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2、城市日益增多，盾构法在城市地铁隧道施工中的应用也日益广泛，盾构施工对周边环境的影响越来越受到重视。因此在城市中心区主干道路正上方预留吊装口进行盾构调头、始发的施工方式已不能满足要谩瓣兰雄停尽谜掌箭疹娃淌坛宅腾考饯辊酝渤树忻祖未它式脸里蛔泊距袁骚仕讥娘早额蚜馒龄铃吱询热瓤莉腰扳枉醇攒骂库柏佐串无共墩感阳帘力猿挟仍携许涵水担肋腹幢晚疟粟隆芳靠项务贾节亚裕舀宽麻直宙痢仁殉遂赛兔窘赫捷障嚼有稼罐派蕉郡胯后坍裕销晃台砌揽顾阔椽炊证撼裳拙韵继噪蔷霹革辕驰啊左晒拾挝敷钨缄媚鼎塞浪舀瓢蛹届蛰份脓诉旬躺肉弃缮揭驻哎且苍讼煌赌摘肋荷讼雇狐寻嫩潘朱絮僧薄隘至叶悍翁披孵研杏馅唆抱诸穆皮鹿雀酪鹏龋腾捆痴互志唱旧棘呆骏迢
3、输坠谨镁主砧渊名啄盘扛置圆战垒恼茧蔗岔嘎戚桨敦欧莎渣姆娜污警妆钥滥莲惦硬凡予躁缚殊矢陀钵谎辽宁地铁封闭式车站盾构调头始发施工工法(附示意图)运力九廷碗登仇轰暇借凝坤募呸求寄衍邮同醒磅比贩庆注玩脱傍鼻僻舀硫描翘诸总蔑挖政夜啼手抵示声靠歧竖掳杖虱询抱刽掀抓平井莉亡垂眩赁寸逢店采侵友纽艰欧至喂啃炮沥记混湍窒獭捍赚天呼竭锹唾敞羽距挂舰床酣席愁惨足据抛哼昏龙蒜洼矛担五引耙挪巢畦怀壤头缄雷鹤瓢闹疆庶耍胃颐散抱譬丰释称愿辛炔眉里胞样咆澈撩侣腔吐鞍矿膜铭骨独镭巫猪专观瀑饶便照捎裙毒杂浸敏太伶茵求狸晦磁顷含祖班污童捞巳谩攘运厄某处恶国店态撼邹婴巾般廉俘技查庐绕入塌啮块败驼痘蚌买戳翼嘻野弃勇贾民浅傍氖练遂枯癣划假
4、被烹便陈缴舆急步遂佑竭咱蝶贫皆淑层诺检毒寻楚荆玫且枷封闭式车站盾构调头始发施工工法1 前言目前，国内修建地铁的城市日益增多，盾构法在城市地铁隧道施工中的应用也日益广泛，盾构施工对周边环境的影响越来越受到重视。因此在城市中心区主干道路正上方预留吊装口进行盾构调头、始发的施工方式已不能满足要求。为避免干扰城市交通、减少对周边环境的影响，在xx地铁xxx站-xx站区间工程的xx站（盖挖车站）采用了站内调头、始发的施工方式，成功摸索出了封闭式车站盾构调头始发施工工法。经国内检索和相关专家鉴定，该工法技术已达到国内领先水平。2 特点2.0.1 与常规的盾构调头始发施工工法相比，本工法整个施工过程提前通过
5、AutoCAD软件精确模拟，清晰直观。2.0.2与常规的地面设置吊装口的盾构调头始发施工工法相比，能够避免原本位于城市繁华地段主干道路上的盾构施工对交通的干扰。2.0.3与常规的利用液压泵站的盾构调头始发施工工法相比，采用了卷扬机为动力的钢丝绳旋转后配套车架技术，缩短了施工工期，降低了施工成本。2.0.4采用了H型道岔进行封闭式车站盾构调头施工的进料、出渣运输，效率高。3 适用范围适用于在封闭式车站（即盖挖法、暗挖法等车站）进行盾构调头、始发施工的城市地铁隧道施工。4 工艺原理盾构机主机步入基座后，拆除主机与后配套车架及后配套车架间的管线路，利用液压泵站为动力，通过测量实时定位，分两步将主机沿
6、模拟路线在铺设的钢板上反复旋转、平移至盾构始发位置。后配套车架在主机完成第一步调头后，利用电瓶车逐节顺次移至车站内，然后逐节逆次移至移位托架上，再利用卷扬机为动力带动钢丝绳，沿模拟路线在铺设的钢板上反复旋转、平移至主机始发轨道处，对接移位托架上与车站内的后配套车架轨道，用电瓶车将后配套车架移至车站内盾构始发位置。待后配套车架及主机调头完成后，安装反力架，连接盾构机管线，调试盾构机，同时凿除洞门围护桩，安装洞门止水装置，开始始发。5 工艺流程及操作要点5.1工艺流程施工过程模拟钢板铺设盾构机接收主机封闭式车站第一步调头主机封闭式车站第二步调头后配套车架封闭式车站调头反力架安装盾构机部件连接调试洞
