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1、压缩机岗位培训学习笔记 合格的操作人员应具备的条件：1、具有责任心和敬业精神；2、懂得工艺流程、熟悉操作规程；3、能够了解本岗位各设备的名称、性质和用途，并且能够熟练操作和处理突发事故，做到“四懂”、“三会”；4、坚守岗位，并能够积极遵守劳动纪律。“四懂”：懂结构、懂原理、懂性能、懂用途。“三会”：会作用、会维修、会排除故障。工艺指标：1、气体的压力（表压）和温度及轴瓦温度压缩机段次吸入排出轴瓦压力（Mpa）温度（）压力（Mpa）温度（）温度（）10.038350.31406020.3400.81306030.55401.851556041.85404.91506054.94014.01506
2、0613.02531.413060其中，水冷后五出温度35，六出温度35。2、循环水、循环油的温度和压力：（1）循环水压0.08Mpa，上水温度32。（2）循环油压0.190.29Mpa，循环油温度40。3、高压注油器注油量为2540滴/分。4、主机电压6千伏，电流73A，主机温度8090。5、气柜贮气界限400m3。6、液位：循环油油位1/22/3处，高压注油器油位1/22/3处。7、油水分离器：低压每半小时排污一次，高压每小时排污一次。8、压缩机二段出口压力0.95Mpa，五段出口压力15.0Mpa，六段出口压力31.4Mpa，每违标一次罚款10元。9、压缩机各段排污每小时一次，少一次罚款
3、5元；油水阀常开，发现一次罚款10元。工艺流程：脱硫（半水煤气）静电除焦1进总管1进阀1段缸冷排油水分离器2段缸2出阀2出总管去变换；碳化、精脱硫（碳化气）气体分离器3进总管3进阀3段缸冷排油水分离器4段缸冷排油水分离器5段缸冷排油水分离器5出阀5出总管甲醇（精炼）；精炼（精炼气）6进总管6进阀6段缸冷排油水分离器6出阀6出总管合成。氮氢气压缩机的型号4M8（3A）-36/320各代表什么意思？4代表列数，M代表型式，8代表活塞力值，3A代表变换次数，36代表每分钟的打气量，320代表最终排气压力。润滑油的作用是什么？润滑减少摩擦，冷却机件，对气缸填料所形成的油膜可起到密封作用，减少漏气。注油
4、器的作用是什么？对气缸壁、活塞环、活塞杆与密封填料的润滑是通过压力润滑来决定的，既依靠注油器分别加压至各气缸的工作压力后止逆阀打开方输油至各缸润滑点。往复式压缩机的工作原理：主要由气缸和活塞构成依靠活塞在气缸内往复运动压缩气体，其过程：吸气、压缩、排气。吸入气体温度的意义如果吸入气体的温度高，则吸入气缸内气体密度小，重量减轻，压缩的生产能力则下降，同时温度高，气体中含有的水蒸汽、油及杂质则难以分离，使有效的气体成份减少，所以降低温度是提高压缩机打气量的有效措施。为什么油水分离器要设在冷排后面？为了降低动力消耗，使进入下一段的气体中含有水蒸汽、油及杂质分离出来，以免带入外工段影响操作，气体中的水
5、蒸汽遇冷凝成水珠，经油水分离器改变方向而分离出来。压缩比过大有哪些危害性，各级的压缩比为多少？压缩比过大，产生大量热，由于受到冷却效率的限制，大量的热不能及时的移走，压缩趋近于绝热过程增加消耗。气体温度升得高，会使润滑油粘度降低，甚至烧成炭渣，使注油发生困难，损坏部件。压缩比过高，使压缩机的容积效率变小，降低了本机的生产能力。压缩比过大，活塞、曲轴、连杆等部件尺寸都要相应增大，不然压缩机就承受不了那么大的负荷，这就使造价增高难以制造。在气体压缩过程中，出口压力与进口绝对压力比值：压缩比P出/P进各级的压缩比为：一段0.3/0.038=7.89 二段0.8/0.32.67 三段1.85/0.55
