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1、车库回顶施工方案一、编制依据1合生北方马驹桥商业金融等项目I区1#商务楼等九项施工图纸2北京市建筑工程施工安全操作规程DBJ01 62-223建筑工程高处安全技术规程JGJ 80-914建筑施工脚手架实用手册5建筑施工计算手册中国建筑工业出版社1999年第二版6建筑结构荷载设计规范GB509-21二、工程概况北京合生马驹桥项目I区（包括I1#I9）位于北京市通州区马驹 桥，总建筑面积204778.12平米。建筑物土 0.0= 27.40m,场地平均 地面标高约为25.50m,相当于 0.0以下1.90m。其中I4#车库为 框架结构，地下两层。地下二层底板面标高为-11.0m,底板厚 4mm ;
2、地下二层顶板面标高为-6.1m,板厚250mm ;地下一层顶板标高为-0.9m,板厚250mm。I4#车库设计荷载：部位楼梯上人屋面不上人屋面人防顶板行车通道地下一层顶 板活载活荷载（KN/ ） 3.5 2.0 0.5 2.0 20三1、0地下室回顶设计1、 回顶加固原因说明1）、因现场北侧进行H区市政道路的施工，I区现 场北侧临时施工道路已被取消，I1#、I2#楼材料水平向运输困难，混 凝土浇筑困难。2）、I1#、I2#楼北侧的钢筋加工场需拆除，主体结构施工材料无处储 存。以上因素将对I1#、I2#楼进度造成严重影响，根据现场实际情况， 由甲方、监理提出可由I4#地库顶板运输、储存I1# I
3、2#t主体及装 修所需材料，特编制此方案对地下室顶板上设置临时施工道路及材料 堆场的区域进行脚手架回顶加固措施以满足施工要求。并对后期拆除 地库上的2#、5#塔吊时上吊车区域及I1#、I2#楼之间的回填土施工时 运土车行走区域也一次性加固到位。根据建筑结构荷载设计规范 （GB509-21）相关内容并根据图纸说明，得出加固荷载设计值荷 载，并通过对混凝土结构受力性能分析，进行各工况下加固处理措施， 并提出现场注意事项，从而保证现场的安全施工。2、加固原则为承受混凝土运输车、钢筋材料堆放、运土车、吊车等 荷载，在钢筋材料堆放区及行车路线底部均采用48 x 3.5mm（计算 采用48 x3mm）碗式
4、钢管脚手架进行回顶。受力方式：现场通过铺设钢板将过车、材料堆放等集中荷载转变为均 布荷载，由钢管架体及原楼板设计活荷载抵消。搭设形式：1）板：纵、横向间距均为6mm ，步距为12mm。2）梁：主梁下设3根钢管立杆支撑，次梁下设2根钢管立杆支撑， 立杆横向间距为6mm。3）主次梁交接位置：采用4根钢管立杆回顶。4）为将集中荷载转化为均布荷载，在钢筋原材料堆放区及行车通道 上满铺2cm厚钢板，钢板与地下室顶板之间要清理干净。5) 塔吊卸载时吊车停靠位置应为柱或梁的区域，避免停靠在板中。6) 本回顶方式适用于以下情况： 1自卸式运土车装载土后重40t 1# 2#楼间回填土2混凝土运输车35t限制装载
5、12m 混凝土3吊车38.5t 5吨吊车用于卸塔吊4吊车30t 25吨吊车用于钢筋卸载5材料堆放区/均布荷载小于6KN/(即在铺设钢板条件下可每1 堆放材料60t)三、施工准备1、现场准备施工前，对I4#地库地下一层和地下二层的照明设备进 行安装和检查，并清理地下一、二层顶板和地上行车路线上的杂物和 积水，对使用的材料、器具进行检查，存在安全隐患的应及时进行更 换，材料在现场要堆放有序。2、技术准备回顶施工之前，由技术部对管理人员进行技术交底，由 施工工长对现场所有施工操作人员进行技术、安全交底，力求细部做 法人人心中有数，由生产经理组织各部门验收，合格后方可投入使用。 现场安全员和施工员要做
