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1、中级维修工复习资料Aa 1AJR发动机机油泵安装在发动机的( D )。 A、前端 B、后端 C、侧面 D、下面2A4图纸幅面的宽度和长度是( D )。 A、594841 B、420594 C、297420 D、2102973按蓄电池生产厂家的要求或气温条件，在蓄电池内加注规定密度的电解液，静置( A )h后，再将液面高度调整到高出极板(或防护片）顶部1015mm。 A、68 B、510 C、1520 D、20254按蓄电池生产厂家的要求或气温条件，在蓄电池内加注规定密度的电解液，静置68h后，再将液面高度调整到高出极板(或防护片）顶部( B )mm。 A、510 B、1015 C、1520 D
2、、20255安装好制动凸轮轴后，应使两轴轴向间隙不大于( B )mm。 A、0.6 B、0.7 C、0.65 D、0.56安装汽油泵时，泵壳体与缸体间衬垫厚度要( C )。 A、加厚 B、减小 C、适当 D、加厚、减小、适当均可Bb 7( C )不是连杆轴承异响的特征。 A、温度升高，声音变化不大 B、随发动机转速增加，声音加大 C、尖脆的嗒嗒声 D、发出较大清脆的当当金属敲击声8( D )不是电控发动机燃油喷射系统的组成部分。 A、空气系统 B、燃油系统 C、控制系统 D、空调系统9( B )不是导致汽车钢板弹簧损坏的主要原因。 A、汽车长期超载 B、材质不符合要求 C、装配不符合要求 D、
3、未按要求对轮胎进行换位10( A )不是车身倾斜的原因。 A、车架轻微变形 B、单侧悬挂弹簧弹力不足 C、减振器损坏 D、轮胎气压不平衡11( A )不是液压制动系统卡死的原因。 A、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转 B、制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小 C、总泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制动管路凹瘪或老化、堵塞12( B )不是活塞销松旷造成异响特征。 A、发出尖脆的嗒嗒声 B、温度升高，声音减弱或消失 C、怠速或低速较明显 D、单缸断（油）时，声音减弱或消失，恢复工作时，声音明显或连续两声响声13( D )不是引起高速打摆现象的主要原因。 A、前轮胎修补、前轮辋变形、前轮毂螺栓短缺引起动不平衡
4、 B、减振器失效，前钢板弹力不一致 C、车架变形或铆钉松动 D、前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小14( B )不是悬架系统损坏引起的常见故障。 A、轮胎异常磨损 B、后桥异响 C、车身倾斜 D、汽车行驶跑偏15( B )不是气压制动系统制动不良的原因。 A、制动总泵、制动踏板行程调整不当 B、空气压缩机传动带打滑 C、制动阀调整不当 D、制动蹄摩擦片沾有油污、水，表面结焦炭化或摩擦片碎裂，磨损过大16( D )不能导致驾驶员侧电动车门锁不能开启。 A、熔断器故障 B、开关故障 C、遥控器故障 D、点火开关故障17( D )不能导致驾驶员侧电动车门锁不能锁定。 A、熔断器故障 B、开关故障
5、C、搭铁不良 D、点火开关故障18( D )不是正时齿轮异响的特征。 A、间隙小，发出嗡嗡声，间隙大，发出散乱撞击声 B、发动机转速升高，声音随之加大 C、声音与发动机温度无关 D、发动机转速升高，声音随之变小19( D )不是电控燃油喷射系统中空气供给系统的组成构件。 A、进气管 B、空气滤清器 C、怠速旁通阀 D、进气压力传感器20( B )不是真空助力式液压制动传动装置组成部分。 A、加力气室 B、轮缸 C、控制阀 D、主缸21( B )不是动力转向系统方向发飘或跑偏的原因。 A、分配阀反作用弹簧过软或损坏 B、缺液压油或滤油器堵塞 C、流量控制阀被卡住 D、阀体与阀体台阶位置偏移使滑阀
