水准加密导线测量方案(BM1~BM5)

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1、广州市轨道交通十四号线一期及新广从路快速化改造工程（黄石路街口）【施工1标】土建工程地面加密水准测量点测量方案及成果表交通建设CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION编制：审核：审定：中交第二航务工程局有限公司广州市轨道交通十四号线一期工程土建 1标项目经理部二零一四年一月目录一 工程概况 11.1 控制点概况 11.2 地形地貌 21.3 地面条件 2二仪器及人员配备 32.1 测量仪器 32.2 人员配备 3三加密高程控制点 43.1 高程系统 43.2 技术要求 43.2.1 等级相关 43.2.2 注意事项 53.2.3 观测的时间和气象条件 63.2.4 超

2、限处理 63.3 水准导线的布设 63.4 外业成果的整理 83.4.1 水准测量内业计算的项目 83.4.2 概略高程表的编算 8四复测成果汇总 8工程概况广州市轨道交通十四号线一期工程施工 1 标段土建施工项目的工程范围包 括一个车站和一个区间：江埔站、邓村站江埔站区间的土建工程。设计起迄里 程为 YCK58+689.486-YCK61+581.90Q江埔车站位于从化大道与从城大道交叉路口东侧， 沿从化大道东西向靠南侧 布置。车站为地下两层岛式站台车站，总长度为 360.7m,标准段宽度为19.7m, 车站基坑开挖深度为16.7m。该站为盾构接收站。车站共设 5个出入口、2组风 亭。车站主

3、体围护结构采用地连墙 +支撑的支护形式,第一道为钢砼支撑,第二 道为钢砼和钢管混合支撑, 第三道为钢管支撑。 盾构井范围内采用玻璃纤维钢筋。 附属结构采用钻孔灌注桩 +支撑的支护形式,桩间采用双管旋喷桩止水。邓村站江埔站区间盾构始发段长约 541m盾构隧道长约1987m总长度约 2528m盾构始发段采用土钉墙放坡开挖施工，随着基坑不断加深，采用重力式 挡土墙、悬臂连续墙、连续墙+支撑的多种支护方式，基坑最深14.5m。盾构隧 道从盾构井始发，下穿街北高速后沿从化大道前行，下穿流溪河、姓钟村 10余 栋房屋群 , 最后下穿从城大道后到达江埔站。本标段盾构隧道内径为 5400mm外径为 6000m

4、m管片厚度为300mm 宽度为1500mm管片采用错缝拼装，弯曲螺栓柔性连接。管片环面外侧设弹性 密封垫槽，内侧设嵌缝槽。环缝之间采用10根24螺栓连接，纵缝之间采用12根24螺栓连接。管片混凝土设计强度等级为 C50,抗渗等级为P12。1.1 控制点概况在加密控制点测量之前实地勘察交桩点，点位清晰稳固。 综合考虑控制网精度及施测便利，本次水准测量采用附合水准路线， 选取U地14-23、U地14-26 为水准起算点，加密 BM1 BM2 BM3 BM4 BM5水准点。1.2 地形地貌江埔站所在地处于两处地貌的交汇地带。 地势起伏较小， 总体东高西低。 受 构造方向控制，此段流溪河流向与断裂及褶

5、皱方向相同，也为近北北东向。邓村站江埔站区间所在地主要处于流溪河冲洪积平原地貌单元内，仅在姓钟围附近原为残丘， 现已因人为房地产及开发建筑成为民居， 建筑分布平地。 沿 线地势起伏总体较小，地面高程 34.2038.10m。沿线主要为农田、荔枝林、居 民楼及从化雅居乐花园等商品房。1.3 地面条件江埔站位于从化大道与从城大道交叉路口东侧， 沿从化大道东西向靠南侧布 置，站位现状多为空地，交叉路口西侧从化大道已实施，东段未施工。车站东面 有从化雅居乐小学和“从化雅居乐”等住宅小区；车站西南背靠木壳岭，北侧为 从化技工学校以及部分居民楼。 木壳岭山脚有中国石化旧油库、 从化技工学校宿 舍等简单建筑

6、，靠山前有三条输水管线分布。邓村站江埔站区间从街北高速南侧的果林区由高架段进入地下段。 下穿街 北高速后沿从化大道往东北方向行进， 下穿流溪河及从城大道后到达江埔站。 盾 构区间沿线街北高速南侧大部分区域地表主要为荔枝林， 从化大道两侧为合景上 城湾畔、广州工程技术职业学院、 姓钟围居民楼、 以及欣荣宏国际商贸城等商业、 民用建筑，最后穿过从城大道，到达江埔站。从城大道、从化大道为从化市的主 干道路之一，为双向四车道，车流、交通量大。道路两侧地下管线较为密集，尤 其是两侧的人行道上各类管线密布， 埋深0.604.50m不等。目前从化大道施工 至从城大道交接处，地下隧道及人行过街隧道已基本完工，

7、北侧部分尚未施工， 隧道地板最底咼程-30.1m，与区间线路稍有重合。1.4 测量依据1 、城市轨道交通工程测量规范 GB50308-2008；2、工程测量规范GB50026-20073、城市测量规范CJJ/T8-2011 ;4、国家一、二等水准测量规范 GB/T12897-2006;5、建设部颁发的有关规范和规程；&地方政府、建委颁发的文件、规范与规程；7、广州地铁14号线1标工程测量交桩记录表。二. 仪器及人员配备2.1测量仪器为了本工程控制测量的精度，项目部投入了先进的测量设备，从仪器和设备 配置上保证测量工作的质量。仪器和设备的配置如下：仪器名称仪器型号数量水准仪（含螺旋测微器）徕卡N

