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1、第一节 船速与冲程 船速分类1.额定船速是指 A.主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速 B.主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速 C.主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速 D.主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速2._是船舶在深水中可以使用的最高船速。 A.港内船速B.海上船速C.额定船速D.经济航速3.额定船速是指在深水中，在额定功率与额定转速条件下，船舶所能达到的_。 .1.对水的速度B，对地的速度 C.理沦上的速度D.静水中的速度4海上船速是指_。 A主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速 B.主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速
2、C.主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速 D.主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速5海上船速是指_。 .4.考虑风浪较大，较额定船速为高的船速 B.考虑常遇风浪盯的平均船速 C.较港内船速高1倍的船速 D.主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速5为了留有一定的储备，主机的海上功率通常定为额定功率的_。 A.60% B.70% C.80% D.90%7为了留有一定的储备，主机的海上转速通常定为额定转速的_。 A.80%一85% B.85%一90% C.90%一95 % D. 96%一97 %8经济航速速是指 A.主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速 B.船舶在实
3、际航行环境中以海上常用功率和转速行驶并考虑机动航行后的平均速度 C.船舶在实际营运中能够保证船期的实际使用速度 D.以节约燃油、降低成本为目的，根据航线条件等特点而采用的速度9港内船速是指 A.三机以额定功率和转速在深水甲航行的静水船速 B主机以额定功率和转速在浅水中航行的静水船速 C.主机以港内功率和转速在深水中航行的静水船速 D.主机以港内功率和转速在深水、风浪中航行的船速10港内船速也称为_.备车速度;操纵速度;经济船速 A. B. C. D.11.在港内航行，“微速前进”的功率与转速是_。A.主机能发出的最低功率，最低转速 B.主机能发出的最低功率，最高转速 C.主机能发出的最大功率，
4、最低转速 D.主机能发出的最大功率，最高转速12.一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括 A.港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速 B港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速 C.港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速D.港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速13.港内机动航行时频繁用车，为了保护主机，一般港内最高主机转速为海上常用转速的 A.50%一60% B.60%一70% C.70%一80% D.80%一90 %14.为了保护主机，一般港内倒车最高主机转速为海上常用转速的 A.50%一60% B.60%一70% C.70% -80%a - D.80% -90%
5、 测速的条件15.船舶测速对水深条件的要求是 A.深水域 B.浅水域 C.港口水域 D.水深与吃水比为10的标准水深16.船舶测速应以稳定转速船速并在_进行。 A.任意水域 B.在深水域和专用测速水域 C.任意深水域 D.专用测速水域，无需考虑水深17.船舶测速时通常需测定下的主机使用转速时相应的船速。 A.满载状态;前进三 B.满载、合理压载等常用吃水条件;前进三 C.满载状态;前进一、前进二、前进三 D.满载、合理压载等常用吃水条件，前进一、前进二、前进三18.船舶测速时如果有风流影响，则_。 A.无法测速，应选择无风流时进行 B.只测一次即可，对风流影响可以加以修正 C为减小误差，应往返
6、多次测速并求平均速度 D.由于实际航行中无法避免风流影响，因此只测一次即可，也不必修正风流影响19.在水深足够时，对船舶测速时的风、浪、流的要求是_。 A.尽量选择风、浪、流的影响较小时进行测速 B.有风浪流时无法测速，应选择无风流时进行测速 C.选择各种标准的海况等级进行测速后求平均船速 D.选择各种标准的海况等级进行测速，并按海况等级列表供以后查表使用20.在水深足够时，且无风、浪、流的影响时，船舶测速(对一种装载状态和一种主机转速)通常需要进行_ A.一次 B.一个往返 C.两个往返 D.3个单程21.在水深足够时，有不均匀流影响时，船舶测速(对一种装载状态和一种主机转速)通常需要进行
7、A.一次 B.两次 C.三次 D.四次22.在水深足够时，仅有均匀流影响时，船舶测速(对一种装载状态和一种主机转速)通常需要进行 A.一次B.两次C.三次D.四次23.船舶测速时应沿与测速标方位的航向行驶。A.平行B.垂直C.相同D.相反 停车冲程的含义及过程24.船停车后的停船距离(冲程)的定义是船在前进中下令停止主机至_。 A.船对水停住移动时的对水滑行距离 B.船对地停住移动时的对水滑行距离 C.船对水停住移动时的对地滑行距离 D.船对地停住移动时的对地滑行距离25.船停车后的停船距离(冲程)的定义是_。 A.船在前进中停止主机至船对水停住移动的对水滑行距离 B.船在前进中停止主机至船对
8、地停住移动的对地滑行距离 C.船在前进中下令停止王机至船对水停住移动的对水滑行距离 D.船在前进中下令停止王机至船对地停住移动的对地滑行距离26.停车冲程和冲时的定义是 A.船舶在航进中从停车到停止对水移动的对水航行距离和时间 B船舶在航进中从停车,直至余速降至2 kn时的对水航进距离和所需时间 C.船舶在航进中从下令停车到停止对水移动的对水航行距离和时间 D.船舶在航进中从下令停车，直至余速降至2 kn时的对水航进距离和所需时间27.测定船的停车冲程时，因为停止移动时间在水中不易观察，所以通常万吨级船舶以船在前进三或前进二的船速停车，降到能保持舵效的最小速度几节时来衡量船停车后的停船距离(冲
9、程)? A.1.5 kn B.2 kn C. 2.5 kn D.3.0 kn28.实测的停车冲程和冲时通常指 A.船舶在航进中从停车到停止对水移动的对水航行距离和时间 B.船舶在航进中从停车，直至余速降至2 kn时的对水航进距离和所需时间 C.船舶在航进中从下令停车到停止对水移动的对水航行距离和时间 D.船舶在航进中从下令停车，直至对水余速降至2 kn时的对水航进距离和所需距离29船舶在使用投木块法测定冲程时，其冲程大小表示_。 A.对地移动的距离 B.对水移动的距离 C.既是对地移动的距离也是对水移动的距离 D.既不是对地移动的距离也不是对水移动的距离30.主机停车后，原匀速前进的船舶将_.
