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1、撰写人：_日 期:_实用的年终的述职报告合集篇 年终的述职报告 篇1 尊敬的领导: 您好! 我从02X年底入职公司以来，首先感谢各级领导的信任和栽培,在公司_总和分公司经理的领导下，积极配合总、_经理做好公司上市前的基础数据统计汇总工作。 我以前一直从事的就是财务工作，十多年的工作历练，让我从浮躁走向了沉稳。金融、财务是企业的命脉,是企业管理的风向标,为领导提供决策准确依据,为企业发展完善后勤保障，是我们财务工作者的职责。从起初的现金出纳会计到总帐会计;从统计证书到初级会计师证的逐步进取，给我的工作积累了厚实的基础。其间5年混凝土企业总帐磨砺，感受到财务工作的责任重大!入职近一年来，在两级领导
2、的指导下，我和同事们先后负责固定资产台帐、往来台帐、材料出入库台帐、费用审批等方面财务档案梳理,负责对公司的大数据汇总以及年终的汇算清缴工作,为总公司的上市铺成作出我们应有的贡献。 为了确保9月份的审计得以顺利完成，目前我又在分公司负责总帐工作,积极配合褚经理整理会计档案、凭证,开户资料。因为调帐一些资料要重新装订，加之交织的业务多，还有今年18月份的原始费用录用工作需要整理,可以说财务工作是琐碎而又繁杂，但为了公司的跨越转型、兴旺发展,我们加班加点，毫无怨言! 我们财务部门在于、褚两位领导的统筹下，方向明确、目标一致,各项工作开展起来有条不紊。我们的工作虽然是紧张和忙碌的，但拥有更多的是充实
3、和快乐的!不可否认,由于时间紧、任务重,我们的财务工作还面临巨大的压力,具体表现以下几方面： 1、因之前由代帐公司处理帐务工作,很多数据及资料不完善,需要再次整理、汇总,理清各公司现在资产及往来帐。 2、因财务软件到月底才开始正式使用，网络又非常不稳定,_月份是汇算清缴的最后一月，为了不影响各项工作顺利完成，经常早上：0来加班,务求尽早完成上半年的各项申报工作。3、由于202X年工作中部分汇款是从私人帐户付款，不符合审计要求，更不能享受到税收优惠政策,所以工作中要不断的协商，力求把帐做到完美。 概而言之,目前现有注册公司1家，虽有很多是零申报企业,可是季度及年报工商/税务申报的工作压力非常大,
4、需要经常加班加点。因公司不仅仅是公司及分公司两个公司业务,还负责_公司、_公司等15家公司，鉴于目前独立完成做帐及申报的会计仅三人,但实际工作已是超负荷运行。以上是我近一年来所做工作的简要概括，基本达到了总帐会计的职位要求！但我深知,要想成为一名优秀的财务管理人员，不仅要爱岗敬业、更要有职业道德和系统的财务知识。 学习的过程就是提高的过程,如果有幸能够成为一名会计主管，我将在不断努力提高自身素质的同时,再从以下几个方面来开展工作，真正做领导的好帮手、好参谋:1、建立一套完整的财务会计核算体系，形成财务管理大格局。这需要根据公司具体的业态、规模以及核算形式来定详实的标准。 2、建立一套会计人员岗
5、职描述，定人定岗，明确工作方向。将每个会计岗位的工作人员应该做什么、怎样做,干到什么程度都给予量化、做好规范。3、在财务部门创造一个积极向上、充满活力的环境，在干好工作的同时，努力提高每一个人的综合素质，大家互帮互助，团结协作,力争团队整体升级,因为我深深知道：学无止境! 我希望以这次述职为契机,超越过去,挑战自我,虚心接受评议意见,以更加饱满的热情、端正的工作姿态，认真钻研业务知识，不断提高自己的业务水平及业务素质，争取实现工作中的理想目标! 述职人: 22X年月_日 年终的述职报告 篇2入职半个月以来,在领导和同事的帮忙下，本人对淘宝客服工作职责及资料有了较好了解和基本掌握,并已开始正式上