8、A2一套铟瓦尺河北珠峰1组计算器FX5800P一部2.2人员配备按标书要求，我公司安排了一批有经验，从事过多年施工控制测量的专业测 量人员，作为本项目测量人员。三. 加密高程控制点3.1高程系统高程系统采用广州高程基准3.2技术要求321等级相关二等水准测量的主要技术标准等级母千米咼差全中误差(mrh水准仪等级观测次数往返较差或闭合差(mm与已知点联测附合或环线二等 3且 60 2.0 0.3二等水准测量精度要求水准测量等级每千米水准测量偶 然中误差M (mr)每千米水准测量全中误差 MW (mr)限差(mr)检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线 咼差不符值二等水准 2.

9、0 4.06JLL322注意事项水准复测前首先进行了现场勘查，检查标石的完好性，经现场勘查本标段共 有二等水准点2个。点位布设均匀，桩点保存完好。按二等水准测量的技术要求进行施测。逐点复核相邻水准点之间的高差，通 过复测高差与设计高差进行比较确认设计单位所交的高程控制点精度是否满足 精度要求，点位是否稳固可靠。二等水准复测按国家一、二等水准测量规范二等水准测量要求作业。测 量时，保证前后视距相等，减少仪器i角对高差观测的影响。作业前检查与校正 i角，保证i角绝对值在作业过程中均不超过 15。为了保证水准尺的稳定性，选用5kg尺垫，将尺垫安放在坚实的地方踩实以 防止尺垫下沉。水准观测严格执行规范

10、要求，水准路线观测方式采用：往返观测，并尽量沿 同一条路线进行；观测顺序如下：往、返测：奇数站：后一前一前一后偶数站：前后后前每一测段均采用偶数站结束。3.2.3 观测的时间和气象条件水准观测应在标尺分划线成像清晰而稳定时进行。下列情况下，不应进行观测：a. 日出后与日落前 30min 内；b. 太阳中天前后各约 2h 内（可根据地区、季节和气象情况，适当增减中午 间歇时间）；c. 标尺分划线的影像跳动而难于照准时；d. 气温突变时；e. 风力过大而使标尺与仪器不能稳定时。3.2.4 超限处理测段往返测高差不符值超限， 应先就可靠程度较小的往测或返测进行整测 段重测，并按下列原则取舍。a. 若

11、重测的高差与同方向原测高差的不符值超过往返测高差不符值的限差，但 与另一单程高差的不符值不超出限差，则取用重测结果；b. 若同方向两高差不符值未超出限差，且其中数与另一单程高差的不符值亦不 超出限差，则取同方向中数作为该单程的高差c. 若 a 款中的重测高差（或 b 款中两同方向高差中数）与另一单程的高差不符 值超出限差，须重测另一单程；d. 若超限测段经过两次或多次重测后，出现同向观测结果靠近而异向观测结果 间不符值超限的分群现象时， 如果同方向高差不符值小于限差之半， 则取原测的 往返高差中数作为往测结果，取重测的往返高差中数作为返测结果。3.3 水准导线的布设本次水准测量采用附合水准路线

12、， 选取U地14-23、U地14-26作为水准起算点；加密BM1 BM2 BM3 BM4 BM5水准点。#加密水准点布设示意图#3.4外业成果的整理341水准测量内业计算的项目a. 外业手簿的计算；b. 外业高差和概略高程表的编算；c. 每公里水准测量偶然中误差的计算;b. 附合路线闭合差的计算；c. 每公里水准测量全中误差的计算。3.4.2概略高程表的编算须由两人各自独立编算一份，并核对无误。计算水准点概略高程时，所用的 高差应加入下列改正：a. 水准标尺长度误差改正；b. 水准标尺温度改正；c. 正常水准面不平行的改正；d. 重力异常的改正；e. 日月引力改正；f. 环线闭合差的改正。四.

13、 复测成果汇总本次数据计算采用“南方平差易 2002”软件平差计算，结果如下: 水准导线控制网中最大误差情况每公里高差中误差=0.26 (mm)水准控制点成果表点名X(m)Y(m)H(m)备注U地 14-230.00000.000036.015固定点U地 14-260.00000.000035.302固定点BM10.00000.000036.461加密点BM20.00000.000037.247加密点BM30.00000.000032.499加密点BM40.00000.000032.069加密点BM50.00000.000032.197加密点详细计算过程见附件附件控制网平差报告控制网概况1、本

14、成果为按高程网处理的平差成果计算软件：南方平差易2002网名邓村站江埔站区间近井水准 观测人：阮胜祥记录人：张虎计算者：方柯测量单位：中交二航局备注：2、高程控制网等级：国家二等3、精度统计情况每公里高差中误差 =0.26 (mm) 最弱点高程中误差BM2 = 0.07 (mm) 规范允许每公里高差中误差 =2(mm)计算日期：2014-1-18起始点高程H地 14-23H地 14-2636.015(m)35.302(m)闭合差统计报告 几何条件：附合水准路径：H 地 14-23-BM1-BM2-BM3-BM4-BM5-H 地 14-26-BM5-BM4-BM3-BM2-BM1-H 地 14-23 高差闭合差=0.09(mm),限差= 4 X SQRT(8.035)= 11.338(mm)路线长度=8.035(km)高差观测成果表测段起点号测段终点号测段距离(m)