6、不在中间位置22( A )不是轮胎异常磨损的原因。 A、减振器性能减弱 B、主销后倾角改变 C、轮胎气压不平衡 D、单侧悬挂弹簧弹力不足23( A )不是气压制动跑偏的原因。 A、制动阀调整不当 B、两前轮车轮制动器间隙不一致 C、车架变形，前轴位移 D、两前轮直径、花纹不一致24( D )不能导致左后侧电动车门锁不能锁定。 A、熔断器故障 B、开关故障 C、搭铁不良 D、点火开关故障25( A )不是正时齿轮异响的原因。 A、正时齿轮间隙过小 B、正时齿轮间隙过大 C、正时齿轮磨损 D、正时齿轮断齿26( C )不是电控燃油系统的电子控制系统组成部分。 A、节气门位置传感器 B、曲轴位置传感
7、器 C、怠速旁通阀 D、进气压力传感器27( C )不是转向沉重的原因。 A、转向梯形横、直拉杆球头配合间隙过小 B、转向器转向轴弯曲或管柱凹瘪相互摩擦 C、前轮前束过大或过小 D、转向器摇臂与衬套间隙过小28( D )不是动力转向液压助力系统引起的转向沉重的原因。 A、油泵磨损 B、缺液压油或滤油器堵塞 C、油路中有气泡 D、分配阀反作用弹簧过软或损坏29( A )不是汽车行驶跑偏的原因。 A、减振器性能减弱 B、前悬挂移位 C、单侧悬挂弹簧弹力不足 D、车架变形30( D )不会导致气压制动系统制动不良。 A、空气压缩机损坏 B、制动软管破裂 C、制动器室膜片破裂 D、制动踏板行程过小31
8、( B )不是无气压或气压低引起气压制动系制动失效的原因。 A、空气压缩机损坏或供气量小 B、制动器室膜片破裂 C、空气压缩机传动带打滑 D、单向阀卡滞或制动管路堵塞32( D )不是行驶跑偏的原因。 A、两前轮胎气压差过大或磨损程度不一致 B、前桥变形 C、前轮前束过大或过小 D、车架变形或铆钉松动33( D )不能导致所有电动车门锁都不工作。 A、熔断器故障 B、开关故障 C、搭铁不良 D、左侧车门锁开关故障34( D )不能导致前排乘客侧电动车门锁不能锁定。 A、熔断器故障 B、开关故障 C、遥控器故障 D、点火开关故障35( B )不是制动拖滞的原因。 A、制动踏板轴卡滞 B、两轮制动
9、间隙不一致 C、制动阀排气阀间隙过小或排气阀门橡胶老化、变形而堵塞排气口 D、制动蹄回位弹簧折断或弹力不够36( A )不是汽车动力转向左右转向力不一致的原因。 A、缺液压油或滤油器堵塞 B、分配阀的滑阀偏离中间位置 C、分配阀的滑阀虽在中间位置但与阀体台阶的间隙大小不一致 D、滑阀内有脏物阻滞37不是“自行放电”而蓄电池没电的原因是( D )。 A、电解液不纯 B、蓄电池长期存放 C、正负极柱导通 D、电解液不足38变速器上的( C )是用于防止自动脱档。 A、变速杆 B、拨叉 C、自锁装置 D、拨叉轴39变速器在换档过程中，必须使即将啮合的一对齿轮的( D )达到相同，才能顺利地挂上档。
10、A、角速度 B、线速度 C、转速 D、圆周速度40变速器挂入传动比大于1的档位时，变速器实现( A )。 A、减速增扭 B、增扭升速 C、增速增扭 D、减速减扭41变速器验收时，各档噪声一般均不得高于( C )dB。 A、83 B、85 C、88 D、9042变速器常啮合齿轮齿厚磨损不得超过( B )mm。 A、0.20 B、0.25 C、0.30 D、0.3543变速器通过不同的传动比啮合副改变（换档）达到变换转速得到不同的( A )，保证汽车克服不同的道路阻力。 A、扭矩 B、力矩 C、转速 D、传动比44变速器验收时各密封部位不得漏油，润滑油温度不得越过室温( A )。 A、40 B、5
11、0 C、80 D、9045变速器自锁装置的主要作用是防止( B )。 A、变速器乱档 B、变速器跳档 C、变速器误挂倒档 D、挂档困难46变速器的组成部分中用于传递转矩并改变转矩方向的是( C )。 A、壳体 B、同步器 C、齿轮传动机构 D、操纵机构47变速器不常接合齿轮齿厚磨损不得超过( D )mm。 A、0.20 B、0.25 C、0.30 D、0.4048变速器操纵机构有( A )、拨叉、拨叉轴、锁止装置和变速器盖等组成。 A、变速器操纵杆 B、输入轴 C、变速器壳体 D、控制系统49半导体二极管按( D )可分为硅二极管和锗二极管两类。 A、用途 B、结构 C、尺寸 D、极片材料50半导体压力传感器的硅膜片，一面接触的是真空室压力，一面接触的是( B )压力。 A、排气管
