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1、生物柴油的现状与发展远景.中国石油大学（北京）现代远程教育毕业设计（论文）生物柴油的现状与发展远景姓名：学号：性别：专业:批次：电子邮箱：联系方式：学习中心：指导教师：/中国石油大学（北京）现代远程教育毕业设计（论文）生物柴油的现状与发展远景摘要跟着社会的不停进步,世界范围内车辆柴油化趋向的加速，将来柴油的需求量会愈来愈大，而石油资源的日趋枯竭和人们环保意识的提升，大大促进了世界各国加速柴油代替燃料的开发步伐，特别是进入了20世纪90年月，保护环境、找寻新的能源已经成为我们迫在眉睫的研究课题。环境保护对汽车排放提出了愈来愈严格的要求，生物柴油以其优胜的环保性、安全性和可重生性获取了世界各国的认
2、同。跟着生物柴油与石油柴油价钱差的不停减小，生物柴油的竞争力在不停提升；为鼓舞进一步使用生物柴油，很多国家接踵出台了税收优惠政策；世界范围内出现汽车车型柴油化和柴油供给严重不足的趋向，为生物柴油的发展留下了广阔的空间。就我国而言，柴汽比的矛盾日趋突出，而开发生物柴油有必定的原料基础，所以意义深远。重点词：生物柴油；环境保护；应用现状；发展远景；政策建议i中国石油大学（北京）现代远程教育毕业设计（论文）目录第一章引言.11.1生物柴油的现状与发展远景.21.2生物柴油的主要特征.2第二章生物柴油的发展迫在眉睫.32.1环境保护推动柴油标准不停提升.32.2生物柴油的应用现状.42.3生物柴油的应
3、用远景剖析.4生物柴油的竞争力不停提升.5政府对生物柴油的扶助政策.5现代柴油机促进汽车车型柴油化的趋向加速.6第三章生物柴油的广阔远景.83.1我国发展生物柴油的原料剖析及发展建议.8第四章结论.11参照文件.12致谢.13ii中国石油大学（北京）现代远程教育毕业设计（论文）第一章引言1.1生物柴油的现状与发展远景柴油作为一种重要的石油炼制产品，在各国燃料构造中据有较高的份额，已成为重要的动力燃料。跟着世界范围内车辆柴油化趋向的加速，将来柴油的需求量会愈来愈大。而石油资源的日趋枯竭和人们环保意识的提升，大大促进了世界各国加速柴油代替燃料的开发步伐，特别是进入了20世纪90年月，生物柴油以其优
4、胜的环保性能遇到了各国的重视。西方国家生物柴油家产发展快速。近来几年来，西方国家加大生物柴油商业化投资力度，使生物柴油的投资规模增大，动工项目增加。美国、加拿大、巴西、日本、澳大利亚、印度等国都在踊跃发展这项家产。我国生物柴油的研究与开倡始步较晚，但发展速度很快，一部分科研成就已达到国际先进水平。研究内容波及油脂植物的散布、选择、培养、遗传改进及其加工工艺和设施。现阶段各方面的研究都获得了阶段性成就，这无疑将有助于我国生物柴油的进一步研究与开发。1.2生物柴油的主要特征炼油公司为了向市场供给洁净油品使焚烧柴油尾气排放达到标准要求，需要采纳以下三种举措：一是要有性能优秀的深度加氢脱硫催化剂，以脱
5、除难以加氢脱硫的4，6-二甲基苯并噻吩等芬芳基硫化合物；二是要有抗硫的贵金属芳烃饱和催化剂，能使芳烃加氢饱和在较低压力下进行，以节俭投资；三是要有提升十六烷值的工艺。而生物柴油以其优秀的环保性能可很简单达到世界燃油规范的柴油、类标准要求。尽人皆知，柴油分子是由15个左右的碳链构成的，研究发现植物油分子则一般又1418个碳链构成，与柴油分子中碳数邻近。因今生物柴油就是一种用油彩籽等可重生植物油加工制取的新式燃料。按化学成分剖析，生物柴油燃料是一种高脂酸甲烷，它是经过以不饱和油酸C18为主要成分的甘油脂分解而获取的。与惯例柴油对比，生物柴油下述拥有没法比较的性能。（ 1）拥有优秀的环保特征。生物柴
