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1、翠 溪 2 号 特 大 桥 设 计 说 明一、会议纪要、专家组意见的执行情况1.初设交通部批复：原则同意本桥初步设计推荐的主跨155米连续刚构方案。2.省内初步设计审查专家组意见：（1）、黄淡坑2号特大桥（施工图改为翠溪2号特大桥）本桥为跨越约130m深的峡谷，桥梁布置为：530m连续T梁+(85+155+85)m连续刚构+30m预应力混凝土T梁，其布孔方案基本合理。主跨155m的主墩8#墩位于S202省道外侧陡坡上，基础形式为桩基加4m承台，承台的1/4悬空，基础位置地形十分陡峻，顶部为S202线施工弃土，其基础稳定性应进一步核实，原基础方案施工安全性差，作业空间狭窄，施工难度大，建议对基础
2、设计进行优化。【执行情况】经进一步比较，原方案改为将8主墩设在原S202上，将S202线往内侧（路线前进方向）改移。3.定测验收省内审查：无意见。二、设计标准及技术规范 设计标准：(1) 设计荷载：公路级；(2) 设计洪水频率：特大桥1/300；(3) 桥面宽度：整体式：20.5米（防撞栏）+ 11.00米(行车道)+0.5米（防撞栏）0.5米（分隔带）24.5米；(4) 地震设防：场地地震动加速度峰值为0.05g，桥梁抗震设防类别为B类，抗震设防烈度为6度，抗震设防措施等级为7级。 技术规范：(1) 中华人民共和国交通部部颁行业标准公路工程技术标准JTG B01-2003(2) 中华人民共和
3、国交通部部颁行业标准公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004 (3) 中华人民共和国交通部部颁行业标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004(4) 中华人民共和国交通部部颁行业标准公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000(体系编号JTG F50)；(5) 中华人民共和国交通部部颁行业标准公路圬工桥涵设计规范JTG D61-2005；(6) 中华人民共和国交通运输部部颁行业推荐性标准公路桥梁工程抗震设计细则JTG/T B02-01-2008；(7)中华人民共和国交通部部颁行业标准公路桥涵地基与基础设计规范JTJ D63-2007(体系编号JTG D63)；(8)中
4、华人民共和国交通部部颁行业标准公路工程水文勘测设计规范JTG C30-2002；(9)中华人民共和国交通部部颁标准公路桥梁抗风设计规范JTG/T D60-012004；(10)中华人民共和国交通部部颁标准公路桥位勘测设计规范JTJ 06291(体系编号JTG)； 3.桥涵通用图：本设计图上部结构采用部颁装配式预应力混凝土T梁桥（先简支后结构连续）上部构造的通用图及装配式预应力混凝土简支T梁桥上部构造的通用图。三、桥梁设计概况本合同段共有大桥3座，特大桥一座，共长1823米。本册为翠溪2号特大桥。翠溪2号特大桥位于政和县杨源乡黄淡坑村北向，上跨山间河沟及S202。桥梁起始桩号K2+193.500
5、，终点桩号 K2+705.500，中心桩号K2+449.5，全长512米，桥面宽度为212米。左幅桥桥孔分三联布设，第一联为530米预应力混凝土连续刚构组合T梁，第二联为85+155+85米预应力混凝土变截面箱梁连续刚构，第三联为130米预应力混凝土简支T梁；右幅桥桥孔分三联布设，第一联为530米预应力混凝土连续T梁，第二联为85+155+85米预应力混凝土变截面箱梁连续刚构，第三联为130米预应力混凝土简支T梁。主桥下部：变截面箱梁主桥主墩6、7墩采用箱形墩、桩基础；交界墩5、8墩采用薄壁墩、桩基础；引桥桥墩采用柱式墩、桩基础；桥台为柱台、桩基础。本桥位于 R=950、Ls=200米的缓和曲
