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1、LJ平南三桥：引领拱桥建设新高度，打造世界 桥梁新名片作者：来源：西部交通科技2020年第11期平南三桥位于广西平南县西江大桥上游6km处，是荔玉高速平南北互通连接线上跨越浔 江的一座特大桥，由广西交通投资集团有限公司投资，广西北部湾投资集团有限公司直属企业 广西路桥工程集团有限公司承建。大桥全长1035m,主桥跨径575m,建成后将是世界最大跨 径的中承式钢管混凝土拱桥，是拱桥发展史上的又一里程碑，也将成为中国桥梁新名片。平南 三桥的建设，开创了在不良地质条件下修建大跨径钢管混凝土拱桥的先河，进一步探讨了跨径 700m级钢管混凝土拱桥的设计建造技术，大幅提升大跨径钢管混凝土拱桥的建造适用范围
2、， 引领钢管混凝土拱桥发展新趋势。科研攻关，实现多项关键技术创新平南三桥建设难度大，北岸地质条件复杂、超大跨径缆索吊装系统升级改造等一系列问题 需要在建设过程中進行技术攻关。经过以中国工程院院士郑皆连为首的科研团队及项目技术团 队的共同努力，项目实现了多项关键技术创新。主要技术创新有：一是国内首次把“圆形地连墙+卵石层注浆加固”方案成功运用到拱桥领 域中，为不良地质条件下修建大跨径拱桥提供了典型的工程案例;二是国内首创具备300t吊装 能力的缆索起重机系统，且搭建200m高装配式塔架，实现电气化自动控制;三是运用北斗卫星 定位系统与智能张拉技术，以力主动控制代替刚度被动控制，实现了 200m高
3、塔顶纵向位移智 能调载纠偏，为精准吊装拱肋及格子梁提供坚实保障;四是首创了基于影响矩阵原理的“过程最 优，结果可控”扣索一次张拉计算理论，实现了大跨径拱桥主拱圈线形控制技术的新突破。经 过一系列的技术攻关，平南三桥于2020年 5月 12日完成全桥主拱肋管内混凝土真空灌注。至 此，大桥核心技术难点攻关完成。在此期间，项目积极依托技术攻关开展专利申报，现共申报 62 项国家专利。信息化管理，建设智慧工地新模式平南三桥开工建设以来，主动将建设行业的新兴技术融合项目特色，形成BIM+”概念融 入施工管理的各个细节，借助模型的三维仿真动态演示功能助力设计优化和专项施工方案模 拟，提前掌握工程建设重点难
4、点，增强施工风险管控的针对性。项目现已成为广西公路水运工 程BIM技术应用示范项目、广西建筑信息模型（BIM）技术应用试点项目。现阶段还实现多 平台建模、基于模型的进度质量安全管理、施工图纸深化、AR三维交底、无人机应用、施工 工艺全真模拟、鹰眼系统监控指挥中心等信息技术的全面应用，构建起安全监管、生产调度、 智慧办公、智慧展厅四位一体的格局。项目配备全过程信息数控管理的混凝土集控中心，实现了智慧调度、数据签核、磅房管 理、原料管理、试验质检、车辆管理、设备管理、财务管理等，把混凝土生产的各种上下游管 理业务全部架构在集控系统上运行，实现混凝土生产的智能化，大幅提高生产效率。达到沟通 高效化、
5、平台集中化、数据集成化、管理区域化的目的。品质路桥，打造百年经典传世工程平南三桥首条管理目标是“管理一流，效益一流，品质一流”。在施工过程，平南三桥始终 秉承“品质”的追求，踏浪前行。实践证明，项目各项分项工程质量优质，获得各界一致认可。一是北岸拱座地连墙+卵石层注浆加固施工，经第三方检测，地连墙成槽垂直度均在1/400 以内，浇筑前槽底几乎零沉渣，超声波检测结果均为I类桩。二是北岸拱座基础14042m3混凝土一次性浇筑施工，在不设置冷却管的情况下，有效控制 大体积混凝土开裂风险。且经过16个月的加载考验，拱座沉降量仅为5mm,取得了实际上的 成功与突破。三是全桥44节段拱肋焊接一次合格率均在
6、99.5%以上,射线探伤全部合格,无一返修, 加工精度控制在2mm以内。仅用90d的时间实现全桥主拱肋575m跨度的高精度合龙，合龙 口弦管对接误差小于3mm,拱轴线横向偏位小于10mm,拱肋线形与目标线形偏差小于 30mm。四是全桥8根主弦管，采用C70无收缩自密实混凝土和真空辅助四级连续泵送工艺，合计 灌注管内混凝土 7408m，单根主弦管灌注平均用时仅13h, 7d龄期超声波检测波速达到 4700m/s以上，混凝土密实度高。五是大桥桥面37节段格子梁安装过程中，应用了基于吊杆影响矩阵的一次张拉计算理 论，实现了节段安装就位后吊杆无须张拉调整或少调整的目标，全桥线形可控，节段间错台高 差仅在 2mm 内。