6、岗。现就工作学习心得,工作的资料要点及工作中出现的问题作一个阶段性的总结，以为日子不断对自己工作进行完善做参考和准备。淘宝客服作为网店的一个重要组成部分。其重要性不可忽视。 首先它是店铺和顾客之间的纽带和桥梁,一名合格的客服首先要做到认真、负责、诚信、热情的去接待每一位顾客。其次是要有良好的语言沟通技巧,这样能够让客户理解你的产品,最终达成交易。再次，作为客服同时要对自己店内的商品有足够的了解和认识，这样才能够给客户带给更多的购物推荐，更完善的解答客户的疑问。本人在这半个月的工作已经清楚的认识到自己工作的职责及其重要性，工作中也在不断学习如何提高自己工作的技能，虽然此前没有相关工作经验但期望能
7、从零学起,争取早日成为一名合格的淘宝客服。下面就本人售前导购,售中客服，还有售后服务工作进行初步解析。首先是售前导购。售前导购的重要必不仅仅在于它能够为顾客答疑解惑，更在于它能够引导顾客购买，促成交易，提高客单价。在售前沟通中一般包括打招呼、询问、推荐、议价、道别等这几个方面。在打招呼方面，无论旺旺是在线或都其它状态,自动回复这项必不可少。自动回复能够让我们做到及时快速回复，让顾客第一时间感受到我们的热情,同时自动回复里附加有我们店名能够强化顾客的印象。除了自动回复，自己也要在第一时间回复询问顾客有什么需要帮忙的。在询问答疑方面,无论是什么状况都铭记第一时间关注旺旺显示顾客在关注店里的哪款包包
8、，打开相应的页面,时刻准备着回答亲们提出的任何咨询。在议价环节则十分考验一个人的沟通水平和谈判潜力，何如才能做到巧妙的跟客人周旋,既能保住价格堡垒又能让客人感觉到我们的价格是最低实在不能再降，这个需要自己在工作中不断去学习提高自己沟通潜力。道别步骤也必不可少，无论是成交或没有成交都要持续统一的热情态度去对待每一位客人。 年终的述职报告 篇3 本人于02年xx月日在龙口港上某轮任轮机长,20X年xx月x号交班离船,在船工作近7个半月。就本人在船期间所做的主要工作和机舱今后需要注意的事项向公司报告如下： 、安全管理体系在本部门的总体运行情况。对公司规章制度及通函的执行情况。安全管理体系在本部门的总
9、体运行良好。根据公司对文件的修改及时更新，本部门定期集体针对性地学习培训公司的安全管理体系文件。按照各有关的检查清单的要求逐项检查,试验,保养并做好相应的记录或存档备查。在有船员换班时尽可能早地安排集体学习公司有关的规章制度及通函。公司新发船的通电通函及时组织好学习并签字确认。 、安全生产情况汇报，是否有失职原因的停航，做好安全工作的体会,存在的安全隐患。 自上船本人就以公司的安全管理体系和有关规章制度及各设备操作规程为指引紧盯安全生产这项工作。从人身安全,设备安全到船舶安全和环境安全不断对部门员工进行培训提醒。每次工前会本人都会对当天要做的工作进行风险评估，分析所做工作那些方面可能对人身造成
10、伤害,那些不正常的拆卸和装配可能对部件和机械造成损坏。重要的维修保养工作都能在现场和大家一起完成，遇到不规范不安全的行为及时制止和纠正。 在船期间没有因为本人或其他机舱人员的失职造成船舶停航。做好安全工作的基本前提是严格执行公司的安全管理体系和各项规章同时也要有过硬的基础知识。 如果对设备的基本结构、工作原理、特点特性、故障的分析和排除、基本的修理工艺和方法、操作方法规程不熟悉,对材料的物理特性和化学特性不了解,对工作环境和工作过程中所存在的风险认识不足,就很难保证在工作中不出现人身和设备的安全问题。工作细致、不粗放、不走捷径对安全工作也是必不可少的。根据每个人的特点在安排工作时要把握好，因人
