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1、顺德区乐龙路第LL-02施工合同段砂垫层施工方案中交第二公路工程局有限公司顺德区乐龙路 02 施工合同段项目经理部二OO年砂垫层施工方案一、工程概况1.1 线路位置及范围顺德乐龙公路 02 合同段由苏地至迳口河公路工程和大闸至东风 公路工程两部份组成，起点桩号K2+160，终点桩号K5+600，全长 3.440km。项目位于顺德乐从镇境内。1.2 自然地貌本区地形以平原为主，偶有微丘地貌。海拔高度一般在1.63.8 米之间，地势平坦，沿线渠涌纵横，鱼塘密布。公路沿线除河流堤坝、 鱼塘塘埂、道路路基及村镇附近表层覆盖有厚度不等的第四系人工杂 填土外，其余地段表层多分布有亚粘土、淤泥质亚粘土、淤泥
2、质粉土、 淤泥质粘性土、淤泥等软塑、流塑状不良地质，在其上填筑路基或修 建桥涵构造物必须进行地基处理。1.3 地层岩性及分布根据本次勘察结果，道路沿线地层岩性自上而下分布为第四系覆 盖层及下伏基岩：区内第四系分布广泛，根据堆积物特征及工程地质特征从上而下 分为以下几层：1层填筑土（ Q4me）以粘性土夹砂为主，局部含少量碎砖等建筑垃圾，上部含植物根 系。层厚0.506.10m,平均厚度2.50m。2-1层淤泥质亚粘土（ Q4mc） 滨海相及海陆交互相沉积,深灰色，软塑流塑，饱和，含腐殖质， 夹薄层粉细砂，局部为淤泥。全线分布。层厚1.5 028.90m，平均厚 度 9.41m。2-2层粉细砂（
3、Q4mc） 滨海相及海陆交互相沉积，灰褐、深灰色，松散稍密，饱和， 含云母、贝壳和腐殖质，少量泥质胶结。层厚1.0030.10m，平均厚 度 7.70m。2-3 层亚粘土（Q4mc） 滨海相及海陆交互相沉积，灰黄色，潮湿，软塑，含少量高岭土。层厚1.152.00m，平均厚度1.58m。2- 4 层亚砂土（Q4mc） 滨海相及海陆交互相沉积，灰黄色，松散，饱和，夹有粉细砂薄层，含有机质。层厚 6.20m。3- 1 层中砂（ Q4al+pl） 河流相冲积层，褐、灰白色，稍密中密，饱和，含有机质，局部夹卵砾石，粒径13cm，磨圆度一般。层厚3.8013.50m，平均 厚度 8.53m。3-2 层粗砂
4、（ Q4al+pl） 河流相冲积层，灰色，中密，饱和，含少量贝壳，局部夹少量中 砂、砾砂。层厚1.007.60m,平均厚度3.51m。3- 2 层圆砾土（Q4al+pl）河流相冲积层，褐红、灰色，中密密实，饱和，上部主要为砾石土，砾石粒径0.22.0cm,个别4cm,磨圆度一般，含量约50%, 下部主要为砾石夹卵石，卵石粒径15cm，石英质，磨圆度较好， 含量约25%，粗砂充填。层厚3.0015.30m，平均厚度6.78m。区内下伏基岩为白垩系下统白鹤洞组泥岩、砂岩、砾岩。岩石坚 硬程度为较软岩。根据岩层的风化程度，可分为以下几个亚层：4- 1 层全风化泥岩（ K）黑色，风化成土状，手能折断，
5、原岩结构可辨，取芯率约为90% 揭露层厚 1.20m。4-2 层强风化泥岩（ K）灰白色，碎块状，夹弱风化泥岩碎块，裂隙发育，取芯率低。岩体完整程度为极破碎，岩体基本质量等级为V级。揭露层厚1.202.40 m，平均厚度1.90m。4-3 层弱风化泥岩（ K） 灰黄、棕红色，碎块短柱状，裂隙发育，敲击声脆，取芯率 6075%。岩体完整程度为破碎，岩体基本质量等级为V级。揭露层厚1.307.50m，平均厚度 3.28m。4-4 层微风化泥岩（ K） 棕红色，短柱长柱状，裂隙发育，岩质新鲜，敲击声脆，取芯 率7085%。岩体完整程度为较完整，岩体基本质量等级为W级。揭露层厚2.40m。岩石单轴饱和