6、3.36四段4.9/1.85=2.65 五段14/4.92.86 六段31.4/132.42压缩机操作不当引起合成微量高的原因？加压时送气过猛，23通、56通阀门关得迟或未关紧甚至未关。置换不彻底或气体根本不置换直接送合成。23通、56通阀芯脱落未发现。往复式压缩机由哪三部分构成？主要由气缸、传动机构和机身构成。气缸部分：活塞、气缸、活塞环、活门、填料。传动部分：主轴、连杆、十字头和活塞杆。机身部分：机座、曲轴箱、滑道。气缸冷却水为何要从底进、从上部出？因为受热水上浮，所以气缸水夹套中冷却水受热上浮，冷水从下面供应，这样热水在上面被流出，下面不断供冷水，整个水夹套中的冷水越多，因而降温效果好，
7、因此水必须至下而上。造成二出三进压差过大的原因？碳化氨水浓度高，清洗塔水位低致使进入压缩机的半不煤气中的CO2先生成NH4HCO3结晶附在二段出口管道上与阀门内，使管道的横截面积减少或堵塞造成二、三段压差增大，严重时二段压力（气体）送不出去，会发生法兰垫充破爆炸事故。变换阻力大。碳化阻力大二出或三进阀门芯脱落或开启度小。油压过低断油有何危害？如果出现油压过低或断油，时间过长，则会使各摩擦受力部分得不到充分的润滑，使部件受损坏，严重时会发生着火爆炸事故。润滑系统起什么作用？减少运动部分及摩擦部分的摩擦。降低因摩擦而消耗的能量。利用润滑油形成的油膜提高活塞环、填料函的密封性能。利用润滑油导出机械部
8、分相互摩擦产生的热量。润滑油还起到冲掉金属相互摩擦而产生的粉尘杂物以及防尘防腐作用。如何调节气缸润滑油系统？有什么技术要求？要操持注油器有足够的油，应观察润滑当数量是否均匀，滴油数量是否达到要求，随气温的变化，油质应随之改变，常用于测量气缸上的止逆阀的温度，可判定油管堵塞或倒气。要求：（1）有足够的粘度；（2）有较强的稳定性；（3）油质纯净，一般采用13#、19#。为什么加压时先从低压段加压？卸压从高压段卸起？因为从低压段加上压力后，后段才会有压力，当压力逐渐上升时，低压段压力达到输送压力，便可找开阀门，以此类推至六段，如先关闭放空阀，待高压段压力还没有达到时，低压段安全阀就会响，如果安全阀失
9、灵则会发生爆炸事故。停车时，卸压要从高压段开始卸起，因从低压段卸起则后段与前段压差很大，使各级压力不平衡，甚至严重超压则出现不正常的振动和响声，阀芯也容易脱落。在什么情况下压缩机要紧急停车？1、严重带液（水、铜液等）。2、造气、脱硫、碳化、变换、合成等工段发生严重故障。3、压缩机主要运转部件损坏（如：十字头销子打出、连杆、活塞杆接断、曲轴拉断、推瓦、气缸破裂、管道及法兰破裂等）。4、大量漏气。5、与本岗位有关的工段因着火、爆炸，设备部件损坏等。6、电机突然超负荷、超电流、打火、漏电等。7、断水、断电、断气情况下。压缩机61阀为何不宜长开？1、影响变换温度，61的净化气中几乎不含CO2，使一段吸