6、好现场巡查，发现问题及时和技术部门进行 沟通，现场的管理人员和施工人员要牢记安全、技术操作规程。3、材料和机具准备：(1 )碗扣钢管(48 x 3.5mm )采用表面应平直光滑，不应有裂纹、 分层、压痕、划道、开焊、锈蚀以及弯曲变形现象，端面平整，表面 须进行防锈处理并严禁打孔，采用可锻铸铁，不得有裂纹、气孔、缩 松、砂眼等锻造缺陷、贴合面应平整。(2) 扣件(直角扣件、旋转扣件)采用可锻造铸铁制作，不得有裂 纹、气孔，不得有缩松、砂眼或其他影响使用的铸造缺陷；扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证与钢管扣紧时接触良好； 扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙不得小于 1mm，当扣件夹
7、紧钢管时开处的最小距离不得小于5mm ;扣件表 面须涂刷防锈漆；螺栓不得滑丝。(3) 其它材料：250mm宽，50mm厚木脚手板，90 x 90mm木方、 底座、绑丝、U托、钢板20mm厚、安全带等，均应符合国家标准或 规范有关规定。搭设前应对进场的防护材料及配件进行严格检查，合 格后才能使用。(4) 、机具配备架子扳手30把架子工搭设和拆除架子用力矩扳手 6把检查架子扣件拧紧力度是否达到要求倒链2把调整架子水 平弯曲度吊车1台调运钢板(5) 劳动力准备 架子工30负责架子搭设及拆除零工5铺设钢 板及现场清理五、施工方法1、工艺流程：照明设备检查-I4车库地下一、二层地面清理-在地下一层顶板标
8、记 车辆行走路线T测量放线T放置50厚木脚手板-碗扣支架搭设-安 装U托- 90 x 90mm木方-调整垂直度、高度-以此反复操作-铺设 钢板-验收。2、施工方法：1）采用碗式支架体系对I4眸库地下一、二层顶板进行支顶，在主 次梁交接处立四根立杆回顶，在主梁下方回顶三排立杆，在次梁下方 回顶两排立杆，板下部分横纵间距6mm，板、梁的步距为12mm 支顶。I4#车库回顶施工方案2）在行车路线范围应清理干净，并在表面覆20mm厚的钢板。3）在车库地下室未进行回顶前车库顶板不允许上车。4）满堂钢管脚手架搭设参数为：钢管纵横向间距均为6 ，步距 1.2m。满堂架设置垂直剪刀撑，纵向剪刀撑每隔四排立杆布
9、设一道。 横向剪刀撑分上、中、下三排，立杆底部通长垫50厚木脚手板。在 施工运输过程中要定期监控，看是否存在局部沉降，若出现应立即采 取加固措施。3、施工要点：1）检查照明设备，对地下一层地面要彻底清除垃圾、积水等杂物。2）车辆进场前，先确定行走路线，车辆行驶时，尽量靠近有柱的轴 线行走，同时保证行驶在钢板上。3）做好垂直度、高度调整，保证支顶到位。4）扣件连接需边施工边检查，防止扣件连接不紧，或扣件脱落。5）按照搭设图纸搭设，地下一层、地下二层回顶立杆需顶在同一点。4、回顶脚手架的拆除1）拆除前应报审批准，进行必要的安全技术交底后方可进行拆除。 禁止非拆卸人员进入，并设专人看管。拆除时，班组
10、成员要明确分工, 统一指挥，操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不 用时要放入工具袋内。2）严格遵守拆除顺序，拆除顺序应从上而下，一步一清，不允许上 下同时作业。3）拆除脚手架的大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由 中间操作人往下顺钢管，不得往下乱扔；拆除的脚手架杆、模板、扣 件等材料应由专人传递或用绳索吊下，不得往下投扔，以免伤人和不 必要的损失。4）拆除过程中最好不要中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交 代清楚；拆除过程中最好不要中断，如确需中断应将拆除部分处理清 楚告一段落，并检查是否会倒塌，确认安全后方可停歇。5）拆下来的钢管、扣件要分类堆放，进行保养，检修。六、
11、安全文明施工1、脚手架及时与结构拉结或采用临时支顶，以保证搭设过程安全， 未完成脚手架在每日收工前，一定要确保架子稳定。2、在搭设过程中应由安全员、架子班长等进行检查、验收和签证。 每两步验收一次，达到设计施工要求后挂合格牌一块。3、脚手架搭设高度超过2m必须佩戴安全带。4、定期检查脚手架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固， 以达到坚固稳定，确保施工安全。5、参施工人员必须穿防滑鞋；带工具袋；戴好合格的安全帽，扣紧 安全帽系带；系好安全带，并高挂低用。6、在搭设施工过程中，不得在架体上嬉戏、吵闹、闲逛。严禁往水平网抛郑任何物件。7、作业中，禁止随意拆除脚手架的构架杆件、整体性构建、连接
