铁路机车司机问答手册

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1、铁路机车司机问答手册1、NL 中一个二极管被击穿短路后的现象及处理方法? 答:充电保险 1RD 因容量小将首先熔断,有时也会出现 2RD 同时熔断现象,此时拉开 XK 再闭合时,闸刀上还会出现火花。 遇此情况,可手触二极管表面温度,判断出故障二极管,然后将 故障二极管切除,使用一个二极管维持运行。2、运行中 DJ、LJ 同时动作是何原因?答:运行中 DJ、LJ 两继电器同时动作,可能是牵引电动机 环火造成的。牵引电动机环火将使电机正、负电刷短路,使 LJ 动作,并且由于火花飞溅使接地继电器同时动作。若非瞬间环 火,可借用故障开关查出环火故障牵引电动机,将其切除后维持 运行到段处理。3、柴油机转

2、速失控是何原因?答:1)WJT保险烧断或内部电子线路故障。2)BD导线破损 断路或短路、接错等。3)司机主控制器 7、8 触指接触不良或 触头烧损。4)联合调节器内部配速机构犯卡或抗劲。4、DF4C 机车励磁电路故障处理方法?答：1）原励磁电路故障,可将油马达开关置故障位.2）LTQ 红色故障指示灯亮,可将励磁开关置故障位.3）若 LTQ 和原励磁 同时故障,可将二个开关置故障位后,闭合 9K 使用故障励磁5、主手柄提 1 位以上卸载的处理方法?答：1）短接 LLC 触头的 275 与 277 号线.起车前要先合 2K 再提手柄,防止高位起车.2）水温达到 88 卸载后,再提 1 位以上 卸载

3、为 WJ 故障,可短接 2ZJ 常闭触头的 301 与 302 号线,并注 意水温变化.6、提手柄 7XD 灭机车无流无压的处理方法?答：1）合9K使用故障励磁.2）LC主触头不良时，应打磨。 损坏时可短接 695 与 577 号线,注意容量。3）更换主发机碳 刷。7、提手柄 7XD 亮机车加不上载的处理?（换向正常）答：1）LLC、16C、LC全不吸时，可短接267（或270）与 328号线。2）LLC吸，1-6C全不吸、LC不吸时，可短接282与 283号线。3）LLC吸，1-6C个别不吸、LC不吸时，可用GK甩掉相应电机运行。4)LLC、16C吸丄C不吸时，可将其顶死 运行。8、主电路过

4、流的处理方法?答：1)将主手柄回零位解锁LJ,继续运行。2)提手柄仍过流，甩电机继续运行。3)检查1ZL,卸开异常元件的连接软线。9、机车不换向的处理方法?答:l)lHKf或2HKf不正常动作时，将主手柄回零位后，手 动换向。2)1HKf或2HKf手动换向后，提主手柄LLC不动作，可 闭合另端IK、2K;仍不走车时,可短接SK的5号触指。10、为什么启机后,不应将接地试灯的插头插入插座?答:柴油机启动后,如将接地试灯的正灯或负灯的插头插入 插座,当有关电路发生接地后,试灯接地点与故障点相通,通过 试灯可向接地电路中的线圈供电,有可能发生电气误动作,造成 柴油机卸载、停机、或接触器不释放等故障。

5、11、柴油机启动后，为什么不允许先合10K后再合5K?答:柴油机启动后若先闭合10K,空压机电路中YC主触头 立即闭合，因5K尚未闭合,QF电机没有投入工作，加上NL的限 制,YD电动机由于没有电源而不能启动。此时若再合5K,QF立 即投入工作,YD电动机将在全电压下启动，造成QF产生很大的 冲击负载电流和励磁电流,损害电机。12、辅助发电不发电时的处理方法?答:1）按2QA打风正常，为XDC充电电路断路，维持运行。2） 按2QA不能打风同时不能调速时，为1DZ跳开，将其闭合。3）不 能打风能调速时，使用固定发电。4）如FLC、GFC均不动作，可 闭合另端5K。5）检查QF电刷接线状态。13、

