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1、高速称重系统现场施工工艺1该工艺的使用条件：应用于混泥土或沥青路面路面。2台板开挖深度：1) 用墨斗和划线笔标出框架和线圈的实际安装点,同时标出排水管和电缆管的具体位置（见图纸）；2) 按图纸标出的基坑边缘线用切割机切出60mm深的槽；3) 切出铺设排水管和电缆管的沟槽,100110mm深； 4) 切出线圈沟槽，4mm宽、50mm深；5) 切割完成后，用量尺检查深度50mm；3使用的工具：200石材切割机，小型空压机，QT-1.0喷灯，或现场借用较大型的盘型切割机等。注：对于用石材切割机进行切槽时，应采用双刀片安装方式，以便一次切割完成线圈槽。4.现场划线：4.1现场台板安装场地的选取：a)现
2、场位置的确定：现场一般以低速称重检测系统的位置来确定高速称重板安装的具体位置，要求在满足高速台板安装路面的要求下，离低速检测系统的距离一般要求在350500m。可根据用户需要调整，但不应低于350m，同时要求高速称重路面要前后平直（曲率半径应大于1500m），其安装位置应远离加速段和减速段，尽量避免有弯道、行使车辆的并线和道路岔口的存在。b)高速称重板安装路面要求：作为现场安装高速称重台板的路面，一般要求以高速称重板的安装位置为中心，前后50m内的路面的平整度良好（平整度误差不大于3mm），其纵坡不大于2%，横坡不大于2%，路面无开裂、车辙、拱包（波浪形起伏）。可用下列测量方法进行测量：在安装
3、路段内用6m的直尺平放或转动，要求一块直径为150mm厚3.0mm的圆盘不能从直尺下穿过。 如果现场路面达不到上述要求时，建议用户重新确定检测系统的位置，或者在高速称重板的安装位置重修安装路面，尽量达到上述安装路面要求。重修路面时，路面的温度不应低于10,并且要求施工单位有开路机，15t以上的压路机等施工设备。 着重强调：重新维修路面应确保路基的质量要求和路面的平整度要求，并选择有资质的专业路面施工公司进行现场施工。c) 高速称重板周围环境的要求：在高速称重板安装位置2km的范围内，不允许有电视发射塔、高压传输线等强电测干扰源的存在。4.2台板基础的放线：与路政管理部门协调后，将放线路面进行封
4、路。按照现场安装高速称重台板车道的多少和图纸的要求，以每个车道的中心线为基准，划称重台板基础的开挖位置线，以及每个车道上称重基础两侧的线圈槽的位置线。多个车道的台板基础应放置整齐，其基础应相互贯通。同时要把台板的出线管的基础及路侧的集线井和数据采集控制器的位置确定下来，要求台板出线管的基础中心与台板基础的中心相对正，线圈的出线槽应通向每个称重台板的基础内。5开槽：用砂轮机分别按划线进行定位切割，用电动或柴油空压机开挖框架沟槽；并清除槽坑内的渣土放置框架，注意框架摆放位置，观察框架是否变形；将框架放进沟槽,标出地脚钩具体位置，使用自喷漆作出标记；拿出框架,钻地脚孔：使用25钻头,在地脚钩位置，倾
5、斜45钻200mm深，如下图1所示 图1：地脚钩开挖图，。对于线圈开槽时，最好安装使用双盘刀片一次切割出规定的宽度和深度，切割完成后，马上用清水冲刷槽内的淤泥，并不断用细木棍清理槽的底部，直至冲刷的出水较干净为止。6高速称重板框架的拆装和预处理：a) 在现场将高速称重板的包装打开，将吊装螺栓安装于台板上，用吊链将高速称重板从其包装箱中取出，放置在一个平整的地面上。b) 把高速称重板上的压板上的螺栓去掉，将台板从其安装的框架中取出，作好相应位置的标识。然后将称重台板框架上的压板重新安装到框架上并用螺栓固定。c) 将高速称重板的框架的外侧面和底面，以及地脚螺栓的表面涂丙酮。7高速称重台板施工顺序：