12、紧 固件。却因操作要求需要临时拆除时，必须经主管人员同意，采取相 应弥补措施，并在作业完毕后及时予以恢复。8、人在架设作业时，应注意自我安全保护和他人的安全，避免发生 碰撞、闪失和落物，严禁在架杆上等不安全处休息。9、每班工人上架工作时，应现行检查有无影响安全作业的问题，在 排除和能解决后方可开始作业。在作业中发现有不安全的情况和迹象 时，应立即停止作业进行检查，直到安全后方可正常作业。10、在地下一、二层安装照明设备时，施工工人应该穿防水鞋、戴橡 胶手套，防止触电事件发生。七、计算书高支撑架的计算依据建筑施工扣件式钢管脚手架安全 技术规范(JGJ130-21)、混凝土结构设计规范(GB510
13、-22)、建筑结构荷载规范(GB 509-21)、钢结构设计规范(GB 517-23)等 规范编制。因本工程模板支架高度大于4米，根据有关文献建议，如果仅按规范 计算，架体安全性仍不能得到完全保证。为此计算中还参考了施工 技术22(3)：扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全中的 部分内容。根据本工程I4#车库结构图纸总说明设计荷载说明中，I4#车库地下一 层顶板可承受活载10KN/ 。现I4#地下一层顶板上盖钢板20mm厚,钢板容重 78.5KN/m ，钢板重 78.5KN/m0.02m=1.57KN/ 。以运土 车为例：自卸式运土车装载土后重40T,运土车投影面积为4m x6mI4#楼地 下
14、一层顶板承受载重40x10/(4x6) =16.7KN/。地下一层架体承受活荷载为16.7-10=6.7KN/，承受静荷载1.57KN/。计算参数：模板支架搭设高度为6.0m,立杆的纵距b=0.60m，立杆 的横距l=0.60m立杆的步距h=1.20m。面板厚度15mm，剪切强度1.4N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2，弹性 模量 60.0N/mm4。木方40 x 90mm，间距6mm ,剪切强度1.3N/mm2 ,抗弯强度 13.0N/mm2，弹性模量 90.0N/mm4。梁顶托采用90 x 90mm木方。模板自重0.35kN/m2,混凝土钢筋自重1.57kN/m3,施工活荷载 8.70
15、kN/m2。算单元采用的钢管类型为48x3.0一、模板面板计算面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。模 板面板的按照三跨连续梁计算。静荷载标准值 q1 = 1.570x 0.250x 0.6+0.35Ox 0.6=0.446kN/m 活荷载标准值q2 = (2.0+6.7x 0.6=5.220kN/m面板的截面惯 性矩I和截面抵抗矩W分别为：本算例中，截面惯性矩I和截面抵抗 矩 W 分别为：W = 60. O0 1.50x 1.506 = 22.50cm3I = 60. O01.50X 1.50x 1.50/12 = 16.88cip4(1肮弯强度计算f = M / W 其中f 面板的抗弯强度计算值(N/mm2)；M面板的最大弯距(N.mm)；W 面板的净截面抵抗矩；f面板的抗弯强度设计值，取15.N/mm2 ；M = 0.1ql2其中 q荷载设计值(kN/m);经计算得到 经计算得到面板抗弯强度计算值f = 0.282x 10 x 10/225=12.548N/mm2面板的抗弯强度验算f f满足要求! (2)抗剪计算可以不计算T = 3Q/h T其中最大剪力Q=0.6 x (1.2X 0.446+1. x 5.220)x 0.6=2.823kN截面抗剪强度计算值T=3 x 2823.0/(x 6.0x 15.0)=0.47