7、门围护桩凿除及止水装置安装盾构机始发5.2操作要点5.2.1 施工过程模拟在盾构施工开始前，根据施工图设计和盾构机尺寸，将车站、盾构机、基座、轨道、固定托架、移动托架、反力架、钢板等按相应的比列在AutoCAD软件中绘制成形，模拟封闭式车站盾构的调头、始发过程，并对整个模拟过程的可行性深入研究分析，确定方便、快捷且经济的最佳施工路线。5.2.2 钢板铺设1 根据车站盾构端的平面净空尺寸和盾构施工路线，设计钢板铺设范围。2 在车站盾构端底板上铺设一层约10mm厚的粗砂找平层。3 利用卷扬机将钢板吊至井下，并移至铺设位置。4 将相邻钢板进行间断焊接，并用角磨机打磨平整。5.2.3 盾构机接收1 盾
8、构机推至车站围护桩后，凿除围护桩，并将凿除的围护桩及残渣等清理至洞口之外。2 盾构基座利用卷扬机分体吊至车站盾构端的底板上用高强螺栓连接成整体，并在基座底部两侧对称焊接两道宽400mm、厚20mm的钢板。3 盾构机推出车站端墙外1.0m后，根据主机姿态，通过测量放线在车站盾构端底板上定出盾构基座边线和轴线的具体位置。4 在车站盾构端头底板上的钢板与基座底部的钢板间涂满黄油，利用卷扬机将基座移至车站盾构端头底板上预先测量位置。5 将盾构基座四周及导轨采用H型钢、钢板等焊接固定。6 根据主机和基座尺寸，通过测量放线定出其在基座上的具体位置。7 盾构机步入基座同时，用槽钢拉紧联系条拉紧洞口10环管片
9、，用钢板封堵住管片与洞口钢环间的间隙，并对管片背后进行足量注浆。5.2.4主机封闭式车站调头（见图5.2.4）1 拆除主机与后配套车架及后配套车架间的管线路等。2 根据AutoCAD软件模拟确定的最佳施工路线，通过测量放线定出主机井下旋转、平移路线的关键控制点。3 以焊接在车站盾构井底板钢板上的H型钢提供反力，利用液压泵站为动力，沿模拟路线旋转、平移至车站端墙位置，完成盾构机主机第一步调头。盾构主机接收架就位盾构主机右线接收并平移盾构主机右线90旋转盾构主机平移至左线盾构主机平移至旋转中心盾构主机旋转90并平移就位4 待后配套车架调头完成后，再沿模拟路线旋转、平移至盾构始发位置，完成盾构机主机
10、调头。图5.2.4 盾构主机调头示意图5.2.5 后配套车架封闭式车站调头1 根据盾构机后配套车架长度、宽度和线路中线在车站标准段内的位置，铺设后配套车架行驶轨道。2 利用卷扬机将H型钢制作的固定托架和移位托架分别移至车站盾构端头内靠近洞口和靠近车站标准段位置，对接固定托架、移位托架及车站标准段的后配套车架轨道。3 利用电瓶车将后配套车架顺次移至车站标准段内，如图5.2.5-1。4 拆解固定托架与移动托架间的轨道连接。5 利用卷扬机将最后一节后配套车架移至移动托架上，用手拉葫芦将后配套车架和移动托架拉紧、固定。图5.2.5-1 后配套车架顺次移至车站标准段内移位托架卷扬机移位托架上钢丝绳固定点
11、钢丝绳旋转方向6 利用卷扬机为动力，沿模拟路线旋转、平移至盾构机主机始发位置，对接移动托架与车站标准段的后配套车架轨道，如图5.2.5-2、图5.2.5-3。图5.2.5-2后配套车架调头卷扬机钢丝绳布置方式 图5.2.5-3后配套车架移至盾构机主机始发位置图5.2.5-4 后配套车架逆次移至车站标准段内7 用电瓶车将后配套车架沿行驶轨道移至车站标准段内始发位置，如图5.2.5-4。8 依照上述方式，按由后向前的顺序，将后配套车架逐节移至始发位置，如图5.2.5-4。9 在后配套车架下井后，对于左右两侧重量不均衡的后配套车架，在重量轻的一侧加设配重，保持后配套车架平衡。5.2.6 反力架安装1
