《船舶焊接工艺.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《船舶焊接工艺.doc（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2400DWT 焊接工艺2400DWT成品油轮焊接工艺乐清市东方船舶修造厂2002. 5本焊接工艺适用于2400DWT成品油轮.一. 焊工要求1. 焊接人员应持中国船级社CCS颁发的焊工合格证*上岗,从事与其证书相适应的 工作.证书应在有效期内. 2. 碳弧气刨开坡口,应安排技术力量强,经验丰富的人员上岗操作. 注: 持有类焊工证书,合格项目为SF10的焊工可从事厚度20mm板结构的平焊. 持有类焊工证书,合格项目为SV10和SH10的焊工可从事厚度20mm板结构平、立焊和横焊. 持有类焊工证书,合格项目为SV10和SO10的焊工可从事厚度20mm板结构的全位置焊接.二. 设备要求 1. 所有
2、焊接设备的使用性能应良好. 2. 直流电源设备的极性,应选择直流反接.三. 焊材要求 1. 焊接材料的管理,应符合东方造船厂焊接材料库房管理制度要求. 2. 所有焊接材料在使用前,应进行焙烘,酸性焊条未受潮,可以不焙烘,凡领用的焊条应置于保温筒或焊条盒内,随用随取. 3. 本船焊接材料应使用CCS认可的焊材，船体结构主要使用使用酸性焊条J422(E4303),但下述部位必须使用低氢焊条J507(E5015). 3.1.艏柱、艉柱及其与外板和船体构件的连接. 3.2.主机座及其相邻构件的连接. 3.3.辅机座、轴舵系. 3.4.桅杆、吊艇架、系缆桩、导缆钳、锚机座、系缆机座、製链器座、舷梯、吊机
3、等受力较大的部位. 3.5.纵桁材的对接缝. 4. 焊条直径应根据板厚和焊接部位,分别选择3.2mm、4mm或5mm焊条. 5. 施工中,未用完的焊材应即时交还到焊材库.特别是碱性焊条,一次领用时间不得超过5小时.四. 工序要求1. 所有下料、加工及安装,均应符合2400DWT成品油轮建造工艺.船体中的 要求.2. 碳弧气刨开坡口时,选用的碳棒直径7mm,气刨电流160A-190A,压缩风机压力0.4-0.6Mpa,刨槽深度(H）2/3(:板厚),刨槽宽度（B）1.2H,舭部圆弧（R）5-7mm,达到清根出白. 3. 特别注意若上道工序不符合本工艺要求,不得进入下道工序.五. 焊接方法 1.
4、施工中,应注意正确的装焊程序,焊接电流及其合理的焊脚尺寸等,以免焊后产生 较大的焊接变形和焊接应力,影响船体外型的光顺性及船体的主尺度. 2. 焊前准备 2.1.调好焊接电流（以下为理论要求,根据实际情况,可作适当调整）,焊条3.2mm 平焊位置115120A,横焊位置95115A,立焊位置90100A; 焊条5mm平焊位置250260A,横焊位置230250A,立焊位置220230A. 2.2.用有效工具将坡口及坡口两侧各20mm的铁锈、氧化屑、污泥、油迹清除干净;焊缝区表面潮湿时,应予以烘干. 3. 定位焊 3.1.定位焊所用的焊接材料应与正式焊接所用的焊接材料相同. 3.2.定位焊的焊接
5、质量与正式焊接质量同等重要,不允许有裂纹、焊瘤等缺陷. 3.3.角接间断焊的定位焊,应交错或断续焊,其长度和高度均不得超过焊接规格表中要求;角接连续焊的定位焊,长度30-50mm;间距200 mm左右,焊脚尺寸K焊接规格表中要求. 3.4.对接焊的定位焊,长度40-60mm,宽度6-8mm,间距200-300mm（特殊位置允许现场调整）,定位焊应在船体外部. 4. 角接焊 4.1本船体角焊缝基本为双面连续焊,除焊接规格表另有说明外. 4.2.双面间断焊,焊前应划出双面间断焊焊接长度和间距长度. 4.3.主机机座纵桁腹板与水平面板的角接处,腹板边缘应开坡口,并最大限度的焊透. 4.4.间断角焊缝