6、7.1浇筑前的清理7.2封层处理：1.用空压机清理框架沟槽和地脚钩孔；2.使用钢丝刷清理支撑面多余的混凝土和其它碎物,然后再用空压机将灰尘除去，露出青石子为好；这个步骤十分重要,因为任何碎物都会降低粘结效果；（建议使用电动钢丝刷）3.铺设排水管和电缆管，管口伸入框架5cm，用胶带包扎好，防止环氧树脂流入管道。4.检查框架底部,将弯板进线孔用玻璃胶密封，防止环氧树脂流入管道。插入地角钩，不能凸出来，并点焊，用胶带密封表面，防止环氧树脂从孔中溢出；5.两个框架之间使用地线相连，为称重系统的电气接地做好准备。6.在槽坑四周贴上透明胶带,防止胶污染路面；（如有浮灰，先用电动钢丝刷清理）如果是沥青路面，
7、封层前，首先用压缩空气将坑内的水汽吹干净，用毛刷将基坑内的碎石屑清理干净。用SBS冷补沥青将开挖的基础内表面（包括四周立面）用毛刷涂一层，要求涂层表面要薄、均匀，然后用干净的细石屑粉均匀的撒一层，待沥青表面干燥。7.3 高速称重板框架安放位置的调整：对于多车道的现场安装，应从道路的外侧车道向里侧车道顺序进行安装。对于每一个车道的安装，应先确定左右高速台板的位置，方法是面对行车方向，在左边的为左台板，右边的为右台板。如果沥清路面，用丙酮将开挖基础的立面刷涂后，在其上部安装调整槽钢（调整槽钢上带有两个M12的吊环螺栓，每车道使用四块），然后将其吊移至安装车道中，调整台板框架的位置，使其处于开挖基础
8、的居中位置，同时调整安装槽钢的高低位置（加调整垫片或松动调环螺栓），使框架的上平面与路面相齐平。如果因为路面的原因，使框架的上平面与路面不完全齐平时，应使以车道中心线两侧各1m 处的附近位置上保证与路面齐平。注意千万不能敲击或剧烈震动台板框架，以防止其变形，影响后继的台板的安装和使用。7.4浇筑环氧树脂：应严格控制配比比例，分层多次浇筑1.用电锤加搅拌棒，搅拌环氧树脂2.水能破坏环氧树脂粘合剂的粘结性，因此安装点特别是在基础框架的底面和地脚钩孔内,必须完全干燥； 3.使用搅拌好的砂浆封闭电缆管/排水管和框架之间的空腔4. 使用搅拌好的砂浆构建防护墙,以防止环氧树脂流出。5.浇筑时每个车道要分别
9、进行，从低处向高处逐次浇起。6.浇筑的高度比路面高稍高（不高于1mm） 8.台板的安装：1. 34小时后,移去水平校准装置(胶已经基本凝固),拆除胶带,清扫框架；2. 清理干净高速称重板的内表面。然后按照台板上的标识，按车道由里到外的顺序，将台板逐个安装于台板框架中。在安装过程中应注意将台板每个固定块的两个工作面涂硅胶或玻璃胶进行密封，各称重板的安装位置见下图。 L台板R台板车道13. 放置6mm垫片；4.将弯板放在中心处,重新校准，直到安装高度与路面齐平用为止，同时应将各个台板上的信号线按其在台板中的位置做好相应的标识，并与其接地线一起，通过其穿线管引出至集线井中，最后用将压条上的螺母固定、旋紧；5. 以同样的方法安装其它弯板，弯板电缆穿入电缆管，注意电缆线不要压在压条下；用硅胶密封弯板进线出；6. 弯板和框架,压条和框架之间的连接处以及螺母孔上都需用硅胶密封；7. 用硅胶填充边沿处的开缝接头；8. 在所有的安装工作结束1224小时后,即可开放公路。9. 秤台、光栅、机柜地线需串联，安装5条车道以上需做2条单独地线。10.弯板排水一定需做好，保证雨水顺利通过手井排入排水沟或路基外。 图2：基础框架和弯板的安装9.接地要求：在高速称重板的数据采集机箱附近按防雷接地规范作接地处理。要求接地电阻不大于4。5