6、不能过渡的处理方法?答：1）手动过渡。2）将1ZJ触头的329号线与lHKg触头的 382 号线短接。1 4 、主电路接地时的应急处理及注意事项是什么?答:处理：1）解锁DJ再提手柄，若DJ不动作，继续运行。2） 若 DJ 仍动作,主手柄回“0”位解锁 DJ,DK 置于负端位,再提手 柄，若DJ不动作，维持运行，有条件时再处理。3）DJ仍动作，主 手柄回“0”位,解锁DJ,分别将16GK置于故障位,将故障 的牵引电动机甩掉,维持运行。4）以上处理后若 DJ 仍动作,为 交流侧接地,必须查出故障处理后,方可继续运行。注意事项:1）DK不允许长时间置故障位。2）DK不允许置中立位。3）主 电路有接

7、地点时回段后要及时处理。15、运行中柴油机突然停机的检查及处理?答:一看:1XD是否亮，燃油表有无压力，15DZ是否跳开。15DZ跳,多为控制回路有两点接地，可分别消除接地点后闭合 15DZ;无燃油压力时，可换泵工作；1XD亮，确认柴油机无异状时, 可断4K,解锁4ZJ后重新启机，启机后要仔细检查柴油机工作 情况,发现异状,及时停机。二板:紧急停机装置动作后应复 原。三检:DLS线圈、Rdls故障后可人为顶死DLS（烧损时要将 其接线拆下包好）。四起机:以上检查均正常,再次启机时注意 操纵台机油压力，若油压达100kPa以上松开1QA停机，为1 2YJ故障,可顶死DLS运行，运行中加强对机油压

8、力的观察， 不得低于100KPa;无油压时为主机油泵故障，严禁启机,请求救 援。16、内燃机车防寒应做好哪些工作?答:、各机务段要配备并及时更换燃油和润滑油脂、当 外界温度低于摄氏0度时,柴油机应改用-10号、-20号冬季柴 油。、配齐并加挂防寒被和远心集尘器，油水分离器、通风 口等部位的防寒罩。、准备好毡条、麻布条、铁丝、黑漆或 沥青,指定专人对机车有关处所进行包扎。、配齐机车打温 人员,轮乘制机务段,当机车回段,乘务员退勤应与打温或地勤 人员办理交接手续。17、冬季内燃机车打温人员应具备哪些条件?答:、熟练掌握预热锅炉的使用方法。、熟知机车 油、水管路布置情况。、掌握机车性能，会查找和处理

9、一般 故障。、熟知防火、灭火措施，会使用机车灭火器。、责 任心强,过冬防寒知识及安全措施等考试合格。18、内燃机车柴油机及辅助系统冬季防寒有哪些要求?答:、禁止向柴油机补加冷水。补水温度不得低于摄氏20度,但也不过高;补水时最好使柴油机空转,水位不宜过高,防止溢水冻结。、启动柴油机时，水温不得低于规定温度;水 温过低时应点燃预热锅炉或接入循环水加温。、柴油机加载 时,水温不得低于规定温度。提高柴油机空转转数加温时,空转 转数不宜过高，一般不应超过700转/分钟。、运行中，柴油 机油、水温度应控制在规定范围内,停机时使油、水温度降至 50-60 摄氏度,因修理或其他原因需要防水时,油水温度应在

10、50-55摄氏度方可进行。、到达终点或入库前，应及时关闭 百叶窗并放下防寒被进行保温,并与地勤或打温人员进行交 接。、遇气候环境恶劣时，应关闭空气滤清器百叶窗，改为内 通风。、冬季长期停留的机车转入运用时，应拉到暖库内保 温 24 小时以上,然后注入规定温度的油、水。19、试述内燃机车的防冻措施及解冻方法?答:、在冬季，机车长期停留或无动力回送时，为避免冻 结,应彻底放水,所有进水阀,排水阀和排水堵全部打开。关闭 门窗和百叶窗，挂好防寒被。、在冬季,机车在途中发生故障 不能继续运行时,应立即关闭门窗,挂好防寒被。柴油机能启动 时,应使其空转或间断打温,以保持规定的油、水温度。如柴油 机不能启动

11、时,应点燃预热锅炉保温;预热锅炉不良时,应彻底 放水，但需在水温降至规定温度下方可进行。、机车以发生 冻结时,应进行解冻。当机车某些部件和管路冻结时,可采用库 内保温或浇以热水的方法进行解冻。遇冷却器部分单节或通路 冻结时,可利用机械间暖风进行解冻,但在任何情况下,均不得 用火烤的方法进行解冻,并且对解冻后的部件应进行全面检 查。20、冬季长期停留的机车转入运用前应如何处理? 答:冬季长期停留的机车转入运用时,应拉到暖库内保温24小时以上,然后注入规定温度的油、水。检查各电机,如有缓霜潮湿现象,应进行擦净,吹干。测量绝缘电阻,应使其符合 要求,必要时可通以小电流烘干,然后投入运用。21、柴油机

