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1、汽车设计课程设计说明书题目：BJ130驱动桥部分设计验算与校核姓名：学号：专业名称：车辆工程指导教师：日期：2010.12.25-2011.1.7目录一、课程设计任务书 二、总体结构设计 2三、主减速器部分设计21、主减速器齿轮计算载荷的确定 22、锥齿轮主要参数选择43、主减速器强度计算5四、差速器部分设计61、差速器主参数选择62、差速器齿轮强度计算7五、半轴部分设计81、半轴计算转矩T落杆部直径82、受最大牵引力时强度计算 93、制动时强度计算 94、半轴花键计算9六、驱动桥壳设计101、桥壳的静弯曲应力计算102、在不平路面冲击载荷作用下的桥壳强度计算113、汽车以最大牵引力行驶时的桥
2、壳强度计算114、汽车紧急制动时的桥壳强度计算125、汽车受最大侧向力时的桥壳强度计算12七、 参考书目14八、课程设计感想15一、课程设计任务书1、题目紐J130驱动桥部分设计验算与校核2、设计内容及要求（1）主减速器部分包括：主减速器齿轮的受载情况；锥齿轮主要参数选择；主减速器强度计算；齿轮 的弯曲强度、接触强度计算。（2）差速器：齿轮的主要参数；差速器齿轮强度的校核；行星齿轮齿数和半轴齿轮齿数的确定。（3）半轴部分强度计算：当受最大牵引力时的强度；制动时强度计算。（4）驱动桥强度计算：桥壳的静弯曲应力 不平路载下的桥壳强度 最大牵引力时的桥壳强度 紧急制动时的桥壳强度 最大侧向力时的桥壳
3、强度3、主要技术参数轴距 L=2800mm轴荷分配：满载时前后轴载1340/2735（kg）发动机最大功率：80psn： 3800-4000n/min发动机最大转矩 17.5kg mn： 2200-2500n/min传动比：i=7.00； io=5.833轮毂总成和制动器总成的总重：g =274kgk设计内容结果二、总体结构设计采用非断开式驱动桥，单级螺旋圆锥齿轮减速器。减速比：5.833桥壳形式：整体式半轴形式：全浮式差速器形式：直齿圆锥齿轮式三、主减速器部分设计由于所设计车型为轻型货车，主减速比不是很大，故采用单级单速主减速器。考虑到离地间隙问题，选用双曲面齿轮副传动，减小从动齿轮尺寸，增
4、大最小离地间隙。又由于安装空间的限制，米用悬臂式支承。1、主减速器齿轮计算载荷的确定(1)按发动机最大转矩和最低档传动比确定从动锥齿轮的计算转矩TceK -T -K-i -i -iT 二 d em1 f ocen式中：Tem发动机最大转矩，Tem=175N.mCllldllKd动载系数，由性能系数f确定di当 0.195XmgXT 16，f 1.6mm时，K错误!未找到引用源。二(m /25.4) 0.25=0.75sssK 齿面载荷分配系数。跨置式支撑结构K=11.1，取K=1mmmK 质量系数，K =1vv从动锥齿轮断面模数，m=7mmsb齿面宽，主动齿轮b =47mm，从动齿轮b =43mm1 2D分度圆直径，主动齿轮D=49mm，从动齿轮D =280mm1 2J综合系数，通过查图得，主动齿轮J=0.35,从动齿轮J=0.29www对于从动齿轮:按最大弯曲应力计算。=396MPa，o =700MPa，o o ，满足设计要求；错误!未w2ww2ww2a=22 30单位齿长圆 周力 p=1163N/mm p，满足设 计要求。从动齿轮： 按最大弯曲 应力计算o =396MPaw2o ；w按疲劳弯曲 应力计算o =23MPaw2o w满足设计要 求。
