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1、引言:目前，路基工程作为直接支撑所有市政道路的重要结构（也称为线路下部结构），所以市政道路的技术质量和灵 活性也是受到市政管理部门和社会各界越来越多的重视。由于我国各类市政道路工程占地面积大，水文地质条件不同， 影响市政道路质量的因素很多。例如，建筑材料、机械设备和施工技术是影响道路施工质量的重要环节。如果机械设备 性能差、缺乏维护或出现故障，对于市政道路施工生产的质量会产生巨大的影响。如果设计人员在这方面的技术水平含 量不高，同时在日常的工作当中没有很强的责任心，也不利于市政道路建设的施工质量。一些建筑公司引进了新的施工 技术，但盲目使用新的施工技术也是不可取的，只有通过大量实践支持的新施工
2、技术，才能对施工质量有着良好的影响。1、道路路基施工的特点市政道路的施工会有着不同的影响因素，在施工期间，不利的地质条件、温度、地下水和其他因素都会导致路基 施工出现一定的困难。此外，我国的一些施工技术存在一些问题，还不是很成熟，如果操作不到位，也会出现质量问题。 因此，对于加强路基施工过程的质量控制是非常必要的。市政道路工程量往往比拟大，工期比拟长，工程的实际建设比 较复杂，受外部环境影响较大。市政道路的建设需要大量的机械设备，耗费大量的人力物力。当出现质量问题时，会造 成较高的经济损失。2、市政道路路基施工的质量要求分析2.1 结构稳定性道路路基系统的整体结构设计将影响未来道路使用的稳定性
3、和平安性。当道路投入使用时，长期受车辆载荷、天 气、温度等自然因素的影响，路面的一般状况会受到强烈影响。如果不及时采取维护措施，路面可能会出现很多问题， 如：变形、裂缝和凹陷，最终影响路面的正常运行。因此，在道路施工的情况下，需要对于路基的结构稳定性进行提前 设计，并在具体施工环境中因地制宜采取相应措施。从而以确保路基的结构能够长期稳定，保证市政道路整体质量。2.2 强度要求随着城市化，城市交通量不断增加，市政道路的负担也将增加。如果路基的强度较低，那么会导致市政道路变形、 走线、停运等相关问题，不利于市政道路的平安。因此，为了确保路基的质量和强度满足实际需要，在市政道路建设过 程中，必须根据
4、当地实际情况进行开挖和补充。2.3 水温要求水温也是一个重要因素，市政道路的施工时间相对较长，完全暴露在外，温度受天气影响较大。当施工区域下雨 或下雪时，会有大量的流水，这将对路基质量产生一定的影响。尤其是进入冬季后，温度相对较低，水会结冰，导致体 积增加，路面膨胀。当温度升高，且冰雪融化时，会在路面上产生污泥，导致路面不平现象发生。在我国北方，这种变化是非常明显的。在北方，从11月到次年2月，天气非常寒冷，路基很可能会季节性结冰。 在春天，当天气变暖时，结冰的路基会出现融化现象。这种周期性的影响在路基上形成了一个恶性循环，如冻胀和翻浆。 路基的可靠性和稳定性受到严重破坏。在施工过程中，应保证
5、良好的路基防水和水温稳定性。2.4 道路路基的流程控制由于市政道路建设的特点，基础建设阶段较多，并且由于城市规划要求，路基基底和填充物具有不同的特点。需 要经常注意的流程环节包括：一是构建建设准备。必须先测量放线，然后在进入现场之前必须分配和准备人员、设备、 材料和其他资源;其次，必须注意周围建筑物和构筑物中的地下管线;再次，在施工工程中，有必要规定挖方、大坝填筑、 路基整平和压缩、路肩支撑、保护和维护，并在所有连接件的质量控制方面开展良好工作;最后各阶段的施工质量检查工 作都能妥善完成。3、道路路基施工常见质量问题探讨3.1 道路路基施工流程过于复杂路基本身的施工和运营过程非常复杂。路基施工