6、油硫含量低，可使二氧化硫和硫化物的排放量减少约30%（有催化剂时为70%）。生物柴油不含对环境造成污染的芬芳族烷烃，其废气对人体的伤害低于石油柴油。检测表示，与一般柴油对比，使用生物柴油可降低90%的空气毒性。因为生物柴油含氧量高，焚烧时排烟少，一氧化碳的排放量可减少约10%（有催化1中国石油大学（北京）现代远程教育毕业设计（论文）剂时为95%）。同时，生物柴油的生物降解性高。（2）拥有较好的低温发动机启动性能，无增添剂冷滤点达-20。（3）拥有较好的润滑性能，可降低喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率延伸其使用寿命。（4）拥有较好的安全性能。生物柴油因为闪点高，不属于危险品，所以运输、储藏和使用
7、方面有不言而喻的长处。（5）拥有优秀的燃料性能。生物柴油十六烷值高，焚烧性好于一般柴油焚烧残留物呈微酸性，可延伸催化剂和发动机机油的使用寿命。（6）拥有可重生性。与石油资源不一样，生物柴油作为一种可重生能源，其资源不会枯竭。以生物柴油为燃料的发动机，其废气排放指标不单可知足欧洲2号标准，还可知足马上在欧洲实行的欧洲3号排放标准。因为生物柴油焚烧时排放的二氧化碳远低于生产生物柴油的植物在生长过程中所汲取的二氧化碳，所以，理论上生物柴油用量的增添不单不会增添反而会降低二氧化碳的排放量，对解决因二氧化碳增加而致使的全世界变暖这一重要环境问题有踊跃义，因今生物柴油是一种真实的绿色柴油。52中国石油大学
8、（北京）现代远程教育毕业设计（论文）第二章生物柴油的发展迫在眉睫2.1环境保护推动柴油标准不停提升当前生界每年新车产量约为5000万辆，全世界汽车保有量约为7.5亿辆(含摩托车)。汽车工业的快速发展，带动了汽油和柴油用量的增添，同时也造成了汽车尾气污染等问题。近20年来，固然在改良油品焚烧过程、尾气净化等方面都获得了很大进展，但仍旧不可以知足环保要求。为了改良汽车的运转性能和降低汽车尾气中有害物质的排放量，美国、欧洲和日本汽车工业协会于1998年6月4日提出了汽车燃料质量国际一致标准，即世界燃油规范类标准。对柴油而言，类标准提出了对芳烃含量加以限制，对硫含量、十六烷值等提出了更高标准，类标准则
9、在各项指标上比类标准都有更严格的规定。为保护环境，改良大气质量，我国国家质量技术监察局近来公布了柴油机排放控制新标准。新标准采纳了结合国欧洲经济委员会汽车排放法例系统，要求我国新柴油机车的排放达到欧洲90年月早期的水平。为此，中国石化公司公司要求所属炼油厂从2003年1月起向北京、上海和广州3市供给的汽油和柴油产品要达到世界燃油规范类标准，2006年要达到类标准。为了使柴油达到上述标准，炼油公司采纳了以下三种举措：一是加入性能优秀的深度加氢脱硫催化剂，以脱除难以加氢脱硫的4，6二甲基二苯并噻吩等；二是加入抗硫的贵金属芳烃饱和催化剂，使芳烃加氢饱和能在较低压力下进行，以节俭投资；三是要有提升十六烷值的工艺。对比之下，生物柴油以其优秀的环保性能能够较简单地达“世界燃油规范、类标准的要求。6生物柴油的生产方法当前生物柴油主假如用化学法生产，即用动物和植物油脂和甲醇或乙醇等低碳醇在酸或许碱性催化剂和高温（230250）下进行转酯化反响，生成相应的脂肪酸甲酯或乙酯，在经清洗干燥即得生物柴