6、抗压强度14.4236.79MPa，平均值 25.47MPa。5-1层弱风化砂岩（K） 灰色，块状-短柱状，较坚硬，节理发育，夹少量强风化砂岩碎块， 取心率约为60%。岩体完整程度为极破碎,岩体基本质量等级为W级。 揭露层厚0.704.00m，平均厚度2.51m。5-2 层微风化砂岩（ K） 棕红色-灰黄色，坚硬，长柱状，节理发育，含铁的氧化物，含少 量石英，长石等矿物，取心率约为90%。岩体完整程度为极破碎，岩 体基本质量等级为W级。揭露层厚2.704.50m，平均厚度3.33m。岩石单轴饱和抗压强度22.2236.45MPa，平均值27.01MPa。5-3层弱风化砾岩（K） 灰黄、棕红色，
7、碎块短柱状，裂隙发育，敲击声脆，取芯率 60 75%。岩体完整程度为破碎，岩体基本质量等级为W级。揭露层厚 2.20m。5-4 层微风化砾岩（ K） 棕红色，短柱长柱状，裂隙发育，岩质新鲜，敲击声脆，取芯 率7085%。岩体完整程度为较完整，岩体基本质量等级为W级。 岩石单轴饱和抗压强度一般可达20.0 MPa以上。线路范围内地基上部土层中 2-2 层粉细砂呈松散状，沿线普遍存 在，标贯击数 218 击，平均值为 9.0 击，根据各孔的标准贯入试验 进行各试验点的液化判别，结果为易液化，液化等级为中等严重。线路范围分布较厚的软土层，主要为2-1 层淤泥质亚粘土，软土 的力学性质较差，属高压缩性
8、土，抗剪强度低，具高灵敏性、触变性、 流变性。上述两点是本合同段的主要不良地质。1.4 软基处理设计本项目一般路段路基宽度设计为58.5m，具体布置为：0.5m （土 路肩）+3.0m （人行道）+8.0m （辅路）+4.0m （侧分带）+12.25m （主 路）+3.0m （中央分隔带）+12.25m （主路）+4.0m （侧分隔）+8.0m （辅路）+3.0m （人行道）+0.5m （土路肩）=58.5m。本项目无挖方， 均为填方路基，因全线普遍分布软土，所以路基路段均需进行软基处 理。软基处理设计时综合考虑本项目所在场地的地质情况、施工工 期、施工工艺、取材、工程造价等因素，并充分吸取珠
9、三角地区软基 处理的成功经验，进行多方案的经济技术比较后确定。根据本项目的工期、具体软土分布情况，采用如下软土路基处理 措施：对于一般软基路段和圆管涵软土路段，采用“袋装砂井+堆载预 压”处理深层软土，竖向排水体采用袋装砂井，正三角形布置，砂井 间距1.01.3m，砂垫层80cm厚，上铺1层双向土工格栅，袋装砂 井深入砂垫层 30cm。一般路段的纵向处理范围根据处理深度、填土高度等因素综合确 定，具体按设计分区确定。进行等载或超载预压时，应在预压期内及时追加沉降土方，以平 衡沉降土方维持预压高度。预压完成后，卸载土方可用于桥下绿化带 填筑、简易人行道填筑或作临时施工便道之用。箱涵涵洞采用“水泥
10、搅拌桩”二次加固处理，水泥搅拌桩桩径 50cm，正三角形布置，桩间距1.31.5m,砂垫层厚80cm,上铺一 层双向土工格栅。水泥搅拌桩处理的纵向范围一般为涵洞宽+4m控制，横向处理范 围为涵洞出口坡脚线外1m,具体按分区平面图实施。桥头引道采用“预制管桩+袋装砂井”的方法处理深层软土。预 制管桩桩径30cm,桩间距1.82.6m,正方形布置，塑料排水板间距 1.82.6m，砂垫层厚60cm,上铺两层双向土工格栅（分横向与纵向 错开布设）。“预制管桩+袋装砂井”纵、横向处理范围根据引道填土高度及 处理深度等因素综合确定,具体按设计分区桩号确定。从上述处理措施可知,路基砂垫层厚度为 6080cm