6、的综合质量与施工期市政道路的实际使用性能密切相关。因此， 为了有效提高市政道路建设的整体质量，重视路基施工质量控制，切实落实路基施工过程中商定的各项质量控制目标。 由于市政道路路基施工作业过程的复杂性，施工单位和施工人员必须考虑地形、地质条件、施工现场环境、各种管线的 施工顺序等多种因素。实际施工前铺设的位置和范围。另外，科学有效地保证市政道路路基的施工质量，整体结构过于 坚硬、比拟稳定，在后期施工中不能反复出现“开膛破肚”现象。为有效防止各种路基质量问题的发生。另外，在具体施 工过程中，施工人员应严格按照路基施工标准、规范，合理使用相应的机械设备，有效保证地基整体强度满足整个工程 施工要求。
7、3.2 路基施工强度不够一般情况下，施工单位应保持路基水温稳定，保证路基施工的整体强度到达施工标准和规范要求。尤其是地下水 和地表水直接影响路基的强度。因此，施工单位和施工作业人员在施工前应认真完善各项施工方案，保证路基强度不受 水温变化的严重影响。要求施工作业人员充分考虑各种因素，采用适当的机械设备进行交叉配合作业，促进路基施工整 体质量的全面实施。4、路基施工质量的关键程序环节4.1 地表处理质量进行加强在道路路基的施工中，加强路基基底的施工和处理通常是由于以下问题：轮胎宽度缺乏、基底面积缺乏、利用率 缺乏等。地表涉及的施工内容主要包括垃圾杂物的清理、原路基土方的重新测量以及其他建筑墙体和
8、局部土基的清理。 主要因素是局部不良士基的处理，如果处理不当，对于整个路基的施工质量都有很大的影响。因此，对不良路基应制定 专项工程相关方案和措施：有必要分析当前路段的土壤状况，做好关键设计点的质量控制，为后续基础结构等提供良好 的基础。对于路基中的淤泥层，可采用水泥搅拌的处理方法，施工过程中保证钻机就位、搅拌浆液，做好钻井送料。具体质量控制措施包括：一是在开工前确定施工参数的合理性和准确性，确保搅拌机水平位置与钻孔垂直，搅拌 后的水泥浆不别离。其次，泵送过程必须连续进行，不得中断。必须根据建筑物的需要检查混合时间。当接近桩顶 的设计高度时，应缓慢提升钻头。三是施工质量要重点检查水泥质量和数量
9、、桩位偏差、桩径、垂直度等参数。该过 程要注意在施工质量检查过程中，应采用开挖法在水泥施工完成后七天内挖一个约1m的坑洞，然后测量每个控制工程 的参数，以确定桩身的质量是否符合设计质量标准。4.2 路基填料质量控制一旦道路完工并投入使用，必须仔细检查其质量，因为它将长期暴露在自然环境条件下，并将受到过往车辆的荷 载。使用优质建筑材料可以大大提高道路的服务质量，并确保其强度和结构稳定性，具体如下：（1）路基中填料的使 用和选择。由于当前建筑材料市场上有多种材料，因此应考虑在施工期间选择合适材料的具体需要，应根据地理位置、 道路施工、施工环境、施工技术和其他道路施工问题进行分析和选择，当地面砾石较
10、多时，可选择透水性好的填料如 果渗透性材料用作较低等级的填料，必须在现场进行分析和监测，确保填料的质量和强度能够保证较低水平的结构稳定 性；（2）路基填料的选择也可因地制宜，现场垃圾可根据需要进行一定的回收利用，既符合环保要求，又可降低施工成 本；（3）路基填料的质量控制。在市场上选择建材供应商时，应提前检查供应商的产品质量、交货时间和信誉，确保原 材料供应不耽误工期。当填料进入现场时，还必须对其进行检查。质量合格的材料可投入到后期使用当中，而对于不合 格的必须退货处理。此外，还必须做好现场填料的存放工作，并确保有专人负责处理。由于施工现场环境复杂，必须对 填料进行监测，防止填料因储存缺乏而丧
11、失和损坏。4.3 边坡防护措施路基的边坡局部一般是道路工程中病害问题最严重的区域。施工中加强边坡防护可以使路基更加稳固，是保证后 续道路长期稳定运行的重要奠基。与路基边坡有关的滑坡、溜方和崩塌等技术病害。因此，在采取防护措施时，必须考 虑防护材料的选择、气候、地质地形和坡高等自然因素。加固路基边坡的措施有很多，但每种方法都需要规定具体的质 量控制方法。如种植树木，保护边坡周围的土壤环境，防止雨水对边坡造成水土流失和滑坡破坏。种植植物的环保方法 既廉价又改善了环境;当然为了稳定土壤，防止水土流失，在施工过程中还必须选择根系兴旺、耐干旱的植物。在植物生 长初期覆盖保护层，以尽可能保证植物的成活率，