10、 A.逐渐降速为零 B.开始时降速较快，而后下降率变低，至终速为零 C.开始时降速较慢，而后降得较快 D.匀速降速到零为止31.航行中的船舶停车后，速度的变化是 A.初期下降快B.中期下降快C.末期下降快D.各个时期一致32.在停车冲程的估算中，停车冲程与_. A.排水量、船速成正比B.排水量的平方、船速成反比 C船速的平方、排水量成正比D.排水量、船速成反比33船舶的冲程数据的实际测定，应选择_进行测定。 A.有风、有流的海域 B.无风、无流的海域 C.大风浪天气 D.浅水水域34.船舶的冲程数据应实际测定，测定时应满足下列哪项条件?应选择无风流影响的水城；水深足够，不存在浅水的影响;船舶必
11、须以稳定的航向、转速作直线运动，当驾驶台下令停车(或倒车)时，可以开始测定;选择标准的海水密度A.B.C.D. 倒车冲程的含义及过程35.船舶的倒船距离(冲程)的定义是船在前进中下令倒车至_。 A.船对水停住移动时的对水滑行距离 B.船对地停住移动时的对水滑行距离 C.船对水停住移动时的对地滑行距离 D.船对地停住移动时的对地滑行距离36.船倒车停船距离(冲程)的定义是 A.船在前进中开出倒车至船对水停住移动的对水滑行距离 B.船在前进中开出倒车至船对地停住移动的对地滑行距离 C船在前进中下令倒车至船对水停住移动的对水滑行距离 D.船在前进中下令倒车至船对地停住移动的对地滑行距离37.倒车冲程
12、和冲时的定义是 A.船舶在航进中从开出倒车到船舶停止对水移动的对水航行距离和时间 B.船舶在航进中从开出倒车，直至余速降至2 kn时的对水航进距离和所需时间 C.船舶在航进中从下令倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间 D.船舶在航进中从下令倒车，直至余速降至2 kn时的对水航进距离和所需时间38.船舶倒车停止性能(制动性能)，也称最短停止距离是指船在前进三中开后退三，从_停止移动的这段时间内所前进的距离。 A.从发令开始至船对地 B.从发令开始至船对水 C.螺旋桨开始倒转至船对地 D.螺旋桨开始倒转至船对水39.实测的倒车冲程和冲时通常指_。 A.船舶在航进中从开出倒车到停止对水移动的对水航
13、行距离和时间 B.船舶在航进中从开出倒车，直至余速降至2 kn时的对水航进距离和所需时间 C.船舶在航进中从下令倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间 D.船舶在航进中从下令倒车，直至对水余速降至2 kn时的对水航进距离和所需时间40.航行中的船舶下令倒车后，速度的变化是_。 A.下令后初期下降最快 B.主机倒车转速达到最大时下降快 C.末期下降慢 D.各个时期一致41.航行中的船舶倒车停船过程中，关于速度的变化的说法错误的是_。与停车后速 度变化过程相同;开始下降快，后期下降慢;主机倒车转速稳定后，均匀下降 A.B.C.D.42一般装备FPP的船舶在高速正车前航中下令倒车后，主机及螺旋桨的换向操作过程通常 是_ A.主机不停，螺旋桨直接反转 B.主机立即开出倒车 C.主机立即停车，再进行倒车启动 D.关闭油门，并等船速、转速下降至一定程度后停止主机，再进行倒车启动 船舶倒车冲程的经验数据43.据统计，一般万吨级货船的倒车停船距离(最短停船距离)为_倍船长。
