功能的好坏，可在汽车处于静态时，利用IDL为ON在全行成进行检测。即将IDL接线与接地线E搭铁，起动发动机，使节气门微开，转速稳定在1800rmin左右，即18001200rmin反复游车，证明断油功能良好。TPS是一个不断摩擦接触易损件，在检测调整中应注意以下几个问题。1TPS的初始位置不可乱调，固定螺钉上都有色漆固封，起初位置输出电
7、压的高低，因车而异，一般都小于1V。有必要调解时，应按规定值用仪表监控，转动TPS外壳微调。2节气门体上有节气门限位螺钉，其作用是防止节气门关闭时，发生卡死故障，不能用来调节开度的大小，改变怠速的高低。因为节气门开度的变化，会造成TPS的初始位置和初始电压失准，怠速触点IDL为OFF，会丧失异步喷射信号，造成起步加速不平顺。3TPS镀膜常用至磨损失准时，造成电阻值变化无常，输出电压失准，起步加速不平顺，加速不良，各工况游车，急减速断油功能失效时，故障多在此发生。它又影响自动变速器换挡规律失准，无法正常工作，应将其更换。4节气门处积碳过多，会造成节气门关闭不严，初始位置失常。影响输出信号值的大小
8、，造成空然比失准，怠速不良。定期清洗后可以恢复。5有些TPS外壳上无调节弧槽，可防止因调节不当出现的失准故障。一旦TPS信号失常应及时更换新件。专题研讨二：电控汽车的使用与维护电控汽车的使用性能和寿命取决于正确的使用与维护。随着汽车行驶速度的提高，对汽车动力性、经济性、操纵性和安全性的要求也大为提高，因此对燃油。机油、冷却液、自动传动液、动液的质量及各总成、部件的维护周期都提出了严格要求。因此笔者特意总结了电控发动机使用与维护中需注意的十个项目。一、 发动机必须使用90以上的无铅汽油及定期维护为了调节空燃比和减少污染，电控（汽油）发动机大多装有氧传感器和三元催化器，因此必须使用抗爆震性能好的9
9、0以上的无铅汽油（无色汽油）。有铅汽油(浅黄色、浅红色、橙黄色)不仅会使氧传感器和三元催化器很快失效，还会使发动机产生爆燃、燃油消耗率增大等，致使汽车行驶无力。对电控发动机进气系统，燃油供给系统及点火系统的定期维护是保护发动机使用性能和延长发动机寿命的关键。这3个系统主要零部件的维护周期和维护要求如下：汽车每行驶1500030000km更换空气滤芯和汽油滤清器（不能只吹不换）；汽车每行驶2000030000km应清洗一次喷油器和怠速空气调节器，并进行加载试验，以检查和保证发动机在低速和快怠速下运转的稳定性；汽车每行驶40000km应检查1次各缸高压线（其阻值应小于20K），更换一次规定型号的火
10、花塞，并检查和调整点火正时；每年清洗一次汽油箱和汽油泵滤网。凸轮轴正时皮带应100000km后更新。未按时维护引起的恶果举例：一辆起亚电控汽车，由于2年未清洗汽油箱，又曾使用过有铅汽油，所以发动机爆燃频繁发生，氧传感器和单元催化器失效，汽油泵滤网严重堵塞，以致汽车加速无力耗油量增加，一次维修费用高达3000元以上。另一辆同型号汽车则相反，由于维护及时并注意使用无铅汽油，所以在使用2年后该车况仍然正常。二、 必须使用指定机油当前，电控发动机所产生的拉缸烧瓦故障，多是使用劣质机油的换油不及时引起的。优质机油应具有良好地抗腐蚀性、防锈、抗氧化和润滑性能，并且四季通用。机油的质量等级应选SG或SJ，其
11、粘度等级应选5W/30（低油温区用）或10W/30（一般地区用）。注意，高档轿车不能用低档油，不要迷信各种添加剂的作用，一定要树立“好车用好油”的观念。误用劣质机油引起的恶果举例：一台具有可变气门正时与行程电子控制（VTEC）系统的本田轿车发动机，应该使用本田专用车油，但车主为了省钱长时间使用劣质（低质量）机油，结果不倒2年发动机主轴瓦、连杆轴瓦、凸轮轴、汽缸盖和正时皮带均报废，车主支付的维修费用高达1万以上。三、 必须使用优质冷却液电控发动机正常水温不是80-90，而是95-105，所以不管在夏季还是在冬季，都必须使用高沸点、低冰点的优质冷却液，以达到防沸、防冻、防水垢、防锈蚀、防穴蚀等多项