12、使用浆砌片石也是保护边坡的一种很好的措施，具有很高的保存期。 在边坡排水的基础上，保证浆砌片石的使用效率。此外，工程防护技术也可用于保护不适合种植且灌溉量大的密集边坡。 当然，这也会破坏道路的完整性，使保护过程过于突兀。因此，可以使用多种方法来确保保护措施的有效性，也可以使 用植物来优化环境。4.4 机械设备质量管理现阶段，城市道路结构的施工逐步机械化。机械设备在市政道路基础设施中起着重要作用。因此，有必要加强机 械设备的质量管理，以提高施工技术质量。首先，施工单位必须根据工程实际需要选择相应的压路机。为确保路基压实， 必须使用全驱动压路机。为了缩短施工时间，尽快到达压缩效果，应使用大吨位压路
13、机。二是严格按照操作规程和技术 要求，提高操作人员的技术水平;最后，做好机械设备的维护保养工作，采取措施及时解决问题，确保机械设备处于最正确 工作状态，确保路基施工的施工质量。5、关于市政道路工程中对于路基施工的质量控制措施5.1 对于路基施工的测量进行良好施行为了将城市管网对路基施工的影响降至最小，需要对路基施工进行准确测量，良好的路基施工测量可以准确定位 未来路基施工的结构或几何尺寸。在此背景下，做好路基勘察工作是大多数市政道路建设单位的职责。首先，施工人员 要做的是将现场实际位置与图纸进行结合采取全面的设计审查，及时识别设计中所有不合理的位置，确保图纸的准确性; 其次，施工人员必须根据详
14、细设计资料明确现场标识，并要求施工人员在标识完成后进行检查，以确保标识的准确性； 此外，施工人员为了在减少测量误差的基础上，确保路基纵横断面的定位精度，必须严格按照测量规范进行每道工序的 测量。5.2 完成路基土方施工工作施工人员做好路基土方施工工作，那么是能够确保路基质量强度和结构稳定性，并且确保尽可能最好的土壤工作质 量。路基土方填筑采用的方法主要是分层填筑方法，即只有在底层土方满足上一层填筑所需的压实度时才能进行。应注 意，施工人员必须测量土壤每个回填层的土壤含水量，那么是为了实现良好的土方压实度，同时确保填料的含水量处于最 佳水平。为了建造下层的尺寸、倾斜度和厚度，在建造尺寸和倾斜度时
15、，施工人员应在超过设计宽度30cm后在大坝两 侧组装轮胎宽度，然后再固定后切割倾斜度;紧凑型符合要求，以确保屏障的有效稳定性。对于路基松铺厚度的设计，设计人员应在压实符合要求的基础上，检查路基上外表的最小松散重量图像厚度是否 超过8cm。当路基土方下两个纵向重叠段连接处的填筑时间相同时，必须采用分层连接的方法。为防止较低荷载的不均 匀作业，施工人员应保证夹层施工时搭接长度超过2m。当无法同时进行填充时，建筑人员应分层离开台阶，填充局部 倾斜1： 1。此外，为了尽量减少地下水对地下稳定性的影响，设计师可以在地下类别底部用石灰或砂填充20-30cm的 固体层。路基压实是路基的主要设计施工，压实度将
16、影响路基的承载能力和结构稳定性。因此，压实作业的设计操作标准 是标准化的。例如对于土方工程，应在填筑前进行试验涂层，试验段长度不得小于100m。应通过试铺来控制可变参数, 确定后续的铺筑方法和使用设备，并确定压实次数和厚度。充气装置应确保轮胎宽度大于预期宽度0.5m。如果使用透 水性好的填料，那么应尽可能将其放置在透水性差的填料的顶层，并且在使用填料准备压缩之前，填充和压缩后的每个填 料的层高应大于0.5m,有必要使用备测试其含水量，并确保参数管理器在2%以内。压实作业期间，压实速度不得过 快，频率和振幅应尽可能控制，压实作业期间，压实车辆不能在中途采取掉头。如果道路宽度较大，可采用纵向压实的 方法来控制地面工程的施工质量，必须注重压实度和挠度值，对于设计预期和设计平安标准的数值要求必须满足。其他 问题，如纵向高度、中线和平整度等，也必须由监管部门做好控制，并做好员工的自检和监督检查。5.3 施工材料质量管理材料质量作为工程建设的重