10、气中CO浓度下降，造成变换炉温下降，难以生产。2、影响铜液成份，造气铜比下降。3、使各段压力超压，易损坏活门。原料气高对压缩机有何危害？1、生产打气的能力下降；2、对气缸、活门及其它部件要求过高，会使金属抗压能力和强度降低，机械设备易损坏。3、使润滑油蒸发形成积碳，损坏设备，同时油分解出来的气体与空气混合形成爆炸性气体。为什么要控制一段进口压力？因为一段气量的大小决定整个压缩机的输气量，要想在工艺指标内提高一段进口气体压力就应该保持一段活门干净不漏，降低气体温度，才能提高打气量。另外不能让一进抽负压，否则会发生爆炸事故，因此一定要控制好一进压力。压缩机的正常操作要点：1、稳定各段压力和温度。2
11、、输气量的调节。3、防止抽负压及带水。4、注意异常响声和保证良好的润滑。5、加强巡回检查。6、及时排放油水。本岗位的任务：将来自脱硫、精脱硫（或碳化）精炼岗位的气体分别加压，达到工艺指标所规定的相应压力，输送到有关岗位使用。余隙容积：气缸内余隙中残留气体所占的容积。容积效率：实际吸入气体体积与活塞行程容积之比。行程、冲程：活塞在气缸内做往复运动时所以过的路程叫冲程，冲程的长度叫行程。间隙：活塞向前移动至止点时与气缸压盖之间的距离。操作压力：即允许的工作压力，是指在生产过程中从具体工艺条件出发，要求经常稳定的压力指标。打气量：单位时间内压缩机所压缩气体的数量（生产能力或供气量）。余隙：活塞赂前运
12、动在始入点时与气缸盖的容积。气缸中留有余隙对压缩机的装配、操作和安全都有好处，但余隙不能过大，否则吸气量减少，影响本机的打气量。压缩机巡回检查的项目：1、各级压力；2、冷却系统；3、各摩擦部分的温度和润滑情况；4、运动部件；5、主机和辅电机；6、仪表安全阀；7、管道、螺丝、管架固定等。如何提高压缩机的打气量？1、提高一段进口压力；2、提高除尘效率；3、提高冷排效果；4、减少泄漏损失；5、减少气体阻力；6、加强巡回检查，发现问题及时处理。压缩机曲轴箱内有敲击声的原因？1、轴瓦松动或磨损；2、曲轴磨损；3、十字头与滑道间隙大；4、十字头销和连杆螺丝松动；5、断油，传动部分烧坏；6、平衡铁松动。处理
13、：停车全面检查，查明原因，若因螺丝松引起，应及时坚固；若部件磨损轻微，可加大循环油量，以减轻敲击声，维持生产，若部件磨损严重，则应更换损坏严重部件。气缸有敲击声的原因及处理方法？1、液体带入气缸，应紧急停车；2、活门碎片带入气缸，应紧急停车；3、活塞或活塞杆帽松动，应倒车修；4、活塞环断裂，应倒车修；5、气缸余隙过小，应倒车修。循环油泵出口油压过低原因及处理方法？原因：1、油质差； 2、油温过高； 3、油过滤器堵塞； 4、油泵进口管油漏或堵塞； 5、油泵漏油严重或间隙过大； 6、循环油槽油位过低； 7、油泵轴瓦松； 8、油泵回路阀开得太大。处理方法：1、换油；2、加大冷却水量，降低油温；3、倒
14、车清洗油过滤器；4、倒车检修或疏通进口管；5、倒车检修；6、加油，提高油位；7、倒车调整间隙；8、关小回路阀。注油器输油量少或输油管发热原因及处理方法：原因：1、柱塞泵进油管堵塞；2、输油管堵塞；3、止逆阀失灵；4、注油器曲柄断裂；5、负压罩漏气；6、活塞磨损。处理方法：1、倒车疏通进油管；2、疏通输油管；3、倒车更换止逆阀；4、更换注油器曲柄箱；5、6、更换注油器。压缩机打气量不足的原因及处理方法：原因：1、一段进口气体温度高或压力低；2、活门有焦油堵塞；3、活门片碎、弹簧断或垫圈未装好；4、活塞坏磨损或断裂；5、气缸磨损；6、气缸余隙大；7、各填料严重漏气；8、回路阀内漏；9、平衡室严重漏气；10、变换、碳化系统阻力大。处理方法：1、与脱硫工段联系，降低一段进口气体温度或提高进气压力；2、倒车拆洗油活门；3、倒车换活门；4、倒车更换活塞环；5、待大修中检修；6、倒