6、线上、直线段上。桥孔T梁按直梁预制，通过调整内外翼缘宽度或防撞栏位置变化来顺应路线线型；箱梁通过平曲线内外侧箱梁长度差，实现平曲线。墩台基础均为径向布置。本桥的设计流量为781.142立方米/秒。本桥预制场考虑设在屏南台后的YK2+750路基上。桥址区属低山地貌，地形起伏较大，呈“V”字型，黄海高程为742885m，两侧桥台山体自然坡度约1830。坡面植被较发育，天然山坡处于较稳定状态；桥址区上部覆盖层较薄，沟底及现有公路两侧基岩直接大面积裸露。山坡地段上覆薄层的残坡积土层，河谷地段上覆第四系冲洪积层，下伏基岩为侏罗系南园组凝灰熔岩及其风化层。拟建大桥主要横跨山间河沟，沟宽约10-17m，水流
7、量较小。桥址区区域性构造较稳定，表层风化层薄，除距屏南桥台约70m处有一压扭性断层F901构造破碎带通过，岩石硅化破碎，裂隙发育，可见构造角砾岩外，未见对线路有明显影响的断裂构造和活动性断裂构造及其它滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象。河谷内风化岩层裸露，河流冲刷对桥台的岸坡稳定无影响，但应注意沟谷内洪水季节漂、滚石对座落于河谷中的桥墩(桩)的冲撞作用。杨源向台处主要为大于10m的砂土状强风化岩出露地表，屏南向桥台处地表上部覆盖约3m的残坡积土层，其下为强风化岩弱风化岩，无软弱地层分布，地基土分布较稳定。四、桥梁设计要点1本设计图的设计基准期为100年，箱梁设计安全等级为一级， T梁设计安全等级
8、为二级，适用环境类别为（对应环境条件为温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境）。2.箱梁结构设计（1）左、右幅单箱单室变截面箱梁连续刚构，控制断面梁高：中间支点处9.5m，边跨直线段及主跨跨中处3.5m，其高跨比分别为1/16.3和1/44.3。 （2）梁高变化段梁底曲线采用2次抛物曲线。 （3）箱梁横截面为单箱单室直腹板，箱梁顶板宽度为12.0m，底宽为6.0m，箱梁梁体两翼板悬臂长度为3.0m。箱梁底板水平，通过两腹板的高差，实现顶板单向横坡。通过平曲线内外侧箱梁长度差，实现平曲线。预应力束及钢筋均应根据曲线作适当调整。预应力束均在顶板或底板无竖弯或平弯处调整。（4）箱梁桥
9、纵向采用预应力钢绞线，竖向采用直径32mm预应力精轧螺纹粗钢筋，横向采用普通钢筋。（5）箱梁采用挂篮悬臂浇筑施工。（6）为减少箱梁内外温差，浇筑每个梁段时在两侧腹板顶承托下方对称预留1个8厘米通风孔。（7）箱梁在两边跨靠梁端部附近底板上沿箱中心线各设一个80厘米永久人孔，在每个悬臂根部附近两侧底板最底点箱中心各设一个10厘米泄水孔。箱梁外翼缘下缘应注意距翼边缘10cm处设直径3cm半圆形滴水槽。（8） 桥面铺装：设计总厚度16cm，其中防水水泥混凝土厚度6cm，沥青混凝土厚度10cm，桥面防水层采用改性乳化沥青。（9） 支座：变截面箱梁桥均支座采用GPZ()系列盆式橡胶支座。支座预埋钢板及上、
10、下钢板均采用热浸镀锌钢板，镀锌层厚度0.1mm。(10) 桥梁伸缩缝：采用模数式伸缩装置。梁端预留槽口尺寸及预埋钢筋参考SSFB和GQF-MZL型号设计。(11) 防撞栏（安全带）：设计参考闽华混凝土防撞栏，单侧防撞栏线荷载为7.5KN/m。3. 连续T梁（刚构T梁） 结构设计1)本设计图预应力混凝土连续T梁的设计基准期为100年，设计安全等级为二级，适用环境类别为（对应环境条件为温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境）。2)结构设计（1）本设计连续T梁（刚构T梁），采用先简支后连续方法架设。预制T梁在连续墩上先简支于临时支座上，结构连续施工完成后，解除连续墩上临时支座转换为支
