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1、变频器基本参数的调整变频器基本参数的调整变频器基本参数的调整变频器功能参数好多，一般都有数十甚至上百个参数供用户选择。实质应用中，没必需对每一参数都进行设置和调试，多半只需采纳出厂设定值即可。但有些参数因为和实质使用状况有很大关系，且有的还互相关系，所以要依据实质进行设定和调试。因各种类变频器功能有差别，而同样功能参数的名称也不一致，为表达方便， 本文以富士变频器基本参数名称为例。因为基本参数是各种类变频器几乎都有的，完整能够做到触类旁通。一 加减速时间加快时间就是输出频次从 0 上涨到最大频次所需时间，减速时间是指从最大频次降落到 0 所需时间。往常用频次设定信号上涨、降落来确立加减速时间。
2、在电动机加快时须限制频次设定的上涨率以防备过电流，减速时则限制降落率以防备过电压。 / $ M5 O# j4 O( J 加快时间设定要求：将加快电流限制在变频器过电流容量以下，不使过流失速而惹起变频器跳闸；减速时间设定重点是：防备光滑电路电压过大，不使重生过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可依据负载计算出来，但在调试中常采纳按负载和经验先设定较长加减速时间，经过起、停电动机察看有无过电流、过电压报警；而后将加减速设准时间渐渐缩短，以运行中不发生报警为原则，重复操作几次，即可确立出最正确加减速时间。二 转矩提高又叫转矩赔偿，是为赔偿因电动机定子绕组电阻所惹起的低速时转矩降低，而把低频次范围 V/
3、f 增大的方法。设定为自动时，可使加快时的电压自动提高以赔偿起动转矩，使电动机加快顺利进行。如采纳手动赔偿时，依据负载特征，特别是负载的起动特征，经过试验可选出较佳曲线。关于变转矩负载，如选择不妥会出现低速时的输出电压过高，而浪费电能的现象，甚至还会出现电动机带负载起动时电流大，而转速上不去的现象。三 电子热过载保护本功能为保护电动机过热而设置，它是变频器内 CPU 依据运行电流值和频次计算出电动机的温升，进而进行过热保护。本功能只合用于“一拖一”场合，而在“一拖多”时，则应在各台电动机上加装热继电器。电子热保护设定值 (%)= 电动机额定电流 (A)/ 变频器额定输出电流 (A) 100%。
4、四 频次限制即变频器输出频次的上、下限幅值。频次限制是为防备误操作或外接频次设定信号源出故障，而惹起输出频次的过高或过低，以防破坏设施的一种保护功能。在应用中按实质状况设定即可。 此功能还可作限速使用， 若有的皮带输送机，因为输送物料不太多，为减少机械和皮带的磨损，可采纳变频器驱动，并将变频器上限频次设定为某一频次值，这样即可使皮带输送机运行在一个固定、较低的工作速度上。五 偏置频次有的又叫误差频次或频次误差设定。其用途是当频次由外面模拟信号 (电压或电流 )进行设准时，可用此功能调整频率设定信号最低时输出频次的高低，如图1。有的变频器当频次设定信号为0%时，误差值可作用在0fmax 范围内，
5、有的变频器 (如明电舍、三垦)还可对偏置极性进行设定。如在调试中当频次设定信号为0%时，变频器输出频次不为0Hz，而为 xHz ，则此时将偏置频次设定为负的xHz 即可使变频器输出频次为0Hz。六 频次设定信号增益.此功能仅在用外面模拟信号设定频次时才有效。它是用来填补外面设定信号电压与变频器内电压 (+10v) 的不一致问题；同时方便模拟设定信号电压的选择，设准时，当模拟输入信号为最大时 (如 10v 、5v 或 20mA) ，求出可输出 f/V 图形的频次百分数并以此为参数进行设定即可；如外面设定信号为 0 5v 时，若变频器输出频次为 0 50Hz，则将增益信号设定为 200%即可。七