12、工作时,各燃油、机油压力表显示的压力数值 有何规定?答：1、燃油、燃油泵出口压力为200-300kpa。、操 纵台燃油压力表为150-250kpa。2、机油、机油末端压 力;430Y/min时不小于250kpa、主机油泵出口压力不大于 600kpa。、机油粗滤器前后压差不大于150kpa.、增压器 机油压力为250-300 kpa.、空气压缩机机油压力为300- 500kpa。22、柴油机调速动作试验应达到什么要求?答:、转速允许差;最低、最高转速与相应的名义转速允 差10Y/min.、当负荷为2430kw、转速为1000Y/min时，突 卸负荷至零,极限调速器不应动作、当负荷为147 kw、

13、，转 速为430Y/min时，迅速升到1000y/min时，极限调速器不应动 作.、当负荷为147kw,转速从1000Y/min迅速降到430Y/min, 柴油机不应停机、当自动停机电磁阀断电时，应能保证柴油 机停机。、当按动紧急停机按扭时，应能保证柴油机停机。 、当负荷为2430kw,转速为1000Y/min时，卸负荷至147kw的过渡时间不超过40s,标定转速(1000Y/min)工况的稳定调速 率不大于 1.5%。23、柴油机启动时,曲轴以转动,但不爆发是何原因?如何 处理?答:、DLS线圈电路故障,DLS不吸合时，只要差示压力计 没有真正起作用,油水系统正常,可任为地将 DLS 顶死,

14、待需要 停机时，再将DLS断开。、DLS吸合，但供油尺条未拉出时， 为极限调速器作用,此时只要扳动复原手柄即可消除;当启动加 速器故障,热机启动时也会有此现象,此时只要将两个缸供油尺 条推至供油位柴油机即可爆发启动。、DLS吸合，供油尺条 以拉出时，为燃油系统故障。RBC不吸合时，应从RBC线圈电路 中查找故障；RBC吸合燃油泵电机不工作时，应从RBD电机回路 中查找故障;燃油泵工作正常时,为燃油管路内进入空气,应及 时将空气排出;、蓄电池亏电，也可能造成柴油机不能启动， 此时可将亏电的蓄电池单节甩掉后,再重新启动。24、柴油机启动后,松开 1QA 后为何又停机?答:、经济电阻Rdls断路。、

15、油压继电器l-2yj未接 通。机油压力正常时,为油压继电器本身故障,此时可将 1-2yj接点短接,机油压力低于 0.15mpa 时,为机油系统故障,此时严 禁短接l-2yj接点。25、差示压力计动作后,应如何检查处理? 答:由于柴油机故障或某种原因使曲轴箱内压力过高时,差 示压力计的导电液上升,使两触针接通,4ZJ得电，其常闭触头 断开RBC、DLS线圈电路,柴油机停机，同时差示压力计红灯 亮。柴油机停机后,若发现加油口盖处冒燃气或柴油机抱缸,这 时不要盲目打开曲轴箱检查孔盖或启动柴油机。如确认柴油机 无异状,加油口盖处即无燃气冒出,差示压力计正常,一般则为 电器误动作而引起停机，可断开操纵台上4K,使4ZJ线圈自锁 失电,继续启动柴油机运行。86、运行中柴油机突然停机,属于 柴油机方面的原因有哪些?答:、超速停车装置动作。、燃 油泵停止工作或燃油管路进入大量空气。、柴油机严重过 载。、电磁联锁DLS故障。、无极调速联合调节器最低转 速止钉脱落。、差示压力计动作。、柴油机主机油泵故 障。27、哪些原因会造成柴油机“飞车”?答:、甩缸操作不当，使供油拉杆卡在供油位。、联合 调节器工作油过脏或本身故障,同时超速停车装置失去作用。、供油拉杆卡滞或失去控制。、喷油泵故障卡滞在供油 位。、人工扳动供油拉杆维持运行时操作过急、过量。28、柴油机有“飞车”迹象时,应如何使柴油机迅速