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1、注：ECM PIN脚（20页）一 空气流量计：B2 （维修手册87页）1（THA）87 2（E2）88 4（E2G）92 5（VG）691、2端子是进气温度传感器；3、4、5端子是空气流量传感器；进气温度传感器：（93页）DTC P0110 进气温度电路故障 电路断路或短路0.5秒钟DTC P0112 进气温度电路低输入 电路短路0.5秒钟DTC P0113 进气温度电路高输入 电路断路0.5秒钟DATA LIST/INTAKE AIR-40度时 断路140度或更高 短路1使用检测仪读取数值（进气温度）显示温度为-40度时 转至A显示温度为140度或更高时 转至B 转至步骤4显示温度与实际温度
2、相同时 转至CA2 使用检测仪读取数值（检查线束是否断路）a断开MAF插接器b导线短接1、2端子c将检测仪连接到DLC3d IG ON并打开检测仪e 读取数值若为140度或更高时，线路正常。读取数值不正常时，转至步骤3;3 检查线束和连接器（B2-ECM）条件：断开ECM插接器、断开MAF插接器、关闭电源B2-1-B31-87 始终小于1欧姆B2-2-B31-88 始终小于1欧姆4 使用检测仪读取数值（检查线束是否短路）a断开MAF插接器b将检测仪连接到DLC3c IG ON并打开检测仪d 读取数值若为-40度时，线路正常。读取数值不正常时，转至步骤5 ；5 检查线束和连接器（B2-ECM）条
3、件：断开ECM插接器、断开MAF插接器、关闭电源B2-1或B31-87-车身搭铁 10K欧姆或更大空气流量传感器：（维修手册87页）DTC P0100 质量或体积空气流量电路DTC P0102 质量或体积空气流量电路低输入DTC P0103 质量或体积空气流量电路高输入P0100 DTC检测条件：空气流量计电压低于0.2V或高于4.9V达3秒钟（单程检测逻辑） 故障部位：空气流量计电路断路或短路、空气流量计、ECMP0102 DTC检测条件：空气流量计电压低于0.2V达3秒钟（单程检测逻辑） 故障部位：空气流量计电路断路或短路、空气流量计、ECMP0103 DTC检测条件：空气流量计电压高于4
4、.9V达3秒钟（单程检测逻辑） 故障部位：空气流量计电路断路或短路、空气流量计、ECMDATA LIST/MAF 质量空气流率（g/s）约0.0 B2电源电路断路 VG电路断路或短路271.0或以上 E2G电路断路检查程序：1使用解码器读取数值（质量空气流率）质量空气流率 为0 至A质量空气流率 为271.0或更高 至B 转至步骤6 质量空气流率 为1.0至271.0之间 转至C （发动机运转时，节气门打开或关闭时该值必改变）A 2 检查电源电压：B2-3-车身搭铁 点火开关ON 914V3 检查VG电压：B2-5-B2-4 向+B与E2G之间施加蓄电池电压 0.24.9V4 检查线束和连接器
5、：(B2与ECM之间)断路检查：B2-5-B31-69 始终小于1欧姆B2-4-B31-92 始终小于1欧姆短路检查：B2-5或B31-69-车身搭铁 10K欧姆或更大5 检查保险丝（EFINO.1）EFINO.1 始终小于1欧姆6 检查线束和连接器：(传感器搭铁)条件：断开MAF插接器、B2-4-车身搭铁 始终小于1欧姆7 检查线束和连接器：(B2与ECM之间) 条件：断开ECM插接器、断开MAF插接器、断路检查：B2-4-B31-92 始终小于1欧姆短路检查：B2-4或B31-92-车身搭铁 10K欧姆或更大C检测间歇性故障（维修手册16页）提示：用检测模式检测车辆的ECM；ECM处在检测
6、模式时，使用检测仪比较容易检测到间歇性故障；检测模式下，ECM用单程检测逻辑，与用双程检测逻辑的正常模式（默认）相比，对故障有更高的灵敏度。1清除DTC2用检测仪将ECM从正常模式转换到检测模式3执行模拟测试4检查并摆动线束、连接器和端子进气凸轮：194 272 373排气凸轮：198 2120 3121水温：B3165 264曲轴：1117 293氧传感器： B24(S2) 1104 248 387 4126 ？1元件检测：检查电阻B24-1-B24-2 1116欧姆 B24-1-B24-4 10K欧姆或更大2电源检测：B24-2-搭铁 914V3检查线束和连接器B24-1-B31-104
7、小于1欧姆（断路检查）B24-1或B31-104-车身搭铁 10K欧姆或更大（短路检查）4检查保险丝：（EFINO.2保险丝）EFINO.2保险丝 始终小于1欧姆节气门：142 243 390 4112 589 6113喷油186 285 384 483点火 IGT1109210831073106IGF 2号线 黄色 82B31-ECU电插、空气流量计-B2、凸轮轴位置传感器（进气侧） B21 凸轮轴位置传感器（排气侧）B20 曲轴位置传感器 B13凸轮轴正时机油阀总成（进气） B23 6.9欧姆7.9欧姆凸轮轴正时机油阀总成（排气） B22发动机冷却液温度传感器 B3节气门位置传感器 B25
8、 氧传感器S1 B15 氧传感器 S2 B24爆震传感器 D1 1号点火线圈 B26 2号点火线圈 B27 3号点火线圈 B28 4号点火线圈 B291号喷油器 B9 2号喷油器 B10 3号喷油器 B11 4号喷油器 B12 左近光 A65 右近光A64 左远光A38 右远光 A37H-LP Relay 远光继电器 DIMMER Relay 变光继电器波形分析：（维修手册23页）1 波形1：点火器IGT信号2 波形2：曲轴位置传感器和可变气门正时（VVT）传感器3 波形3：1号到4号喷油器信号4 波形4：加热型氧传感器信号（B1 S1）5 波形5：加热型氧传感器信号（B1 S2）6 波形6：爆震传感器信号7 波形7：车速信号8 波形8：节气门执行器正极端子9 波形9：节气门执行器负极端子10 波形10：清污VSV信号11 波形11：发动机转速信号12 波形12：进气凸轮轴正时机油控制阀信号13 波形13：CAN通信信号（CAN-H）14 波形14：CAN通信信号(CAN-L)15 波形15：排气凸轮轴正时机油控制阀信号