12、要求。只有纠正“夏季用水”的错误做法，才能防止水垢覆盖散热器内表面、温控开关和水温传感器的外表面，避免发动机过热。一般每年一次更换冷却液，并且在更换时先洗净冷却系统，然后再加新冷却液。浓缩型冷却液必须按规定比例添加净化水后使用，而成品型冷却液可以直接使用。错用冷却液引起的恶果举例：一辆本田轿车车主夏天使用普通水冷却发动机，而冬季使用冷却液冷却发动机，自觉既经济又合理，但在两年后的冬季，发动机却产生了开锅现象，原因是散热器被水垢堵死，电动风扇要到水温为110（应为95）时才开始运转。车主只好要求要求汽车修理厂更换散热器，为此付出的维修费达3000多元。四、必须使用规定的车辆齿轮油或自动传动液前驱
13、轿车，其变速器和差速器大多采用一体化润滑系统。手动变速器应使用指定的车辆齿轮油（MTF），自动变速器应使用指定的自动传动液（ATF）。自动传动液具有能量传递、润滑、冷却等多项功能，其粘温性能好（工作温度为40-170）。非一般的车辆齿轮油所能代替。常用的DexronII自动传动液为鲜红色，鲜亮透明，也有的专用自动传动液呈浅黄色，色泽清澈；劣质油没有这种色泽。自动传动液质量差是自动变速器损坏的主要原因。汽车每行驶3000040000km应更换1次车辆齿轮油（或自动传动液），不能“只添不换”，更不能“厂牌混用”。对于自动变速器，在换油时应注意同时更换其滤清器滤芯。由于在变矩器中的自动传动液（约占总
14、量的1/3）放不出来（林肯轿车除外），所以对换油过迟的汽车必须换2次才能基本达到换油的要求。自动变速器中自动传动液液面的检查应在热状态下（发动机怠速抖动运转自动传动液温度为7080时）进行，常啮合齿轮式自动变速器中的自动传动液应在静态下（停转1min内）检查。错用油引起的一例故障：一辆本田轿车自动变速器在低温时不能换挡，而在油温高时换挡正常。（一般的故障是：在油温升高后因自动传动液泄漏而不能换挡。）对油质的检验表明，在自动变速器中添加了齿轮油。在清洗自动变速器并换上自动传动液后，自动变速器即正常工作了。五、 必须使用指定的优质、高沸点、合成型制动液制动液是一种传递压力的介质，应具有润滑、防锈、
15、抗腐蚀、吸湿性小和队橡胶件溶胀率小的性能，并且，其粘温性要好（工作温度4050），沸点要高（大于200），以保证制动灵活可靠。常用的制动液为DOT-3和DOT-4合成型制动液，决不能用劣质醇类制动液来代替，因为它的工作温度仅为-3050，且沸点极低，受热后易汽化膨胀而失去传递压力的能力，以致制动液失效。制动液的汽化来自俩个方面：一是制动器摩擦热对制动轮缸的辐射，二是发动机的高温对制动主缸和ABS液压调节器的辐射。汽车每行驶3000040000km应更换1次制动液。更换时，应采用“拍净换液”的方法，不能采用“只添不换”的方法，并且注意不同厂牌的制动液不能混用。为了彻底排除制动系统中的空气，应采用
16、换油放气的方法（按规定顺序放气）；对ABS系统和装有漏油关断阀的制动系统，应用手动真空泵在制动缸处抽（换）油放气。错用制动液造成的一例危险故障：一辆起亚轿车夏天出现一脚到底无制动的危险故障。检查制动液时闻到强烈的酒精味，用火一点制动液就燃烧，并有绿色火苗，据此断定，该制动液是醇类制动液。清洗制动系统和更换制动液后故障排除。六、 必须使用指定的优质转向助力油转向油泵多为叶片泵，在高速、高压状态下运转，应使用抗磨、防锈、抗氧化、抗腐蚀、抗泡沫及粘温性能好的助力传动油。多数液压转向助力器和自动变速器采用相同的液力传动油，有些车（如本田车）则要求使用专用转向助力油。汽车每行驶3000040000km应更换1次助力油。更换时，应采用“拍净换液”的方法，并