6、的下列部位,在包角焊缝的规定长度内应采用双面连续焊: a.型钢端部,特别是短型钢端部削斜时,包角焊缝的长度应为型钢的高度或不小于削斜长度. b.在各种构件的切口、切角和开孔的端部与其相互垂直连接构件的角焊缝处,板 厚12mm时,包角焊缝长度75mm;板厚12mm时,包角焊缝长度50mm. 4.5.所有肘板与构件连接的角焊缝均应双面连续焊;若构件与构件的夹角50,其角焊缝达到双面连续焊有困难时,可一面满焊,但构件趾端的包角焊缝长度应连接骨材的高度,且不小于75mm. 4.6.所有角焊缝（包括间断焊、连续焊）的端部均应包角焊. 5. 对接、搭接与塞焊 5.1.不同厚度钢板进行对接,当厚度差4mm时
7、,应将厚板的边缘削斜至薄板厚度,削斜宽度厚度差的4倍;当厚度差4mm时,可在焊缝宽度内焊过渡焊,使焊缝的外形均匀过渡. 5.2.除能保证完全焊透外,对接焊焊件的边缘应开单面或双面坡口,坡口角度为4060;进行封底焊前,用碳弧气刨对焊道进行清根见白,并清除焊渣和氧化屑后,再进行封底焊. 5.3.当特殊部位全焊透封底焊无法进行时,可采用固定垫板进行对接焊,坡口角度为60,坡口钝边02mm,坡口根部间隙24mm. 5.4.若必须采用搭接焊时,搭接宽度为较薄板的厚度的34倍,但不必大于50mm;搭接表面应紧密贴合.搭接的两端施以连续角焊缝. 5.5.若外板与其内侧的型材腹板无法直接进行角焊时（如舵叶的
8、封板焊）,可用扁钢衬垫在构件与外板之间,扁钢与构件腹板连续角焊,外板与扁钢可用连续熔透焊或长孔塞焊.塞焊孔长不小于90mm;孔宽不小于板厚的2倍;孔间距不大于75mm.孔端部呈半圆形.长塞焊孔通常不必在孔内填满焊肉. 5.6. 当构件贯穿水密或油密舱壁时,舱壁上的贯穿孔应按标准要求设置密性补板,并在密性舱壁一侧的贯穿构件上切割一半圆形小孔,半圆孔到舱壁处为包角双面连续焊,如图1所示. 图1 6. 主船体的焊接程序尽量采用从船舯向艏、艉和左、右方向对称焊接的原则. 6.1.对接缝a. 当板缝错开时,先焊端接缝后焊边接缝如图2所示. 图2b.当板缝未错开时,先焊边接缝后焊端接缝如图3所示. 图3c
9、.所有对接缝,均应采用从中间向两边的对称焊法,必要时可选用退焊法,严禁采用直通法. 6.2.角接中,既有对接又有角接时,应先焊对接,后焊角接. 6.3.考虑该船是正造散装,当肋骨框架结束后,铺设外板,此时的焊接顺序应先角接后对接. 6.4.所有平面分段（如舱壁等）的缺陷如马脚、焊疤等,应处理完毕,再上船台. 6.5.如遇板厚差4mm时,将厚板削斜长度L(12)4,如图4所示. 图4 6.6.如遇有多道焊和单道焊时,应先焊多道焊后焊单道焊, 6.7.焊接多道焊时,上道焊缝结束,应清理干净道中的熔渣及焊接缺陷,方可施焊下道焊缝. 6.8.所有胎板、马脚板严禁用锤击法去除;施工中造成的构件表面缺陷如
10、缺损、焊瘤、飞溅等,均应及时补焊、打磨予以修整, 6.9.每条焊缝结束,均应敲掉焊缝熔渣并进行自检、互检合格后,交专检. 7. 未说明之处,按照焊接规格表(JCSS567-110-02MX) 执行.六. 环境要求 1. 施工中,应做到安全文明生产. 2. 该船在露天操作,焊接中均是带电作业,应防止触电事故的发生. 3. 冬天应注意防冻防滑;夏天应注意防暑降温. 4. 舱室作业,应采取双人监护制, 5. 施工现场照明应良好,脚手架应安全可靠.七. 检验要求1. 所有的焊缝均应100的目视检查,必要时可借助5倍的放大镜判决有争议的 焊接缺陷. 2. 对接时,焊缝增强高应控制在0-3mm以内.角接时
11、,焊接尺寸KK（0.9-1.1）以内（K见焊接规格表）. 3. 各种切口、切角、开口的包角焊应良好. 4. 焊缝中的咬边深度0.5mm,长度焊缝总长度10;如有尖锐咬边,即使咬边角度大于90也要修整. 5. 所有焊缝不得有裂纹. 6. 严禁塞铁焊,否则以下岗论处. 7. 严格执行报检交验制度. 8. 焊缝的无损探伤和舱室密性试验,按照相关的规定执行.八. 参考文献:1. 引用标准1.1.材料与焊接规范CCS.19981.2.中国造船质量标准CSQS.19982. 链接文件2.1 焊接规格表(JCSS567-110-02MX)2.2 东方造船厂焊接材料库房管理制度2.3 东方造船厂船舶质量控制交验制度2.4 2400DWT成品油轮建造工艺.船体2.5 2400DWT成品油轮无损探伤大纲2.6 2400DWT成品油轮密性试验大纲102/05/22