11、而宜。 主机由于以前气缸油量减得过小使缸壁损伤，气密性下降。 V6航次出现个别缸扫气温度突然升高和扫气箱着火的故障。V7航次接班国内开出后又出现第三缸扫气箱着火的故障。通过对第三缸吊缸和以后的保养及加大气缸油注油率HMI到10,到目前没发生过扫气温度突升的现象。但在平时的维护保养上要注意检查活塞、活塞环、气缸壁的状况,保证换气系统的畅通,保证中央冷却器的效用进而保证扫气温度不能过高。以防止扫气箱着火故障的再次发生。 、船舶防污染工作的总结。 对船舶防污染主要抓以下几方面工作: （）加强防污染设备的维修保养,使之处于良好的工作状态。 先后对油水分离器进行打开清洁，内部除锈油漆并通过船级社年检。焚
12、烧炉工作不稳定,焚烧能力差。 对焚烧炉燃烧器进行解体发现布风道被油泥和烟灰堵塞,将其彻底清洁后,燃烧状况良好。对两个焚烧炉日用柜内部油泥清掏，使焚烧炉的工作连续性大大提高。焚烧炉炉膛内耐火泥脱落严重，以前修过几次，但糊上的耐火泥没用多久就又脱落。采用多焊铁蒺藜加铁丝网使炉膛没再出现过耐火泥脱落的现象,工作稳定可靠性得到保证。生活污水处理装置以前常出现高位报警，对腔室清掏，排水泵解体修理消除了故障。同时对锈蚀部分挖补,使之处于良好的工作状态。（2）认真按公司体系要求对防污设备进行检查试验并做好相应的记录。(3）在部门内部进行防污染方面的培训,提高大家防止污染爱护环境的意识。 、P、GT SHIP
13、、船旗国及其他第三方检查和公司检查情况。 在船期间分别在烟台港和几内亚两次港口国检查,只有一项小缺陷在开航前就解决了(应急发电机间防火探头没有IMO标示）通过了K船级社的年检，完成了一些循环检验(S)项目。接受了公司监督检查，所提的缺陷都按时整改完毕。轮机部没有未完成的整改项目。 5、设备的维修保养工作及存在的问题。 两个非洲航次，带领机舱员工做了大量的维修保养工作。特别是对主机及有关的系统进行大面积的维护和保养，使前期主机扫气箱着火和排气阀卡死不动作故障频繁发生的局面得到彻底改变。（1)在龙口接班后针对当时主机的状况，在机务总管的指导下，对引起故障的主要原因进行逐项排查。引起本轮主机扫气箱着
14、火的原因是多方面的: 长时间气缸油量不足,使活塞环磨损加剧张力变小,气密下降，废气倒灌。 中央淡水冷却器脏污严重,中央淡水温度高，使扫气温度高。 主机一直保持经济转速(0%负荷）运行，没有按规定加速干洗透平和废气锅炉，很少的几次冲洗所用的干洗材料量没达到说明书规定的数量,造成换气系统污染。 扫气箱放残系统不畅,扫气箱内积聚了大量的可燃物。根据存在的问题抓住机会对引起扫气箱着火： a、根据机务总管从厂家的到指导意见将主机气缸油量从前任设的HMI=75的量又调回到10。b、本合同共进行了六次主机吊缸; 、对中央淡水冷却器进行清洗，使中央淡水冷却器出口温度保持灾38之内。一旦升温及时清洗内部滤器。每
15、航次航行途中在好望角附近海水温度较低时,使用一台冷却器清洗另一台仍能满足主机正常速度运转。这样中央淡水冷却器一直处在良好的工作状态，不会因中央淡水温度高而使主机不能加速冲透平。d、每航次对主机空冷器空气面进行清洗,使前后压差始终保持在说明书规定的范围内。 e、每次停泊都对扫气箱进行清洁,并通过扫气口对缸套内壁、活塞、活塞环进行检查,对第一道活塞环泄压槽深度进测量记录,以监控活塞环的磨损量。对扫气箱放残柜进行清掏，使该系统处于良好的状态。 f、每天主机加速到80%负荷运行半小时烧掉主机低负荷运行时产生的不完全燃烧的物质，并用碎核桃壳冲洗透平和废弃锅炉。 （)自22X年xx月接船以来,主机排气阀总是在运行300多小时的时候，出现关阀气缸下部和阀杆之间的密封件老化或过度磨损，使关阀气缸内的压缩空气漏泄而导致排气阀关不到位和该缸不工作。密封件的老化和过度磨损造成的关阀气缸内的空气漏泄,往往在主机低速时比较严重，因此这种故障又常发生在船舶备车减速的关键时间段。针对这种情况机务总管在我岗前培训时提醒我上船后对有关系统进行检查，查找原因。 接班后翻阅了主机说明书的有关内容，对排气阀气封空气系统的减压阀和滤器进行拆检发现减压阀膜片破损，滤器脏堵。之前阀杆导套根本没有气封气供应,关阀气缸下部和阀杆之间
