铁路路基填方试验段施工技术方案

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1、铁路路基填方试验段施工技术方案1编制依据 32工程概况 33试验段试验的目的和围 44施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 45试验段的施工准备 76试验段主要施工技术指标 77试验段施工方法 78路基沉降、位移观测 159质量保证措施 1610安全保证措施 1711环保措施 17DK1064+35L DK1064+50C路基填筑试验段施工技术方案1 编制依据1.1 铁道部颁布客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 铁建设 2005160 号；1.2 铁道部颁布 客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212-2005)；1.3 铁道部颁布铁路路基施工规( TB10202-2002)

2、；1.4 铁道部颁布铁路路基工程施工质量验收标准 TB10414-2003)；1.5 铁道部颁布铁路工程土工试验方法( TB10102-2004、 J338-2004 )；1.6 至客运专线至段路基设计总说明1.6新建铁路至客运专线至段TJ1标相关工程施工图DK1062+210- DK1066+3251.7 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。2 工程概况2.1 概述DK1062+210.5A DK1066+325段路基工程位于省大悟县东境。该 段地形地貌为：低山丘陵及山间谷地区，地势有一定的起伏；山坡自 然坡度约为20-30,植被较发育；山间谷地呈狭长条带状蜿蜒展 布于丘陵间，地势较

3、平坦，多辟为旱地、水塘及少量村舍等。本管段 围共有路基四段，路基总长为 2383.68m。不良地基采用 CFG桩及碎 砾石垫层等措施进行复合地基加固处理。客运专线路基基床由基床表层及基床底层组成。基床表层为厚0.4m 的级配碎石 （过渡段围采用级配碎石掺 5%水泥）；低路堤及路堑 基床底层为换填A B组粗粒土填料，换填厚度不小于1.8m;路堤地 段基床底层为厚2.3m的A、B组填料，基床底层以下采用改良块石土。2.2 试验段的设置根据本标段目前施工的实际情况以及征地拆迁、 取土场、现场交 通、水电情况、地基加固完成情况等综合分析比较，将路基填筑试验 段拟定在DK1064+35DK1O64+5O

4、0全长150m 该地段原地貌为粉质 黏土、角闪片麻岩的全风化及强风化覆盖区，填筑围设计无涵渠、通 道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。该段路基的路基顶部全宽13.6m,填高3.3叶7.0m。不良地基采 用CFGJ结合碎砾石夹土工格栅褥垫层的复合地基处理加固。目前已 完成了拟定的试验段围全部CFGS施工。3 试验段试验的目的和围3.1 试验段试验的目的确定本地区经济合理的填料， 选定满足施工要求的压实机具、 所 用填料及压实条件下合理的松铺厚度、 压实遍数和施工最佳控制含水 量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。3.2 试验围 土工合成材料加筋垫层 （褥垫层）的施工工艺; 基床以

5、下部分路堤本体填筑的施工工艺; 基床底层A B填料填筑的施工工艺。4 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况4.1 参加施工人员进场情况管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员及相关资料见生产工人参加试验段施工的生产人员有我部路基三队副经理1名、领工员2名以及14名机械、汽车司机、20名普通工人均已经到位。表一主要施工管理人员一览表序号文化程度职称职务1本科高级工程师项目经理2本科工程师总工程师3高中工程师项目副经理4专科工程师项目副经理5本科工程师副总工程师6专科助工技术员7专科助工技术员8专科工程师试验室主任9本科试验工试验员10本科试验工试验员11本科工程师安质部长（兼）12

6、大专助工质检工程师13本科测量工程师测量队长14大专高级测量工测量队副队长15大专测量工测量员16大专测量工测量员4.2投入试验段施工的机械设备试验段路基填筑主要包括填料的开采、 加工、装运、填筑、摊铺、 整平、碾压工序。为满足施工需求配备了足够的挖掘机、自卸车、推土机、振动式压路机、平地机、洒水车等施工机械。所需机械设备见4.3测量、检测仪器设备的配备 详见表三。表二主要施工设备一览表序号设备名称型号规格单位数量状态1挖掘机EX200-2台2良好2挖掘机HDE60-7台2良好3装载机ZL50台2良好4振动压路机YZ20D台2良好5振动压路机XD120台1良好6推土机TY220台1良好7推土机

7、TL140-1台1良好8自卸车斯太尔辆10良好9自卸车5t辆15良好10平地机PY180A台1良好11洒水车CA10B,8000L辆1良好12小型冲击夯机BS70-2台10良好表三 主要测量检测仪器设备表序仪器设备名称规格型号单位数量检定状态号1全站仪托普康GTS-7002主机套1良好2水准仪中纬ZDL-700电子水准仪套1良好3水准仪光水准仪套1良好4水准尺5m铝合金把4良好5k30平板载荷仪k30型套1良好6Evd测定仪ZG02套1良好Ev2测定仪GTJ套1良好7电子天平2kg、 5kg、 30kg台各1台良好8灌砂筒150套1良好5试验段的施工准备5.1测量工作cfG桩验收完毕后，恢复客

8、专正线及其它线中、边桩，测量路基 横断面，按照设计要求放出线路的分界线和坡脚线。5.2填料选择和室试验本项目部所辖围无可用于路基填筑的土、石方，所有路基挖方皆运往沿线的弃土场弃掉；所有填料都需要借方。设计路基基床以下采用改良块石土填筑，路基基床底层采用A、B组填料。块石土采用一级破碎或直接开挖的风化岩层，块石粒径不大于15cmA B组填料采用碎石土填筑，片石经二级破碎后作为A B组填料。取料场在博格板场附近100m勺大新线右侧20m6 试验段主要施工技术指标试验段路基各部位各层次的施工控制参数详见表四。7 试验段施工方法7.1 土工合成材料加筋垫层（褥垫层）部分 本试验段客专正线的土工合成材料