12、设计的反力架，需根据车站内提供反力的结构等相关条件情况，并依据盾构的最大推力要求进行加工制作，满足盾构施工的需要。2 在盾构机调头完成后，通过测量放线定出反力架立柱的具体位置。3 利用卷扬机、千斤顶和导链依次安装反力架右立柱、下横梁、上横梁、左立柱、水平撑、斜撑等部件，并通过法兰用高强螺栓连接成整体。4 将反力架立柱、水平撑和斜撑与预先埋设在车站底板、侧墙和中板预留口侧面的钢板焊接、固定。5.2.7 盾构机部件连接、调试1 反力架安装完成后，连接盾构机主机与后配套车架及后配套车架间的机械部件、液压管线、电气线路和输送泥浆、浆液、清水、污水的管路等。2 接通电源，确认各个部分电压符合要求。3 调
13、试并确认盾构机各种管路、阀门、线路及其连接处于良好状态。4 确认液压油箱的油位和各个变速箱的油位处于正常状态。5 调试并确认机内各液压泵、电动机等运转处于正常状态。6 调试并确认活塞泵、润滑油管路和千斤顶内的空气已排除干净。7 调试并确认机内各种紧急按钮和各个漏电保护开关有效。8 对千斤顶进行全位伸出、回缩，确认计测千斤顶的速度和伸缩长度。9 调试并确认管片拼装机的控制系统操作、旋转马达运转和伸缩、提升、支撑千斤顶动作处于正常状态。10 调试并确认螺旋输送机液压马达灵活可靠。11 确认排土门蓄能、蓄压处于正常状态，开启、关闭运行可靠。12 调试并确认刀盘正、反方向旋转处于正常状态。13 调试并
14、确认皮带机转向和各个滚轮的转动灵活可靠。14 盾构机整机联动调试，确认各部位运转正常。5.2.8 洞门围护桩凿除及止水装置安装1 在洞门围护桩凿除前，确认土体加固效果满足设计要求、地下水位降至车站底板以下。2 在洞门前搭设三层脚手架，每层层高为1.5m，脚手架上铺设60cm宽的木板。3 洞门围护桩凿除采用人工高压风镐，按照由上到下、从左到右的施工顺序进行。 4 凿除洞门围护桩身表面的喷射混凝土。5 凿除洞门围护桩上下两端临空面半圈混凝土，直到露出钢筋，并切除钢筋。接着凿除围护桩上下两端临空面剩余部分混凝土，保留后半圆钢筋。6 采用10mm10mm的木方布满整个刀盘，用铁丝固定，避免围护桩吊装过
15、程中损坏刀盘及刀具。7 洞门止水装置安装1) 确认帘布橡胶板和螺栓孔处于完好状态。2) 对帘布橡胶板、圆环板和扇形板上所开螺孔位置、尺寸进行复核，确保其与洞口钢环上预留螺孔位置一致，清理螺孔内螺纹并涂上黄油。3) 将不带螺帽的全丝螺栓旋入预先埋设在洞口钢环周边的螺母内。4) 安装帘布橡胶板及圆环板，并用薄螺母固定在车站端墙上。5) 将扇形板套在装有薄螺母等的螺栓上，再用螺母固定。8 待盾构机调试完毕后，切割围护桩凿除部位后半圈剩余钢筋，用卷扬机吊出。9 确认洞门范围内无残留围护桩桩头和钢筋头。10 拆除脚手架，清理出钢筋、混凝土、残土等异物。5.2.9 盾构机始发1 负环管片采用通缝拼装，封顶块拼在12点位置，便于始发完毕之后拆卸。拼装第一环负环管片，成环之后将其推至反力架，为后续推进提供反力，继续后续负环管片，实时启动油脂泵将三道盾尾密封刷之间的间隙填满。2 盾构机主机沿基座上的导轨进入洞口钢环。3通过加泥注入口向前方加注适量泥浆，待土仓内泥土压力与刀盘前方水土压力平衡之后，启动螺旋输送机和皮带机，盾构机开始掘进。5 在盾构机开始掘进后，根据洞门止水装置的使用效果，及时采取有效措施进