11、 厚。根据图 纸会审意见,砂垫层设置标高为：封层土或原地面以下 6080cm, 具体根据砂垫层厚度确定。1.4 砂垫层主要工程数量见下表。砂垫层主要工程数量表序号项目单位数量1软基处理中粗砂垫层m32土工格栅m2二、施工组织及部署2.1、施工队伍安排安排一个专业的机械化筑路队进场进行砂垫层的施工，施工队人 员配置情况如下表。施工队人员配置表序号工种砂垫层施工队备注1管理人员4含现场技术员2各种机械司机103普工84修理工2合计24注：本表按目前施工配置，未按高峰期施工配置。2.2、工程进度计划2.2.1 目前征地情况及存在的问题1）目前已征地的范围如下：（1）K4+800K5+600 段；（2
12、）K3+920K4+400 段；（3）K3+400K3+800 段；（4）还有零星三段，位于藤湖路跨线桥位置。2）存在的问题从前面可以看出，仍有部分区段未交地，红线内施工便道不能拉 通，对施工有较大影响。3）工程进度计划综合以上情况和总体进度计划的安排，合同段内软基处理的施工进度安排计划如下：（1）K4+859K5+600 段砂垫层：2010-9-252010-11-05；（2）K3+920 K4+281.5 段砂垫层：2010-10-102010-11-30；（3）K3+400K3+800 段砂垫层： 2010-10-202010-12-1；其他未征地路段待征地后再具体确定施工进度计划。2.
13、3、主要施工机械设备配置见下表。主要施工机械设备表序号设备名称规格型号单位数量备注1自卸汽车15t台6砂料运输2推土机D80台2砂料摊铺3平地机PY180台1整平4振动压路机YZ18台2碾压5洒水车10m3台1洒水6水准仪S3台4高程测量7全站仪TOPCON301台2定位放样2.4、主要材料供应见下表。主要材料数量表序号材料名称规格单位数量备注1中粗砂细度模数2.7m315238含泥量V 5%,渗透系数三5x10-3cm/s2土工格栅双向土工格栅m2抗拉强度240KN/m,延伸率10%注：材料随施工进度需要及时进场。三、砂垫层施工方案、方法及工艺3.1、施工方案3.1.1 施工顺序鱼塘抽水干塘
14、f原地面线联测并确认f鱼塘清淤、陆地清表f埋设软基监测 设施f填土砂至砂垫层底面标高f摊铺砂垫层30cmf软基处理（袋装砂井、预 应力管桩、水泥搅拌桩）f摊铺剩余砂垫层（3050cm厚）f铺设土工格栅f完 成剩余路基填筑（包括预压土方）。3.1.2 队伍安排 安排一个专业的机械化筑路队负责全合同段内砂垫层的施工。施工队配备610 台自卸汽车，2 台推土机，1 台平地机，2 台压路机等设备。如工作面能够 全部展开，现有设备不能满足施工进度的情况下，还可增加施工设备。总之，施 工设备根据施工计划动态调整。3.1.3 主要施工方案根据总体施工顺序的安排，砂垫层总厚度为6080cm,分为底层和顶层两部
15、 分施工，其中底层在软基处理前填筑，顶层在软基处理完毕后再进行填筑。砂垫 层底层厚30cm，顶层3050cm厚，根据砂垫层实际设计厚度确定。在路基填筑 至砂垫层底面标高后，对已填筑好的路基进行验收，核对标高、宽度、平整度。 合格后，即可开展砂垫层的底层施工。待底层砂垫层施工完毕后，即可进行软基 处理施工。软基处理完成后，继续填筑顶层砂垫层。砂垫层所需中粗砂采用汽车运输，其质量应满足设计要求。砂料进场后应按 规范要求进行取样检查，合格后方可用于工程上。砂垫层采取水平分层填筑、分 层碾压至要求的密实度，填料分层厚度不大于30cm。按照上述要求，砂垫层底 层可分一层进行摊铺碾压，顶层可分12层进行摊铺碾压（超过30cm应分为2 层）。砂垫层填料采用推土