9、加筋垫层（褥垫层）是采用60 cm厚的碎砾石垫层，铺二层土工格栅。铺筑褥垫层所用碎砾石全 部外购，土工格栅采用双向经编土工格栅，其抗拉强度不小于 110kN/m。7.1.1 CFG 桩帽施工1. 清除桩间土不良地基段的CFG桩加固处理施工完毕并达到一定的强度后 （一 般为达到设计强度的70%而且不小于10Mpa,立即进行CFG桩桩间土 的清除工作，桩间土采用小型挖掘机清除，靠近桩身部分预留 20cm-25cm采用人工清除。挖除桩间土时挖掘机应有专人指挥，严禁 挖斗碰撞桩体。桩间土清除后，注意及时做好临时排水设施，可在桩 间挖一条临时排水沟， 能将桩体周围的水引流到路基以外的水渠或河 流中，以防

10、止雨后桩间积水无法排出，浸泡路基基底，影响施工。2. 清除桩头我部采用人工破除预留桩头至设计标高。 桩头清除采用切割机环 向切割一圈，断掉桩头。切割下的桩头及时运往弃土场。3. 桩体质量检验对成桩28天后（或桩身强度不小于15MPa的CFG桩进行桩体 质量检验。采用低应变动力试验检测CFG桩身完整性，抽检率为桩 数的10% ;承载力采用复合地基载荷试验，抽检率为桩数的 0.2 %, 且每个检验批不少于 3 根。4. 桩帽施工桩帽施工前对桩顶进行凿毛处理。桩帽砼采用土模法施工，桩帽顶 20cm采用定型圆形钢模板，钢 模底部周围用土堵塞，用铁锹拍实，桩帽施工前认真做好模板安装， 采用垂球对中，确保

11、模板中心在偏差围。模板检验合格后就地浇注 C15混凝土，采用坍落度为100-140mm 并用插入式振捣棒振捣。浇筑完成后及时抹面，使表面平整。在浇筑 过程中，按设计要求做混凝土试件， 以检验其抗压强度。 浇筑完成后， 桩帽砼及时用塑料薄膜包裹养护。7.1.2 CFG 桩帽间隙回填CFG桩间采用A B组填料进行分层回填，分层的厚度不得大于15 cm,压实采用手扶式电动或燃冲击夯进行夯实，保证压实标准满 足路基本体要求。7.1.3 褥垫层施工 褥垫层中的土工格栅使用前按一定比例送样进行纵向抗拉强度和延伸率试验。进货后,存放在遮阳通风处,避免因过强紫外线照射 导致材料老化,强度损失。碎砾石垫层采用未

12、风化的碎砾石，其最大粒径不得大于50伽，含泥量不得大于 5%,且不含草根、垃圾等杂质。褥垫层铺筑自下而 上结构组成为20cm碎砾石+ 第一层土工格栅+5cm中粗砂+15cm碎砾石 +第二层土工格栅+5c m中粗砂+15cm碎砾石。1 .第一层20cm碎砾石（下承层）施工：桩帽处理及桩间土处理 完成并经检验合格,开始施工第一层碎砾石垫层, 施工时画好方格 线及标高控制点,两侧拉线控制填料松铺厚度。2将下承层（20cm表面整平、压实，压实采用XD120压路机按 静压二遍 +弱振一遍 +静压两遍进行, 清除表面坚硬凸出物, 检验合格 后,铺设土工格栅。3. 土工格栅铺设时要求平整拉直。 展平与下承层

13、面紧贴, 不得褶 皱、扭曲和损坏,靠近侧边的土工格栅要求回折不小于2.0m。铺设土工格栅时,沿线路横向采用整幅,不宜有接口,当需要接 长土工格栅时 , 可采用绑扎法,用乙烯绳绑扎,呈梅花形布置,联接 牢固。一般每隔1015cm应有一个绑扎点，以使搭接处的强度满足要 求，搭接宽度ioi5cm在受力方向至少应有两个绑扎点。另一方向 只要密贴排放或搭接即可。4. 土工格栅上铺设填筑时采用人工配合机械进行， 其上采用倒卸 法施工上垫层。褥垫层施工采用 5t 小型自卸车运输、小型挖掘机粗平，人工进 行精平，采用 XD120 压路机进行压实，压实按静压二遍 +弱振三遍 + 静压两遍进行。铺设时随铺随覆盖，

14、土工格栅铺设 48 小时上铺填料层覆盖。 严禁碾压及运输等设备直接在土工格栅上碾压或行走作业。7.1.4 褥垫层的压实检测见表四1. 孔隙率nW22%沿线路纵向每层检验12个点，其中距路肩边 线1m处检验4点，路基中部检验4点。2. 压实度k 0.92 ,3. 动态变形模量Ed35Mpa每层检验8点，其中距路肩边线2m 处左右检验各 2点，路基中部 4点7.2 路基基床以下部分（路基本体） 本试验段客专正线基床以下的路基本体全部采用改良块石土填 筑。详见后附图 1 试验段路基平面图及图 2路基填筑横断面示意图。路基本体施工在褥垫层完成后进行。 试验段施工工艺流程见图 3 试验段路基填筑施工工艺流程图。 路堤横断面全宽、纵向分层填筑，客运专线路基同时填筑、同时 碾压成型。当原地面高低不平时，先满填一层封底，然后从最低处分 层，由两边向中心填