11、承于位于墩中心线的永久支座上或焊接梁底及墩顶钢板并浇注连续段砼形成连续或刚构体系。（2）梁长与支点：（单位：m）本设计图中，主梁各部分构造尺寸所对应构件温度为20。标准尺寸见下表跨径标准预制梁长预制梁支点距墩中心（或台背线）边跨中跨联端永久支座连续墩临时支座3029.5929.300.600.55曲线桥各墩位横桥向中心线按径向布置，梁肋按直线预制，每片梁预制长度随曲率半径变化。梁长变化段应设置在靠梁端的第一个中横隔梁与腹板变宽点之间。平面曲线线型由边梁翼板悬臂长度变化或防撞栏位置变化调整。（3）主梁断面：30米T梁高度2.0m， T梁间距为2.40m,其中内梁预制宽度1.70m、边梁预制宽度2
12、.05m，翼缘板中间湿接缝宽度为0.7，主梁跨中肋厚0.2，30米T梁马蹄宽为0.5m。当桥跨处于直线段内或全超高段内时，主梁行车道板顶面横坡度设计与桥面横坡度相同；当桥跨处于超高缓和地段时，主梁行车道板顶面横坡度应严格按照梁体预制长度平面图中的横坡值进行预制。（4）主梁横隔板：D-240型伸缩缝联端设有伸缩缝预留槽，D-80型伸缩缝联端无伸缩缝预留槽。横隔板在横桥向上设有与桥面板横坡相对应的横坡度值，横隔板（包括梁端现浇连续段）下缘横坡为折线式，梁端现浇连续段涉及支座预埋钢板范围横坡设为平坡。湿接缝范围的横隔板采用现浇砼连接。端横隔板及伸缩缝位置根据梁长调整，曲线桥端横隔板沿曲线径向布置。(
13、5)桥面铺装：设计总厚度18cm，其中防水水泥混凝土厚度8cm，沥青混凝土厚度10cm，桥面防水层采用改性乳化沥青。(6) 预应力体系：预制主梁预应力钢束采用s15.2-8、s15.2-9、s15.2-10及s15.2-11钢绞线，镀锌双波纹管成孔，锚具参考OVM15锚固体系。现浇连续段采用s15.2-5钢绞线，BM15扁形锚具，管道用镀锌双波纹管成孔，卷管所用钢带厚度不小于0.35mm。钢绞线均采用两端一次张拉锚固。 (7) 桥梁支座：设计采用普通板式橡胶支座GJZ及四氟板式橡胶支座GJZF4，规格详见设计图。临时支座采用硫磺砂浆，施工单位可根据施工经验采用其它的可靠方法做临时支座。支座预埋
14、钢板均应采用热浸镀锌钢板。(8) 桥梁伸缩缝：采用模数式伸缩装置。梁端预留槽口尺寸及预埋钢筋参考SSFB和GQF-MZL型号设计。(9) 防撞栏（安全带）：设计参考闽华混凝土防撞栏，单侧防撞栏线荷载为7.5KN/m。 4. 简支T梁结构设计1)本设计图预应力混凝土简支T梁的设计基准期为100年，设计安全等级为二级，适用环境类别为（对应环境条件为温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境）。2)结构设计（1）梁长与支点：（单位：m）本设计图中，主梁各部分构造尺寸所对应构件温度为20。标准尺寸见下表跨径预制梁支点距墩中心（或台背线）梁长240伸缩缝联端永久支座40伸缩缝联端永久支座30
15、29.90.600.55简支T梁肋按直线预制。（2）主梁断面：30米T梁高度2.0m， T梁间距为2.40m,其中内梁预制宽度1.70m、边梁预制宽度2.05m，翼缘板中间湿接缝宽度为0.7，主梁跨中肋厚0.2，30米T梁马蹄宽为0.5m。主梁行车道板顶面横坡度为2%。（4）主梁横隔板：D-240型伸缩缝联端设有伸缩缝预留槽，D-40型伸缩缝联端无伸缩缝预留槽。横隔板在横桥向上设有与桥面板横坡相对应的横坡度值，横隔板（包括梁端现浇连续段）下缘横坡为折线式，梁端现浇连续段涉及支座预埋钢板范围横坡设为平坡。湿接缝范围的横隔板采用现浇砼连接。(5)桥面铺装：设计总厚度18cm，其中防水水泥混凝土厚度8cm，沥青混凝土厚度10cm，桥面防水层采用改性乳化沥青。（6）预应力体系：预制主梁预应力钢束采用、s15.2-10及s15.2-11钢绞线，镀锌双波纹管成孔，锚具参考OVM15锚固体系。卷管所用钢带厚度不小于0.35mm。钢绞线均采用两端一次张拉锚固。 (7) 桥梁支座：设计采用普通板式橡胶支座GJZ及四氟板式橡胶支座GJZF4，规格详见设计图。支座预埋钢板均应采用热浸镀锌钢板。(8) 桥梁伸缩缝：采用模数式伸缩装置。梁端预留槽口尺寸及预埋钢
