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1、大连水产学院本科毕业设计 目录毕业论文（设计）1055吨油船设计学 生 姓 名： 丁一文 指 导 教 师： 张亚 讲师 合 作 指 导 教 师： 专 业 名 称： 船舶与海洋工程 所 在 学 院： 航海与船舶工程学院 2015 年 06 月50目录摘要IAbstractII第一章 前言11.1油船的分类11.2油船的历史1第二章 主尺度确定12.1设计任务书要求12.2母型船资料12.3航速预报22.4载重量估计22.5初步确定设计船主尺度32.6主机功率预报42.7估算空船重量42.8重力浮力平衡5第三章 型线设计73.1概述73.2 Delftship软件介绍73.3 Delftship软
2、件辅助型线设计9第四章 总布置设计124.1总布置设计概论124.2绘制船舶侧视图124.3完成船舶俯视图13第五章 性能计算155.1概述155.2 计算设计载况下的静水力155.3 计算各种载况下的静水力性能16第六章 结构设计186.1概述186.2主尺度186.3结构计算18第七章 螺旋桨计算287.1船舶主要参数287.2船身效率计算287.3软件计算287.4螺旋桨计算总结31结论与建议33致谢34参考文献35附录一 文献综述36附录二 外文翻译38附录三 静水力及稳性计算表48附录四 螺旋桨计算结果522大连海洋大学本科毕业设计 摘要摘要近几年来，随着我国经济，尤其是沿海经济的快
3、速发展，各型企业迅速崛起，它们对能源的需要日益增长。小型油船在近海海域使用上的灵活性日显优越，在支线运输中越来越受到青睐。因此，本课题的母型船选用1000吨油船。本次毕业设计的目的是综合检测已学过的专业知识，通过此次毕业设计来实现对专业知识的综合运用能力，通过独立的完成对一条船的设计工作，使我们进一步的了解船舶设计的基本过程以及可能出现的一系列问题，进一步加强自身的绘图以及分析问题解决问题的能力，为今后从事船舶设计、建造和开发打下良好的基础。关键词： 小型油船，设计，螺旋桨型线变换，舱室布置，强度设计。 AbstractIn recent years, with the rapid devel
4、opment of Chinas economy, especially the coastal economy, the rapid rise of various types of enterprises, these enterprises energy requirements are increasing. Flexibility in the use of small tankers in the coastal waters increasingly prominent role in the transport of growing. The need for more est
5、ablished kiloton tanker topic in graduate design .The purpose of this graduation project is comprehensive testing expertise has been learned through this graduation project to achieve proficiency of expertise, through independent work to complete the design of a ship, so that we better understand th
6、e ship design the basic process as well as a range of issues that may arise, further strengthening the capacity of its drawings, and analyze and solve problems for the future in ship design, construction and development has laid a good foundation.Key words：Small tankers ，Design，Propeller，Transformat
7、ion Line，Arrangement of Cabin，Strength。大连海洋大学本科毕业设计 第一章 前言第一章 前言1.1油船的分类油船种类很多，从不同的角度，可以分为不同的种类。 按有无自航能力可分为：自航油船、非自航油船、浮式生产储油卸油船； 按油船用途可分为：专用油船、多用途油船； 按所装油品可分为：原油油船、成品油油船、原油/成品油兼运船、油/化学品兼运船、非石油的油类运输船； 按载重吨位大小可分为：小型油船（0.6万载重吨以下，以运载轻质油为主），中型油船（0.63.5载重吨万吨，以运载成品油为主），大型油船（3.516载重吨万吨，以运载原油为主，偶尔载运重油），巨型、超
8、级油船（16万载重吨及以上VLCC、30万载重吨及以上ULCC，专用载运原油）； 世界造船业将油船按载重船型分为以下几个级别：通用型（1万吨以下油轮）、灵便型（一般称之为15万吨级的油船，分大灵便和小灵便型。大灵便型载重量45万吨灵便型油船特点是灵活性强，吃水浅，船长短，舱数量多，需求量很大）；巴拿马型（船型以巴拿马运河通航条件为上限，譬如运河对船宽、吃水的限制，载重吨在68万吨之间）；阿芙拉型（平均运费指数AFRA最高船型，经济性最佳，是适合白令海冰区航行油船的最佳船型，载重吨在812万吨之间）；苏伊士型（船型以苏伊士运河通航条件为上限，载重吨在1220万吨之间）；VLCC（巨型原油船，载重
9、吨在2030万吨之间）、ULCC（超巨型原油船，载重吨在30万吨及以上）；诺克耐维斯号。1.2油船的历史早期的石油是用桶装由普通干货船运输的。1886年英国建造的“好运”号机帆船，将货舱分隔成若干长方格舱，可装石油2307吨，用泵和管道系统装卸，是第一艘具有现代油船特征的散装油船。到1914年，世界油船吨位已占世界商船总吨位3%。1930年，世界油船占世界商船总吨位的1/10，1960年上升为近1/3，1980年再上升为1/2。1980年初，世界油船的总载重量达到3.3亿吨。但从1975年起，因为发生石油危机，过剩的油船运输能力超过1亿吨，大批油船闲置，油船吨位的增长速度出现了停滞甚至下降的局
10、面。在原油运输方面，为了克服单向运输经济效益差的弱点，20世纪50年代后期出现能兼运石油和其他大宗散货的多种兼用船。随着港口单点系泊技术的发展，原油运输船在航道条件许可下必须尽可能地大型化，以取得更高的经济效益。19671975年苏伊士运河关闭时期，波斯湾到欧美的原油运输须绕道好望角，也推动了原油船的大型化。1980年，世界油船船队构成中超大型油船（载重20万吨以上）和特大型油船（载重30万吨以上）的吨位已超过半数。70年代末，出现了50万吨以上的大油船，如法国19761977年建成的55万吨级姊妹船“巴提留斯”号和“贝拉美亚”号。日本1980年将一艘42万吨的油船改建成为“海上巨人”号，总长
11、458.54米，船宽68.8米，型深29.8米，吃水24.6米，载重量56万吨，是世界上最大的船舶。随着苏伊士运河的重开和各国采取节能措施，巨型油船大量过剩，原油船大型化的过程已经终止。成品油船因受货物批量以及港口、炼油厂设备条件的限制，载重量一般为24万吨，最大为7万吨。2大连海洋大学本科毕业设计 第二章 主尺度确定第二章 主尺度确定2.1设计任务书要求载货油量：1140t 肋骨间距：550mm航行海区：东黄渤海 续航力：1600海里 船员20人主机型号6L23/301台 单机额定功率：810kW 转速825r.p.m 减速器传动比： 2.98：1 耗油率：204g/kW*h 发电机：80k
12、W1一台（辅机带动）另配轴带40kW发电机1台 舵机：电动液压锚设备：电动液压起锚机一台，霍尔锚3只稳性要求：II类航区本船为单甲板、单舷侧、双层底、混合架式，船体结构应满足CCS钢制海船入级规范（2006）年要求救生、消防、航海、通讯设备及防污染设备均应满足现行规范设计计算。2.2母型船资料总 长 =65.07m垂线间长 =59.50m型 深 = 5.00m型 宽 =10.80m设计吃水 = 4.00m排水量 =1800.18t排水体积 =1749.62m3菱形系数 =0.692方型系数 =0.681横剖面系数 =0.984修长系数 /(/10) = 8.31水线面系数 =0.790宽度吃水比 / = 2.70长宽比 /= 5.51型深