6、转矩限制可分为驱动转矩限制和制动转矩限制两种。它是依据变频器输出电压和电流值，经 CPU 进行转矩计算， 其可对加减速和恒速运行时的冲击负载恢复特征有明显改良。转矩限制功能可实现自动加快和减速控制。假定加减速时间小于负载惯量时间时，也能保证电动机依据转矩设定值自动加快和减速。驱动转矩功能供给了强盛的起动转矩，在稳态运行时，转矩功能将控制电动机转差，而将电动机转矩限制在最大设定值内，当负载转矩忽然增大时，甚至在加快时间设定太短时，也不会惹起变频器跳闸。在加快时间设定太短时，电动机转矩也不会超出最大设定值。驱动转矩大对起动有益，以设置为 80100% 较妥。制动转矩设定数值越小，其制动力越大，合适
7、急加减速的场合，如制动转矩设定数值设置过大会出现过压报警现象。如制动转矩设定为 0%，可使加到主电容器的重生总量靠近于 0，进而使电动机在减速时，不使用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但在有的负载上，如制动转矩设定为0%时，减速时会出现短暂空转现象，造成变频器频频起动，电流大幅度颠簸，严重时会使变频器跳闸，应惹起注意。八 加减速模式选择又叫加减速曲线选择。一般变频器有线性、非线性和三种曲线，往常大多项选择择线性曲线；非线性曲线合用于变转矩负载，如风机等；S 曲线合用于恒转矩负载，其加减速变化较为迟缓。设准时可依据负载转矩特征，选择相应曲线，但也有例外，笔者在调试一台锅炉引风机的变频器时，先将
8、加减速曲线选择非线性曲线，一同动运行变频器就跳闸，调整顿变很多参数无成效，后改为S 曲线后就正常了。究其原因是：起动前引风机因为烟道烟气流动而自行转动，且反转而成为负向负载，这样选用了S 曲线，使刚起动时的频次上升速度较慢，进而防止了变频器跳闸的发生，自然这是针对没有起动直流制动功能的变频器所采纳的方法。S九 转矩矢量控制 ,矢量控制是鉴于理论上以为：异步电动机与直流电动机拥有同样的转矩产活力理。矢量控制方式就是将定子电流分解成规定的磁场电流和转矩电流，分别进行控制，同时将二者合成后的定子电流输出给电动机。所以，从原理上可获得与直流电动机同样的控制性能。采纳转矩矢量控制功能，电动机在各样运行条
9、件下都能输出最大转矩，特别是电动机在低速运行地区。此刻的变频器几乎都采纳无反应矢量控制，因为变频器能依据负载电流大小和相位进行转差赔偿，使电动机拥有很硬的力学特征，关于多半场合已能知足要求，不需在变频器的外面设置速度反应电路。这一功能的设定，可依据实质状况在有效和无效中选择一项即可。与之相关的功能是转差赔偿控制，其作用是为赔偿由负载颠簸而惹起的速度误差，可加上对应于负载电流的转差频次。这一功能主要用于定位控制。节能控制风机、水泵都属于减转矩负载，即跟着转速的降落，负载转矩与转速的平方成比率减小，而拥有节能控制功能的变频器设计有专用 V/f 模式，这类模式可改良电动机和变频器的效率，其可依据负载电流自动降低变频器输出电压，进而达到节能目的，可依据详细状况设置为有效或无效。要说明的是，九、十这两个参数是很先进的，但有一些用户在设施改造中，根本没法启用这两个参数，即启用后变频器跳闸屡次，停用后全部正常。究其原由有：(1) 原用电动机参数与变频器要求配用的电动机参数相差太大。(2)对设定参数功能认识不够，如节能控制功能只好用于V/f 控制方式中，不可以用于矢量控制方式中。(3) 启用了矢量控制方式，但没有进行电动机参数的手动设定和自动读取工作，或读取方法不妥。（编写：精工）
